滴滴剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，手上有輛車(chē)就能去跑，只要去跑了就能賺錢(qián)。“我隨便跑一下就有幾百塊，比我上班工資還高。”朋友非常興奮，他讓我也去跑，但他忘了我根本沒(méi)有駕照，據(jù)說(shuō)那批人賺錢(qián)很容易，月入幾萬(wàn)很正常，反正我是完全錯(cuò)過(guò)了。那時(shí)不止有滴滴，還有優(yōu)

滴滴剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，手上有輛車(chē)就能去跑，只要去跑了就能賺錢(qián)。

“我隨便跑一下就有幾百塊，比我上班工資還高。”

朋友非常興奮，他讓我也去跑，但他忘了我根本沒(méi)有駕照，據(jù)說(shuō)那批人賺錢(qián)很容易，月入幾萬(wàn)很正常，反正我是完全錯(cuò)過(guò)了。

那時(shí)不止有滴滴，還有優(yōu)步，兩家公司為了搶占市場(chǎng)瘋狂燒錢(qián)，從而掀起了一陣跑滴滴的熱潮，那段時(shí)候，遇到有車(chē)的都會(huì)問(wèn)，今天你跑滴滴了嗎？

那時(shí)的滴滴并不是一種職業(yè)，而是一種生活，有些開(kāi)奔馳、奧迪、寶馬、法拉利的人會(huì)來(lái)體驗(yàn)生活。

有人打滴滴打到奔馳寶馬，有人打滴滴打到一輛大貨車(chē)。

滴滴優(yōu)步合并后慢慢停止了那種瘋狂燒錢(qián)的行為，隨著規(guī)則的完善，滴滴司機(jī)正式成為一種職業(yè)。

事到如今，月入過(guò)萬(wàn)，輕松賺錢(qián)，想跑就跑，不想跑就休息，自由職業(yè)堪比白領(lǐng)依然是滴滴的標(biāo)簽。

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛車(chē)自己開(kāi)，閑暇時(shí)可以跑一下滴滴，滴滴師傅仍然是很多人的備選職業(yè)。

那么滴滴真的那么好做嗎？

我并不建議年輕人跑滴滴，跑滴滴是一個(gè)沒(méi)有任何成長(zhǎng)的職業(yè)，甚至連朋友都交不到，陪伴你的只有那輛慢慢變老的車(chē)和各種職業(yè)病。

今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)那兩年跑滴滴的事兒，真正的辛酸只有過(guò)來(lái)人才知道，看看是不是你想象中的那種。

先說(shuō)一下我們這里的滴滴價(jià)格，這里是五線城市，從南到北也就十幾公里，滴滴起步價(jià)是7塊（出租車(chē)8塊），在這樣一個(gè)地方，超過(guò)十塊錢(qián)的都是大單，接到當(dāng)然是無(wú)比開(kāi)心。

但最多的還是5塊1，這是最小的單子，也是最多的單子，跑滴滴是不能挑單的，接到必須跑。

最怕的是跑2.9公里去接人（超過(guò)3公里可以無(wú)責(zé)取消），然后送人2.5公里。這樣前后超過(guò)五公里的路程，乘客付款7塊，到司機(jī)手上就是5塊1。

所以在街頭遇上相互認(rèn)識(shí)的師傅，就會(huì)問(wèn)道：“大單？”

這邊的師傅搖搖頭：“5塊1”

油車(chē)接到那種單子，就算5毛一公里的油耗，到司機(jī)手上也只有2塊5了，這種是最差的單子了，可以說(shuō)不賺錢(qián)了。

我入行那年，大部分師傅是用油車(chē)在跑，電車(chē)屈指可數(shù)，油車(chē)在城里是比較費(fèi)油的，能開(kāi)到5毛已經(jīng)算省油了。

