科技改變生活 · 科技引領未來
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“老司機們”很多都聊過這個話題：適合戀愛的姑娘，不一定適合結婚過日子。而不打引號的老司機們，也都明白這個道理：買前覺得千好萬好的車型，用車時可能會不太省心。原因很簡單，市面上的車型，價格越來越便宜，再加上一些車型優惠力度很大，裸車價讓人覺得
“老司機們”很多都聊過這個話題：適合戀愛的姑娘，不一定適合結婚過日子。而不打引號的老司機們，也都明白這個道理：買前覺得千好萬好的車型，用車時可能會不太省心。
原因很簡單，市面上的車型，價格越來越便宜，再加上一些車型優惠力度很大，裸車價讓人覺得非常實惠，但這些門檻不高的車型，卻可能有著遠高于同價位車型的保養和維修成本。
今天，我們就盤點一下市場上那些讓人“買得起，養不起”的車型，看看同樣價位買到的車型，養車成本的差距到底有多大。
汽車保養，都在保養什么？
首先要簡單聊聊，汽車為什么要做保養，汽車保養都包括什么項目？
汽車是一種具有數萬個零部件組成的精密機器，其中有依賴潤滑油來良好運轉的齒輪、鏈條、汽缸等運動部件，有輪胎、剎車片、正時皮帶等會在運轉時會不斷損耗的損耗件，也有火花塞、空氣濾芯、空調濾芯等使用一段時間后、效果會逐漸降低的部件。
所謂的汽車保養，就是在一定的使用時間或行駛里程內，對上面提到的這些部件進行維護和替換，這樣才能保障這些大大小小的部件能夠正常工作，汽車也不至于開著開著出毛病。
那么一般情況下，汽車保養都需要做什么項目呢？
最基礎的，就是機油（發動機潤滑油）和機油濾芯，基本上每次小保養都會涉及；其次是空調濾芯、空氣濾芯，一般在第二次或第三次保養時需要更換；而隨著行駛里程的逐漸增加，保養項目還會出現火花塞、防凍液、制動液、變速箱油等需要替換的項目，這些都是按照里程或時間規定的常規保養項目。
除此之外，在行駛比較長的里程之后，4S店或維修店也會根據具體的損耗情況，判斷輪胎、剎車盤、剎車片、正時皮帶等損耗件是否需要更換，不過這些一般都不算常規保養項目了。
哪類車型保養成本比較高？
除了電動車之外，燃油車的保養項目大同小異，基本是一致的，但是保養成本就不一樣了。有些車型小保養兩三百元，大保養1千元以內，而有的車型小保養就可能超過1千元。
那么，到底哪些類別的車型，保養成本會比較高呢？
1、 豪華品牌車型
保養成本由配件費和工時費兩部分組成，一輛車保養貴不貴，就取決于這兩點。我們都知道，豪華車的保養費用，是遠高于普通品牌的，哪怕是保養時采用的是相同的配件，工人的工時費也有很大差別。
以采用相同平臺和動力總成的兩款車——大眾高爾夫和奧迪A3為例，高爾夫280TSI版的1.4T+7DCT動力總成，和奧迪A3 35TFSI相同，但它們的發動機保養成本，差別就非常大。
比如2萬公里時的大保養，高爾夫更換機油、機濾、空調濾芯和空氣濾芯四個項目，配件費和工時費分別為411元和123元，總計534元；而奧迪A3做相同的項目，工時費就需要892元，配件費1428元，總計2320元。
2、 渦輪增壓車型
原因也很簡單，渦輪增壓發動機的本質是在有限排量下，以提高進氣量的方式獲得更高的動力輸出，這本身就屬于“壓榨發動機動力”的一種方式，所以發動機的零部件精度和工作環境的要求，都比自然吸氣更高。
反映在保養上，就需要更高級別的潤滑油，很多渦輪車型，尤其是豪華品牌，都需要加注全合成機油，成本自然比同級別的自吸車型要高。
這方面非常典型的一個例子，是采用1.5T的本田CR-V和采用2.0L發動機的豐田RAV4，前者6萬公里的保養總成本為10200元，而同價位的RAV4 6萬公里保養成本僅為4800元。
當然，這一條也并不絕對，例如大眾采用1.4T+7DCT動力總成的車型，6萬公里總保養成本在5千元左右，甚至比同級別部分自吸車型還要便宜。
3、 和豪華品牌共享平臺和動力總成的車型
上面我們簡單對比了A3和高爾夫兩款車型的保養成本，發現高爾夫的保養成本比A3便宜很多，但這很大程度上是因為A3的平臺和動力總成成本，主要用于大眾品牌車型上，我們可以視A3為源自高爾夫的車型，而并非高爾夫源自A3。
如果情況反過來，從豪華品牌衍生出主流品牌車型，情況就不一樣了。最典型的例子，就是領克。
領克目前所有的車型都源自和沃爾沃共享的CMA架構，采用的動力總成也源自沃爾沃T4、T5發動機，以領克03為例，它的指導價和高爾夫接近，而它的小保養成本卻高達980元，2萬公里單次保養費用1477元，遠超同價位的其它車型。
