科技改變生活 · 科技引領未來
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?“一分價錢一分貨”，路邊攤噴一面漆100、200差不多，4S店800、1000有可能還會更貴，到底相差在哪里？主要體現在：原料、噴漆過程，以及最后對質量的把控上。就好像我們穿的衣服一樣的：有貴的，也有便宜的，料子、裁剪、拿到手上有沒有線頭
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“一分價錢一分貨”，路邊攤噴一面漆100、200差不多，4S店800、1000有可能還會更貴，到底相差在哪里？
主要體現在：原料、噴漆過程，以及最后對質量的把控上。
就好像我們穿的衣服一樣的：有貴的，也有便宜的，料子、裁剪、拿到手上有沒有線頭、品牌好不好、樣子設計得怎么樣，都是能夠體現出價格的不同的。
原料有差別
首先就是修補漆原料的差別，市面上的這些修補漆品牌其實也比較集中的，就那么幾家。
五菱宏光用的修補漆可能和奔馳、寶馬、奧迪都是同一個牌子的。
武漢理工大學有論文，《2019年度中國汽車涂料行業分析》上面講。
國內修補漆市場的集中度是在加速的，市面上的品牌目前是一個“5+3+2+1”的格局，啥意思？
5家歐美品牌：PPG、阿克蘇諾貝爾、巴斯夫、艾仕得、宣偉；3家日本品牌：立邦、關西、洛克。
2家韓國品牌：KCC、NOROO；以及一家中國品牌：東來涂料。
有的朋友有可能會看到，修理廠給你用的是國產的東來，4S店給你用的是巴斯夫。
按照慣性思維，我們會覺得：“國產的就是不如進口的嘛！國產的就是便宜貨嘛！”其實不一定的。
剛才講的國產品牌東來，其實已經獲得了絕大多數廠家的原廠認證，相當于和巴斯夫、PPG這種一線大牌是同等級的了。
汽車廠家在采購修補漆的時候，也是不會局限于某一個油漆品牌的，往往都是同時和幾個品牌一起合作的。
比如說：奧迪，國內同時是和PPG、東來、艾仕得、巴斯夫一塊合作的，4家了。
長安福特、一汽大眾，同樣也是多個品牌一起來的。
真正導致價格差異的，其實是同品牌下面不同系列的價格區別。比如說：同樣是巴斯夫，也分高端和低端的。
就好像我們經常說的：Nappa真皮一樣，很高級的，上百萬的寶馬、奔馳都在用，十幾萬的國產也在用，Nappa其實也是分檔次高低的。
路邊攤跟你說的：“我們也是用巴斯夫的，也是原廠補漆呀。”但它有可能是比較低端的產品。
參考我前面那篇論文講的，同一個品牌的不同系列，它是可以分成3個檔次的：一線高端品牌、二線中端品牌和三線經濟品牌。
我們就拿巴斯夫舉例子，誰讓它名氣大。
巴斯夫旗下的一線高端品牌有2個，叫做“鸚鵡”和“雅亮（R-M）”。這2個系列是有汽車品牌的全球質量認證的，主要是面向4S店和中高端客戶的。
二線中端品牌有1個，叫做“百事利”。它沒有主機廠的認證，品質自保，面向的是大中型修理廠以及低端品牌的4S店。
三線經濟品牌有4個：諾繽、銀帆、銀迪和閃彩。這些系列同樣沒認證，沒有品質保障和售后服務，面向的就是中小修理廠和路邊攤。
你看，以后人家說：“我們是用巴斯夫的。”“不！你巴斯夫是銀帆還是鸚鵡？你給我說清楚。”這就不容易被坑了。
這么看來，100塊錢一方和1000塊錢一方在原料上面的差距就拉開來了，很清楚了，不能光問牌子。
過程有差別
除了原料上的差別，噴漆工藝上的差距也比我們想象中的大。
客觀上講，噴漆質量主要取決于2個因素：設備和人，說得通俗點就是：設備好不好，師傅的手藝好不好，就是這2個東西。
噴漆的核心工作其實很大一部分是控制色差，這方面4S店是會更有優勢的。
