充電樁一度電多少錢（一頓飯錢）

2017年入手了一臺新能源電車，到今天已經開了5年，感觸頗深，網上有人說新能源省電不省錢，也有人說新能源車，只有你真正開過了，才知道究竟有多劃算！那么新能源電車究竟能不能買？是否真的比燃油車劃算，一公里到底需要多少錢的電費呢？如今市面上新能

2017年入手了一臺新能源電車，到今天已經開了5年，感觸頗深，網上有人說新能源省電不省錢，也有人說新能源車，只有你真正開過了，才知道究竟有多劃算！

那么新能源電車究竟能不能買？是否真的比燃油車劃算，一公里到底需要多少錢的電費呢？

如今市面上新能源車銷量突飛猛進，究竟是什么原因

目前很多一線大城市，早已實施限行政策多年，以至于很多人買車，都想著上一個本地的車牌，可是想上一個本地牌照，幾乎比在大馬路上撿到錢還難，我堂哥在深圳打拼，已經連續搖了2年半的號，還是沒有搖到號。

于是很多便把目光轉向新能源車，因為新能源車型，上牌可以說是易如反掌，相比較之下，你想上一個本地牌照，往往只能考慮新能源車型。加上現在的政策補貼，很多新能源車型實際上的銷售價格，是在補貼之后的，雖然價格不便宜，但起碼國家出錢補貼了。

那么新能源車大賣，就僅僅是因為上牌容易和有補貼嗎？

并不是，目前新能源車個別車型，月銷量甚至超過不少的燃油車，如此的高銷量，還有一個很重要的因素，那就是充電便宜。

因為現在的新能源車充電，是不需要交道路養護費用的，而燃油車在油價里面已經含了幾毛錢的道路養護費，所以對比之下，新能源電車，比想象中還要劃算很多。

那么新能源電車，究竟有多劃算？

首先一度電，到底能跑多遠？

以目前市面上賣的比較熱門的車型來看，13.8度電的電池容量，硬生生跑出170公里的續航，平均下來，一度電能跑12.3公里。

那么新能源車充電，究竟多少錢一度電？

有人說外面充電樁要1.5元一度電，也有人說家里用電1.3元一度電，也有人說我家在農村，只要0.6元一度電，可是我想說，有一種電只需要0.288元每度，遠比你想象的還要便宜很多。

在2018年的時候，便已經有34個省份開通了峰谷電價，到目前為止，其實已經有相當多的地方早已開始實施峰谷電價，只是大家不了解，沒有去申請而已。以白天用電高峰執行峰段電價，而晚上用電低谷時段，一般是晚上11點到第二天早上的7電，執行谷段電價，而谷段電價只需要0.288元每度電。

那么新能源車，一公里究竟需要多少電費？

不少人買新能源車，就是奔著充電便宜，用車劃算，所以每次充電選擇在晚上谷段定時充電，其實白天用車，晚上能充滿電，足以滿足用車需求。

以市面上賣的比較熱的車型來看，一度電跑12.3公里，峰谷電價的谷段0.288元每度，那么一公里消耗的電費=0.288÷12.3=0.0234元（0.0234元-2.34分錢），一公里甚至連3分錢都不到，遠比燃油車幾毛錢甚至一塊錢一公里的油耗，劃算很多很多。

其實一頓飯錢，足夠新能源車充電跑一整年

在外面餐廳，和三兩個好友吃一頓飯，基本上也要400塊錢左右吧，可是要是拿著這400塊錢，當做電費給新能源車充電，能跑多少公里呢？400元÷0.0234=17094公里，能跑出1.7萬公里的里程，很多人用車，一年不也就開1萬公里出頭。所以說，一頓飯錢足夠新能源車充電跑一整年，并不是開玩笑的說法。

也并不是所有人開新能源車，都會這么劃算

要想享受如此便宜的電價，首先得申請峰谷電價，當電價策略申請審核通過后，就要解決私家充電樁的問題，向物業和有關領導申請，在自己的車位上安裝充電樁，這樣接通峰谷電價的電網，那么白天用車，晚上谷段再充電，新能源車這樣遠比燃油車劃算很多很多。

可是盡管新能源車如此劃算，甚至一頓飯錢充電便足夠跑一整年，為何依然有不少人抵觸新能源車？

1、很多人沒有私家車位，更別提安裝私家充電樁了

以目前來看，很多人壓根就沒有固定車位，今天停這個車位，明天停那個車位，就算有了固定車位，可要是小區物業不同意，或者之前沒有預留好電網，那么想私自申請安裝一個充電樁，必定有不少困難，畢竟人家也要考慮消防安全，往往不大同意給你安裝。

那么沒有固定車位，安裝不了私人充電樁，就很難用到谷段電價，往往只能到外面充電樁充電，一度電一塊多錢，算下來壓根就不劃算。

2、續航太讓人操心

市面上賣的比較熱的車型，也就一百多公里的續航，就算貴的車子，也就500公里左右的續航，可要是到夏天開空調，冬天開暖氣，大功率電器一使用，實際上續航會有所縮水。

就算續航不縮水，可是快充都要一兩個小時，慢充則要六七個小時，有時候急需用車，壓根就不能滿足需求。況且有不少人，還有開車旅游的習慣，對比之下，就算油車加油貴，可是用起來方便很多，有錢人壓根就不在意哪個更劃算，只會在意哪個用起來更方便，更舒適。

3、怕電池經不起折騰

有人說電池終身質保，跟自己沒有半毛錢關系，細心的朋友會發現，條款里面有提示，連續12個月行駛超過3萬公里，重大事故，正常衰退等，是可以拒絕質保的。

那么就算正常使用，很多人還是擔心，大幾年過去之后，電池就好像手機一樣，原來500公里的續航，可能到那時候就只有300公里的續航了，可正常衰退不算質量問題，那么自費6萬左右換個電池，顯得十分不劃算。

總結一下：

新能源純電車，要是不看多年以后，只看目前一公里只要幾分錢的電耗，遠遠比燃油車幾毛錢甚至一塊錢一公里的油耗，要劃算很多很多，可是很多人抵觸新能源，覺得多年后電池問題不好辦，可是多年后的事情，誰又說的準呢？

大家覺得新能源車，目前值得入手嗎？