這是按2020年的油價(jià)計(jì)算的，那時(shí)候油價(jià)比較便宜，如今的油價(jià)差不多翻了倍，大家可以自行計(jì)算。

一.進(jìn)入滴滴行業(yè)。

我是2018年4月買(mǎi)的車(chē)，全款，到2019年疫情爆發(fā)后，因?yàn)閺氖聤蕵?lè)行業(yè)，其它行業(yè)都復(fù)產(chǎn)復(fù)工時(shí)，我依然沒(méi)有收到上班的通知。

人到中年，有著各種貸款，家有老小，人總歸是不能閑著的，于是又加入了滴滴司機(jī)的行當(dāng)。

那時(shí)候油價(jià)很便宜，5塊多還有優(yōu)惠，實(shí)際上還不到5塊，我那輛1.5T的車(chē)跑下來(lái)也就4毛左右公里。

在這個(gè)五線小城市，疫情初散，打車(chē)的人并不多，但滴滴司機(jī)卻非常多，可能很多人處境和我一樣，很久沒(méi)見(jiàn)到米了。

那時(shí)候加了幾個(gè)群，群里有些老司機(jī)，更多的是像我一樣什么都不懂的新手，那時(shí)最大的樂(lè)趣，就在坐在車(chē)?yán)锏纫幌挛纾^(guò)段時(shí)間問(wèn)問(wèn)別人有沒(méi)單子，如果自己有單則會(huì)興奮發(fā)在群里，引得其它新人羨慕。

二.人證車(chē)證

很多地方是需要雙證才能合法上路的，當(dāng)時(shí)只想兼職一段時(shí)間，我并沒(méi)有辦車(chē)證，可能是五線小城市查得不嚴(yán)，滿大街的滴滴車(chē)也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)辦了車(chē)證。

辦車(chē)證就意味著車(chē)輛變成運(yùn)營(yíng)車(chē)，每年的保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)大幅度上漲，據(jù)說(shuō)在8K至1萬(wàn)左右，每年上線檢車(chē)，八年強(qiáng)制報(bào)廢。

如果是這樣很多人肯定是不愿意的，我自然也不愿意。

另一個(gè)就是人證了。

這個(gè)叫網(wǎng)約車(chē)資格證， 就像是考駕照一樣，最難的就是地方題，每個(gè)地方的題目都不一樣，我感覺(jué)這里的地方題還是比較難的，50題過(guò)45題就算及格，但很多人都考不過(guò)，我有個(gè)朋友考了5次都沒(méi)過(guò)，從去年7月到現(xiàn)在還在考。

有網(wǎng)絡(luò)車(chē)資格證可以加20分，跑滴滴車(chē)就算是相差0.5分，都是嚴(yán)重影響派單和收入的，這個(gè)證我是有的。

三.帳號(hào)-活躍度和分?jǐn)?shù)

滴滴司機(jī)的帳號(hào)很講究，活躍度高才會(huì)派單給你，而保持活躍度的方法就是開(kāi)著手機(jī)等待，俗稱(chēng)掛機(jī)，所以很多人就算不跑車(chē)，也會(huì)開(kāi)著手機(jī)掛活躍度。

你可以在任何地方掛單，在家里、在床上、在朋友家、在逛街，聽(tīng)起來(lái)是不是很簡(jiǎn)單？但如果突然派單，你必須要快速回到車(chē)上，十分鐘內(nèi)趕到乘客的所在地，十分鐘已經(jīng)是極限，讓乘客等足十分鐘，多半是要得差評(píng)的。

還有另一個(gè)重要因素，口碑值-俗稱(chēng)分?jǐn)?shù)

就是每天早中晚的高峰時(shí)段，累計(jì)的接單數(shù)，每個(gè)月的任務(wù)是175單，平均下來(lái)每天是6單左右，接單時(shí)間為6小時(shí)。

看上去是不是比較簡(jiǎn)單？

但是作為新人，一沒(méi)活躍度，二沒(méi)分?jǐn)?shù)，別說(shuō)高峰時(shí)段接6單，就算你待上一整天，可能根本不會(huì)派單給你。