首先，4S店一般都是有專業的調漆設備的，只要輸入廠家的色號信息，「嗚嗚嗚嗚」它自己就會給你調出來的。
配合一下“色差儀”，再來進一步矯正這個色差就OK了。
期刊《涂料工業》有論文，《汽車修補漆面漆顏色評價及配色技巧》上面講。
色差儀和修補漆配色軟件一起使用，不光可以測量色差、顏色之間的差異，還可以根據反射曲線，從數據庫中查詢出色差接近的顏色，來協助調色員進行微調。
這就有一點像現在的購物軟件一樣的，千人千面，智能推薦，是不是？
你剛買了瓶啤酒，它馬上就跳出來一個打開啤酒的開瓶器，就差不多這意思。
專業點來講的話就是：有些手工調是平的，就在那邊畫畫一樣的。
但是汽車有可能是一個弧形，不同的角度、光線照過去的顏色不一樣，這些微小的色差就得靠剛才的東西調了。
路邊攤的手工調的話，色差控制，剛才我們是知道不準，但它是怎么個不準？就比較玄學。
常見的顏色是還好了，有的是晴天稍微準一點，陰天有可能顏色偏一點，忽亮忽暗的時候調出來，左右顏色還是差那么一點，什么都有可能。
當然了，老師傅有可能：你報一個車型，油箱蓋拆下來寄過去，他調出來的也是相當好的，也有。
也就是說：它是穩定性差，不是說“一竿子打死”，真的就是看師傅了。
除了設備比較高級，4S店整體的流程也相對更規范一點。
對外經濟貿易大學的碩士論文，《4S店售后服務質量評價與改進研究》上面講。
作者對北京的一家標致4S店搞了個調研：它的鈑噴車間分成上下2層，面積500多㎡，烤漆房2個，鈑噴員工18個。
相比路邊的快修店，4S店分工比較明確了，鈑金就搞鈑金，噴漆就搞噴漆，還有專門人質檢，都是不同人把關的。
這就和流水線一樣的嘛，相對更科學、效率更高，也不容易出錯。
路邊攤的師傅，手上功夫也是不差的，但是剛才所有的流程都一個人做，就會容易有意外。
今天心情不好、弄了一半打了個噴嚏。或者說：在路邊弄，車子開過去有點灰塵飄上來，就是比較有意外。
真的好師傅其實都在路邊攤，4S店是比不過的，不然的話他哪有本事自己去開路邊攤，對不對？
但是我們遇上的大多數路邊攤，它的發揮其實是不太穩定的，所以說：4S店的贏面，主要是它的規范和穩定上面。
你要是追求極限的效果，你找朋友推薦，找到一個靠譜的老師傅，有可能真的能超過4S店。
但大多數情況下，我就想把油漆補補好，自己不太看得出來就行了，4S店也許贏面會更大一點。
100一面和1000一面的噴漆，差距不小
總得來說，100一方和1000一方的油漆，它的差距比我們想象中要大，并不是說人家就仗著名頭來坑我們錢。
成本上有差距，原料選擇不同，施工上面也不同，所以說：想要穩，不心疼錢，就4S店。
想要出奇制勝，或者說：我就是社交關系挺強，能認識老師傅。路邊攤也許是更好的一個選擇。
去4S店做保養，如何看起來像個專家
補油漆我們是在這么講了，但總歸碰到的機會比較少，“我一年沒撞，不挺好？我平安駕駛。”
我們總要做保養的了，做保養不是也有4S店和路邊攤的嗎？或者說是叫“修理廠”。
省錢大家都想去省的，除了4S店，去又不敢去的，4S店去了又信不過它的，那么我們到底到哪里去呢？
我們就是個普通人，又不懂修車，我走進這家店，4S店也好，路邊攤也好。
怎么一眼通過設備和它的標識來判斷，它的水平大概是50分還是80分？有技巧的。
這個甚至都是可以查表，一對照就行了。
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4S店其實沒有你想象中那么貴，貴是貴在你做了很多沒有必要的東西。
4S店哪些東西做了也沒有質保？哪些東西在外面做了依然有質保？也給你理出清單來了。
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丁原一