wey汽車vv7多少錢（長(zhǎng)城魏派VV7為何一夜崩盤(pán)）

近幾年，國(guó)產(chǎn)自主品牌車企不斷做品牌上攻，紛紛成立了豪華品牌，像老牌紅旗汽車、吉利汽車的領(lǐng)克品牌以及奇瑞的星途系列等等，但是令我映像最深的還是長(zhǎng)城WEY，該豪華品牌剛剛推出的時(shí)候，國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的接受度還沒(méi)有現(xiàn)在高，絕大部分國(guó)產(chǎn)車企還

近幾年，國(guó)產(chǎn)自主品牌車企不斷做品牌上攻，紛紛成立了豪華品牌，像老牌紅旗汽車、吉利汽車的領(lǐng)克品牌以及奇瑞的星途系列等等，但是令我映像最深的還是長(zhǎng)城WEY，該豪華品牌剛剛推出的時(shí)候，國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的接受度還沒(méi)有現(xiàn)在高，絕大部分國(guó)產(chǎn)車企還在與合資車企爭(zhēng)奪中低端車型市場(chǎng)，而國(guó)產(chǎn)豪華品牌很難在市場(chǎng)上占有一席之地，即便是曾經(jīng)唯一國(guó)產(chǎn)豪華品牌一汽紅旗，也顯得非常的低調(diào)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)恰好遇上國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量的爆火，而長(zhǎng)城WEY又是主打SUV領(lǐng)域，所以，它才能短暫的躋身豪華SUV市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)圈之中，甚至花重金請(qǐng)來(lái)了C羅為自己站臺(tái)。

長(zhǎng)城WEY打入豪華SUV市場(chǎng)的“先頭”車型，就是定位為中型SUV的VV7，雖然其車身尺寸只有4760*1931*1655mm，但是軸距卻達(dá)到了2950mm，超過(guò)1米9的車寬，使得該車的氣場(chǎng)不輸給合資品牌的豐田普拉多、大眾途昂等中大型SUV，加上該車起售價(jià)只需17萬(wàn)元不到的，要比很多同級(jí)別的合資品牌緊湊型SUV還要便宜不少。

2017年，VV7剛上市，就備受矚目，接近了月銷近萬(wàn)的好業(yè)績(jī)，曾揚(yáng)言要干掉漢蘭達(dá)。不過(guò)，沒(méi)想到的是，新款車型最終以失敗告終，魏派VV7的銷量直線下滑。到了2020年，該車每個(gè)月銷量都很難維持在千輛以上。后來(lái)，長(zhǎng)城WEY推出2021款VV7之后，漸漸的就賣不動(dòng)了，甚至拉上小弟VV5一起的銷量都不如領(lǐng)克01，再后來(lái)就直接停產(chǎn)、停售了。

那么，VV7為何在一上市的時(shí)候如此火爆，之后就迅速下滑了呢？銷量數(shù)據(jù)如此慘淡的原因肯定是和疫情有關(guān)，但那并不是主要原因，最主要的原因還是VV7沒(méi)能經(jīng)受住這幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，老瀟總結(jié)了以下三點(diǎn)原因。

原因一、產(chǎn)品同質(zhì)化、單一化，自家不同車型互相競(jìng)爭(zhēng)，擠壓生存空間

長(zhǎng)城WEY初入汽車市場(chǎng)的時(shí)候，旗下主力車型就是VV5、VV6以及VV7，雖然這三款車型的定位不同，但是無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面，都有著極大的相似之處，簡(jiǎn)直就是“俄羅斯套娃”。這也導(dǎo)致了當(dāng)時(shí)定位緊湊SUV車型的VV6，氣場(chǎng)和豪華程度也不輸給VV7。雖然VV6定位比VV7低一級(jí)，但是在售價(jià)方面，VV6要比VV7低兩萬(wàn)元左右。再加上VV6屬于后續(xù)新款車型，品質(zhì)也不差、價(jià)位更合適、市場(chǎng)口碑也不錯(cuò)，綜合實(shí)力要強(qiáng)于VV7，所以，WEY自家的VV6和VV7變成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，VV7生存空間逐漸被VV6擠壓。