了解了這些，我們就來好好找找市場上那些保養成本遠超同價位對手的車型。
買這些車型，要想好自己能不能養得起
首先，我們把目標鎖定15萬元區間的緊湊級轎車，因為這個價位存在兩款門檻很低的豪華車——寶馬1系和奧迪A3，它們的終端起售價，已經和豐田雷凌雙擎、本田思域、馬自達3昂克賽拉這些主流品牌車型非常接近。
一般情況下，廠家都會推出3年/10萬公里的整車質保，期間大多數車主都會選擇在4S店進行保養。而普通車主每年的行駛里程一般在2萬公里左右，3年里程普遍在6萬公里左右，所以我們以6萬公里為標準，看看15萬級主流緊湊級轎車的總保養成本如何：
從表格能看出，上面10款終端價很接近的車型，保養成本的差距非常大。從6萬公里總保養成本不到5千元，到總計1.2萬元以上不等。
奧迪A3和寶馬1系，不出意外是保養成本最貴的車型，超過1.2萬元的總保養成本，相當于高爾夫、雷凌雙擎的三倍，對于每年行駛里程比較多的小伙伴，這兩款車的保養成本，確實是需要慎重考慮的。
不過讓人稍感意外的是，現代菲斯塔和別克威朗兩款主流品牌車型，保養成本僅次于A3和1系。這一方面和它們采用了調校比較激進的高功率渦輪增壓發動機有關，另一方面它們的保養周期只有5000公里，保養較頻繁，所以也拉高了最終的費用。
相比之下，領克03 1.5T版6萬公里8000元的保養成本，反而顯得比較親民了。畢竟采用自然吸氣發動機的馬自達3昂克賽拉2.0L版，6萬公里保養成本還比領克03貴出大約400元。
所以，預算15萬元糾結買主流品牌還是豪華品牌入門車的小伙伴，除了考慮A3、1系的保養成本之外，還需要留心別克威朗、現代菲斯塔這兩款車，而昂克賽拉的保養成本也并沒有想象中那么低。
至于對保養成本比較敏感的小伙伴，就可以重點考慮高爾夫、雷凌、卡羅拉和軒逸這類車型。
除了上面這些15萬級車型外，另一個需要留意保養費用的區間，是20-25萬元左右。因為這個級別也有著多款優惠幅度大、門檻不高的豪華品牌車型，很多小伙伴也會在主流品牌與豪華品牌之間搖擺。它們的保養成本，到底有多大差距呢？
20-25萬元區間，原本是主流品牌中級轎車和緊湊級SUV的市場，但如今豪華品牌優惠幅度大，在這個區間已經能買到不少豪華品牌車型，例如寶馬X1、奔馳A級、凱迪拉克CT5、捷豹XEL等等。
上面列舉的10款車型中，終端價都比較接近，但6萬公里保養總高的奧迪A4L高達1.7萬元，是保養成本最低的凱美瑞的三倍。而大多數豪華品牌車型的6萬公里保養成本，都超過了1萬元。
讓人比較意外的是林肯MKZ，身為一臺搭載2.0T發動機的進口豪華車，6萬公里總保養成本只有不到8千元，而采用可變壓縮比技術的日產天籟2.0T，總保養成本已經達到了8700元，遠超同價位的凱美瑞雙擎。
奔馳是豪華品牌中保養成本較高的品牌，而表格中列舉的是奔馳A級的1.3T版，6萬公里總保養成本沒有超過1萬元，比終端價便宜很多的奧迪A3（12700元）、寶馬1系（12300元）都要低。
這里保養成本最貴的非豪華品牌車型，是大眾邁騰2.0T版，6萬公里保養成本達到了1.1萬元以上，對于凱美瑞雙擎的5800元，這種差距還是值得在買車前慎重考量一下。
尤其值得注意的是捷豹XEL，優惠后裸車價在25萬元以內，但6萬公里保養成本遠超同價位的其它車型。
你會因為保養貴而放棄心儀的車型嗎？
本文小編本人是一臺豪華品牌入門級轎車的車主，買車前曾經在主流品牌與豪華品牌之間糾結過，最終還是一步到位，入手了豪華品牌。
開的時候很開心，最早的小保養時，也沒有被嚇到。直到開了2萬公里之后，每次保養的費用飆升，普遍都在2-3千元，其中一次大保養，單次就花了5千元，導致我每次到保養前期，都希望能少開一些，盡量把保養往后推一推。
要說不心疼，是假的。但是讓我回到3年前，我依然不會改變選擇，因為豪華品牌車型往往在設計、品質、安全等各方面都有自己的獨到之處，雖然養起來比同價位主流品牌的車型貴不少，但如果你明確自己的需求，并作出了自己的選擇，也就沒必要后悔了。
當然，這篇文章的目的，是希望大家在做出選擇前，知道這個選擇未來的代價。看到今天的保養成本分析，你會因為保養貴而放棄一款車型嗎？歡迎在留言區告訴我們吧~
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李同林