作為新人，通過(guò)觀察也有了自己的方法，每天也有兩、三單的數(shù)量。

方法就是空車(chē)跑了十多公里，來(lái)到一個(gè)相對(duì)偏僻的地方等待，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察確定這里平時(shí)沒(méi)有車(chē)子，但偶爾會(huì)有人打車(chē)，系統(tǒng)無(wú)車(chē)可派只能派給我。

而一旦附近有車(chē)，心里是非常難過(guò)的，只能期待對(duì)方的耐心不好，主動(dòng)換去別的地方。

所以新人就陷入了一個(gè)死循環(huán)，分?jǐn)?shù)低接不到單，接不到單是因?yàn)榉謹(jǐn)?shù)低。

相信每名滴滴司機(jī)，在新手期都有自己的方法，有些是死等，有的則和我一樣，每天都在熬著指望著那幾單，這樣慢慢累積上一個(gè)月，差不多就能滿分了。

悶熱的天氣里，盡量選一個(gè)有樹(shù)陰的地方，把車(chē)停進(jìn)去打開(kāi)車(chē)門(mén)讓風(fēng)吹進(jìn)來(lái)，盡管如此還是相當(dāng)熱，一個(gè)人坐在車(chē)上，玩手機(jī)累了瞇一會(huì)，醒了又玩手機(jī)，一呆就是一下午。

那時(shí)候最大的感受就是這樣：

已經(jīng)過(guò)去半個(gè)小時(shí)了，還是沒(méi)單子。

又一個(gè)小時(shí)了，還是沒(méi)人打車(chē)，如果有人打車(chē)，我就是最近的。

2個(gè)小時(shí)了，有人打車(chē)了，但不是我的，是系統(tǒng)從更遠(yuǎn)的地方派車(chē)過(guò)來(lái)。

唉！今天恐怕不會(huì)有單子了，差不多回家吧。

那種有期望又失望的感覺(jué)，沒(méi)體會(huì)過(guò)的人永遠(yuǎn)不知道，這是一個(gè)極度惡心的過(guò)程。

（現(xiàn)在已經(jīng)有了新手期，新手期有15天的派單照顧，不用像我那時(shí)那樣死熬了。）

這樣熬了整整一個(gè)月，分?jǐn)?shù)和活躍度漸漸提高了，慢慢地在城中也能接到一些訂單，再也不用空車(chē)跑到很遠(yuǎn)的地方。每天從幾塊開(kāi)始，逐漸可以拉到幾十塊，除去油錢(qián)還可以買(mǎi)些小菜。

我天真地認(rèn)為，只要把活躍度和分?jǐn)?shù)提高，就能專(zhuān)心跑滴滴，賺錢(qián)養(yǎng)家糊口時(shí)，最為關(guān)鍵的問(wèn)題出現(xiàn)了，這讓我踩了一個(gè)接一個(gè)的坑。

四：避免踩坑，讀懂規(guī)則

有人說(shuō)過(guò)，人這一生不管別人怎么說(shuō)，聽(tīng)過(guò)什么樣的大道理，該踩的坑一個(gè)不會(huì)少。

在我認(rèn)為一切會(huì)往好的方向發(fā)展時(shí)，最為惡心的事情發(fā)生了。

幾年過(guò)去了，這件事情還記憶猶新，我可能永遠(yuǎn)不會(huì)忘記了，在快要滿分的時(shí)候，分?jǐn)?shù)重計(jì)了。

我曾定好凌晨5.30的鬧鈴，只因?yàn)榉謹(jǐn)?shù)太低，那時(shí)車(chē)少能接到一些單子。

我曾空車(chē)跑十多公里去一個(gè)偏遠(yuǎn)的地方等待，只因?yàn)榉謹(jǐn)?shù)太低，那里沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。

我曾算好下班時(shí)間，17：00準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在各大單位附近，因?yàn)檫@時(shí)候打車(chē)的人多，就算分?jǐn)?shù)低也能分一杯羹。

多少次我放棄了與妻兒吃飯，只為了在高峰期多跑幾單，只為了提高一些分?jǐn)?shù)。

差兩分就滿了，但分?jǐn)?shù)重計(jì)了，分?jǐn)?shù)相差不大，派單卻有天壤之別，差兩分和差十分、二十分一個(gè)樣，派單量只比新手強(qiáng)一些，等于說(shuō)這一個(gè)月差不多是白辛苦了。

后來(lái)我才知道滴滴的分?jǐn)?shù)是月制的，這個(gè)月沒(méi)跑夠，下個(gè)月是從零開(kāi)始計(jì)分的，新手不知道，老手不會(huì)告訴你，這個(gè)坑還得自己去踩。

做什么事情都要了解其中的規(guī)則，提早預(yù)防避免踩坑。

第二個(gè)月，我的分不高，但活躍度足夠高了，這時(shí)候但收入也好比以前好了起來(lái)，一天熬上十個(gè)小時(shí)，也能跑個(gè)百來(lái)塊錢(qián)。

為避免再次踩坑，我虛心求教，當(dāng)有老司機(jī)發(fā)言和其它人遇到問(wèn)題時(shí)，就會(huì)豎起耳朵一字不落聽(tīng)完，幫忙分析汲取其中的經(jīng)驗(yàn)，但就算是這樣，我依然又踩到了另一個(gè)坑里。

又是一個(gè)晚高峰期，接到一個(gè)醫(yī)院門(mén)口的單子，到達(dá)目的地后一個(gè)戴著眼鏡的人走來(lái)拉門(mén)，我看到之后，就點(diǎn)擊了《接到乘客》。

“師傅我不想去了，特意過(guò)來(lái)告訴你一聲。”

“哦！好的那行，你把單子取消了吧。”

雖然失望，但也遇到過(guò)，不過(guò)人家是直接取消的，不像這人原地等我，就為了來(lái)說(shuō)一聲。

如果不用車(chē)可以直接取消，乘客不花錢(qián)，司機(jī)也不用跑過(guò)來(lái)接你。

“怎么取消？”

“額，我也不太清楚，你找一下看。”

雖然是一名滴滴車(chē)師傅，但這個(gè)確實(shí)不清楚，下班高峰期車(chē)流很大，我停在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，不斷有電瓶車(chē)按喇叭。

“我找不到，要不你找找。”

我接過(guò)來(lái)也找不到，差不多已經(jīng)停五分鐘了，其間往前挪了幾次車(chē)，在一個(gè)地方停久了是要拍照的，后方電瓶車(chē)不斷鳴笛從一邊繞過(guò)，我想盡快把問(wèn)題解決。

“我也找不到，要不這樣吧，我先把單子結(jié)了，你這邊找一下應(yīng)該可以退款的。”

單子結(jié)了5.1元，我以為和某寶差不多，后臺(tái)申請(qǐng)退款就可以了，完全不知道這是另一個(gè)很大的坑。

這時(shí)系統(tǒng)又指派了另一個(gè)單子過(guò)來(lái)，今天運(yùn)氣不錯(cuò)，開(kāi)車(chē)，走，接客人去。

第二天我就收到一個(gè)投訴：

乘客未上車(chē)收取車(chē)費(fèi)

“不用怕，這種事情錯(cuò)在乘客，我遇到過(guò)，沒(méi)事的。”

“小問(wèn)題你報(bào)備一下，就說(shuō)乘客自己不坐車(chē)就行。”

幾名老手幫我支招，并表示問(wèn)題不大，只有一個(gè)半懂不懂的新人有些擔(dān)憂，覺(jué)得事情不會(huì)那么簡(jiǎn)單，但又說(shuō)不出個(gè)所以然。

按照幾個(gè)老手的建議報(bào)備了，我以為事情不大，一個(gè)星期后結(jié)果出來(lái)了，扣8分。

看到這個(gè)結(jié)果，我怒急攻心又心灰意冷，

我想去質(zhì)問(wèn)那個(gè)眼鏡男，不坐車(chē)為什么不直接取消？

我想問(wèn)問(wèn)這些老手，是真不懂還是假不懂？

很多時(shí)候一個(gè)看似微不足道的舉動(dòng)，或輕輕松松一句話，就能?chē)?yán)重影響別人的生活。

那時(shí)滴滴收入和分?jǐn)?shù)直接掛鉤：

300為滿分。

300分為第一階梯，人比較少，包攬了30%左右的單子。

298-299分為第二階梯，占大多數(shù)，包攬了50%左右的單子。

298分以下為第三階梯，只比新人好一些，和新人一起瓜分剩下20%的單子。

因?yàn)橹苯涌?分，努力了兩個(gè)月的我再次進(jìn)入最差的梯隊(duì)。

想要把分找回來(lái)，必須再跑500單，把扣分那單頂出去。

500單那可是個(gè)天文數(shù)字，要知道300分的大神，一天也只能跑20多單。

我想過(guò)放棄，但當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有選擇，因?yàn)槲易龅膴蕵?lè)行業(yè)，待遇還不錯(cuò)，沒(méi)打算放棄這個(gè)工作，能兼職的只有跑滴滴車(chē)。

這是一段極為惡心難熬的過(guò)程。

后來(lái)總結(jié)出，遇到問(wèn)題不要問(wèn)人，人家可能不明白你的意思，也可能給你指條相反的路，反正有問(wèn)題，在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)就打電話給客服得了。

隔行如隔山，很多事情看似簡(jiǎn)單，但里面的門(mén)道卻很多。

再一個(gè)月后終于熬出頭了，我成了滿分大神，每天工作十個(gè)小時(shí)，也能拉到200左右，周未能夠拉到300左右，遇到大單極少數(shù)也能拉到4.500百。

白天一小時(shí)有25塊左右的流水，最喜歡的就是周五晚上，可以一直拉到晚上3點(diǎn)，晚上單價(jià)高，一小時(shí)能跑到40塊甚至更高的流水，當(dāng)然這些流水是毛收入，沒(méi)有除掉油錢(qián)的，網(wǎng)約車(chē)的加油卡就是那時(shí)候辦的，平時(shí)可以?xún)?yōu)惠5毛，最高可以?xún)?yōu)惠8毛，到現(xiàn)在還一直用著。

兩年間我拉過(guò)最遠(yuǎn)的單子是275公里，路上堵了一小時(shí)的車(chē)，到我手上有700多元（客人出單邊的過(guò)路費(fèi)。）回程那趟就是空車(chē)了，為了省過(guò)路費(fèi)，我是從二級(jí)路跑回來(lái)了，這樣算下來(lái)凈賺300多元左右。

其它人不愛(ài)接去機(jī)場(chǎng)的單子，來(lái)回45公里60來(lái)塊錢(qián)，覺(jué)得返程是空車(chē)?yán)速M(fèi)油，但我卻特別喜歡，我不喜歡在城里堵著。

后來(lái)娛樂(lè)行業(yè)逐漸復(fù)工了，我又干回了老本行，因?yàn)闀r(shí)間充裕，我也沒(méi)放棄滴滴，一直兼職在跑，每個(gè)月也能跑夠1800的房貸。

直到2021年9月家中有事，油價(jià)也逐漸推高，我終是結(jié)束了兩年多的滴滴生涯。

五：承受力要好。

每個(gè)行業(yè)都不容易，但做為滴滴師傅，真的特別受氣。

跑滴滴就是看分?jǐn)?shù)，分高就是大神，要好評(píng)也成了必不可缺的環(huán)節(jié)。

“能個(gè)好評(píng)吧，謝謝。”

這樣直接說(shuō)是犯規(guī)的，要說(shuō)：

“滿意的話麻煩給這趟服務(wù)打個(gè)分。”

這種過(guò)于官方化的話，在這個(gè)滿是方言的小地方聽(tīng)起來(lái)就是“土狗放洋屁”的味道。

就算服務(wù)好了，每一次要好評(píng)都感覺(jué)在要一樣不屬于自己的東西，感覺(jué)很麻煩別人，所以好評(píng)還是非常少，大部分人是免密支付，誰(shuí)還愿意再點(diǎn)進(jìn)去給你評(píng)價(jià)？是你親戚朋友么？還是有優(yōu)惠卷么？

有一種情況例外，遇到個(gè)拎包提個(gè)東西的，趕緊下車(chē)幫忙拿東西，這很大機(jī)率是可以要到好評(píng)的。

但這種方式也讓某些乘客滋養(yǎng)出一些毛病，漸漸地很多人覺(jué)得這是理所應(yīng)當(dāng)，我遇到過(guò)很多次，拖著一個(gè)行旅箱，他敲敲車(chē)窗指指行旅箱，然后就上車(chē)了。后面的事你自己理解吧，全程沒(méi)有一句交流，沒(méi)有一句謝謝，一切都是天經(jīng)地義，不然呢？不然就差評(píng)唄。

盤(pán)點(diǎn)跑滴滴時(shí)遇到的一些事：

打滴滴車(chē)搬家的，拉貨的，讓開(kāi)到門(mén)口，再喊你搬上去，你不幫忙他就慢慢搬，反正他時(shí)間多，浪費(fèi)得起。

為了省錢(qián)打拼車(chē)單，說(shuō)好兩人但實(shí)際有四人，人家不管你，就是不下車(chē)。

你到了對(duì)方還沒(méi)出門(mén)的，定錯(cuò)位置的，話說(shuō)不清楚產(chǎn)生誤會(huì)的。

遇到超載的，他會(huì)說(shuō)那么小的孩子也算？出租車(chē)都能拉就你不能拉，你讓我再打一輛那不是多一份錢(qián)？我還打你個(gè)滴滴車(chē)干嘛。

特惠快車(chē)單是固定的線路固定的錢(qián)，很多人會(huì)讓你繞路接個(gè)人，這都是小事，有的人會(huì)下去買(mǎi)個(gè)包子，提個(gè)早餐，一去就十幾二十分鐘，這類(lèi)人并不會(huì)為你考慮。

那些禁調(diào)頭、單行道的地方非要讓去，不去就罵的。

學(xué)生放學(xué)，堵了一地，非要送到學(xué)校門(mén)口，就是不愿走那30米路的。

一些人會(huì)去些很窄很窄的地方，不知道的你進(jìn)去了，結(jié)果車(chē)掉了兩塊漆。

有些小孩子，聲音賊大，上車(chē)就不停鬧騰，吵得暈頭轉(zhuǎn)向，孩子穿靴在坐墊上跳也不管，孩子吃東西到處散得是也不管的。

最容易就是遇到酒醉的乘客，滿嘴胡話罵天罵地的，吐在車(chē)上的，到地點(diǎn)不下車(chē)的，抽煙不聽(tīng)勸的，覺(jué)得繞路罵你的，就單純看你不順眼想罵你幾句的。

我遇到過(guò)把坐墊劃傷的，把煙頭扔墊子里的，帶一腳厚厚泥巴上車(chē)的。

跑滴滴很少能陪家人吃飯，因?yàn)橐芨叻鍐危叻迤?點(diǎn)結(jié)束，但這時(shí)候不知道跑到哪里去了，很多時(shí)候回到家都是八點(diǎn)以后的事情。

這些事情如果發(fā)生在出租車(chē)上，大不了不做這單子，但在滴滴上是不行的，不拉扣分，投訴扣分，發(fā)生爭(zhēng)吵基本是司機(jī)的責(zé)任，因?yàn)橐坏┖涂腿顺臭[就沒(méi)理了。

很多時(shí)候不得不硬著頭皮去做，如果你是全職跑滴滴，那就更沒(méi)選擇了。

當(dāng)然絕大多數(shù)乘客是很好的，準(zhǔn)時(shí)貼心又能理解人，服務(wù)這類(lèi)乘客心情是愉悅的。

但只要是遇到那種少數(shù)的客人，遇到一個(gè)可以氣一天，有時(shí)候一天會(huì)遇上好幾個(gè)。

后來(lái)我也學(xué)會(huì)一些技能，如果遇到不想接的單，或遇上一些大爺，我的輪胎就會(huì)自動(dòng)漏氣，拍一張照片上傳報(bào)備，這樣就算是自己取消的單子，也能夠判無(wú)責(zé)的。當(dāng)然這種技能是有冷卻CD的，你不能一天用幾次，只能很久用一次。

總之滴滴的規(guī)則是傾向于客人的，畢竟給錢(qián)的才是大爺，跑滴滴是會(huì)遇到很多很多樣的人，受很多很多的氣，長(zhǎng)時(shí)間這樣人是很容易壓抑的。

滴滴還有個(gè)功能巨惡心，就是平衡流水，每個(gè)小時(shí)能拉多少錢(qián)都是安排好的，舉個(gè)例子：你運(yùn)氣好拉個(gè)小長(zhǎng)途，半小時(shí)就跑了60塊錢(qián)，但在往后的兩小時(shí)里，就基本沒(méi)什么單子，或者是很小的單子，等把時(shí)間熬過(guò)它才會(huì)恢復(fù)派單。

總結(jié)：雖然有時(shí)候確實(shí)不愉快，但這兩年間還是非常感謝滴滴平臺(tái)的，因?yàn)榇_實(shí)是賺到了錢(qián)。

粗略算了一下，在這兩年間里，用來(lái)跑滴滴的里程有5萬(wàn)多公里，除了油費(fèi)，凈到手7萬(wàn)左右，當(dāng)然這都是估算的，并不詳細(xì)。

像我們這樣跑滴滴的油車(chē)，收益是和油價(jià)直接掛鉤的，2020年是最好跑的一年，因?yàn)橛蛢r(jià)低呀。

2021我的車(chē)每公里跑到了6毛多，如果是全職，那個(gè)時(shí)候已經(jīng)很不劃算跑了，每天收入一半要貢獻(xiàn)給油站。

最要命的是，我們這里有了共享單車(chē)，訂單以肉眼可見(jiàn)的速度直線下降，本來(lái)困難的生活更是雪上加霜了。

其實(shí)從2022年年初開(kāi)始，陸續(xù)有人換了全電或混動(dòng)車(chē)，把跑滴滴的成本降至最低，算下來(lái)利潤(rùn)還是可以的。

如果自己有停車(chē)位可以安裝充電樁，那可是最劃算了，一天的使用成本也只在20多元，一公里成本只要8分錢(qián)，但使用電車(chē)的成本不僅于此，還有保值和后期換電池的問(wèn)題，目前這些問(wèn)題并不明顯，幾年后才會(huì)暴露出來(lái)。

至于油車(chē)，還是有人在跑，或許是沒(méi)有選擇，或許又是其它原因，總之在高油價(jià)下，油車(chē)跑滴滴已經(jīng)賺得非常少了。

滴滴司機(jī)這個(gè)職業(yè)，是比較苦和累的，最為重要的是真的特別受氣。

如果不是比較大城市，想買(mǎi)一輛新車(chē)來(lái)跑滴滴，請(qǐng)聽(tīng)一句勸：找個(gè)4K多的穩(wěn)定工作吧。

聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在滴滴的規(guī)則已經(jīng)改變了，希望規(guī)則能夠多考慮一下司機(jī)的感受，一個(gè)緊緊逼迫的環(huán)境，長(zhǎng)期來(lái)看是弊大于利的

不過(guò)有人的地方就有江湖，每個(gè)職業(yè)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。跑滴滴確實(shí)是比較自由，這一條也是比較吸引人的。

在這里祝福所有的滴滴司機(jī)放好心態(tài)，加油努力，賺到很多米。

END

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