這一點(diǎn)從數(shù)據(jù)上就可以充分證明，在VV6上市之前，雖然VV7的月銷量逐漸下滑，但是還能穩(wěn)定在月銷幾千輛。不過(guò)等到2018年，VV6正式上市之后，取得了月銷量幾千的成績(jī)，而這時(shí)的VV7月銷量就只能維持在2000不到的數(shù)量。特別是進(jìn)入2020年之后，VV6的銷量迎來(lái)第二波爆發(fā)，月銷量節(jié)節(jié)高升，并取得了2020年全年銷量42293臺(tái)的優(yōu)異成績(jī)。反觀VV7，正式進(jìn)入“休眠期”，2020年全年銷量?jī)H僅為1160兩臺(tái)，月銷量都過(guò)不了200，甚至出現(xiàn)了個(gè)位數(shù)的情況。

當(dāng)然，受到自家“兄弟”車型擠壓是一方面原因，但是并非最重要的原因，畢竟此后的VV6銷量也一落千丈，月銷量甚至跌至三位數(shù)。

此外，VV7到停產(chǎn)前也沒(méi)有做出像樣的改款車型，就好像WEY把VV7生產(chǎn)出來(lái)之后，就置之不理了一樣，偶爾做點(diǎn)改款增加點(diǎn)新鮮感，也不至于讓消費(fèi)者對(duì)其如此失望。就拿2021年最后一款VV7科技版來(lái)說(shuō)，新車的最大亮點(diǎn)就是前大燈可以多花一萬(wàn)元選裝激光大燈，這確實(shí)是在20萬(wàn)級(jí)別車型中的獨(dú)一份，但是在我看來(lái)，這種亮點(diǎn)最多就是抓一下消費(fèi)者的眼球，并沒(méi)有太多實(shí)際意義。

原因二、VV7自身產(chǎn)品實(shí)力欠缺，質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題，市場(chǎng)口碑較差

在VV7上市之初，依靠的是設(shè)計(jì)、用料、配置等方面的產(chǎn)品力打動(dòng)了眾多消費(fèi)者，但是一款車能不能賣得好、走得遠(yuǎn)，還得看口碑，那么VV7的口碑到底差在哪里呢？不妨看看下面5位VV7車主的心聲。

車主一：新車剛買兩個(gè)月不到，壓倒馬路牙子，號(hào)稱最好的米其林輪胎就爆了，4S店給出的理由是外胎脆弱，一壓就爆，而且不屬于質(zhì)保范圍。既然這樣，為什么宣傳的時(shí)候卻說(shuō)是最好的輪胎呢？易爆、不保修、更換價(jià)格昂貴，WEY就是這么坑消費(fèi)者的嗎？買車的時(shí)候說(shuō)長(zhǎng)城是國(guó)產(chǎn)車企服務(wù)的標(biāo)桿，這就是所謂的標(biāo)桿嗎？

車主二：之前開(kāi)VV7的時(shí)候，不小心出了車禍，送到4S店維修的時(shí)候，光是一個(gè)大燈就要了我4600元！我就是車子前臉有點(diǎn)碰撞損傷，4S店前前后后收了我1.8萬(wàn)元，光是人工費(fèi)就收了3000多元，不愧是“豪華高端品牌”，質(zhì)量、性能不知道能不能配得上“高端品牌”這一稱號(hào)，但是從修理費(fèi)上來(lái)看，確實(shí)比得上“高端品牌”了！

車主三：VV7最大的優(yōu)勢(shì)是車型顏值很高，在同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二，雙排共四出的排氣設(shè)計(jì)更是充滿運(yùn)動(dòng)感，我當(dāng)初就是看重這一點(diǎn)才買的，而且內(nèi)飾也非常豪華，做工細(xì)膩，總的來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，但是美中不足的就是VV7后備箱空間太小了，作為中型SUV有點(diǎn)名不副實(shí)。油耗更是高得離譜，甚至比路虎3.0T排量還高，作為普通家用車來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)劃不來(lái)。

車主四：我的VV7買了不到半年，輕點(diǎn)剎車的時(shí)候就會(huì)有異響，倒車時(shí)，剎車片與剎車盤(pán)摩擦有異響，跟4S店溝通多次無(wú)果，廠家客服電話也打了不少，問(wèn)題還是沒(méi)有得到解決，4S店的員工還應(yīng)付我說(shuō)：“這個(gè)問(wèn)題不會(huì)影響駕駛安全，很多大品牌的車子都有類似情況，所以請(qǐng)你放心開(kāi)。”開(kāi)玩笑啊？問(wèn)題放著不解決誰(shuí)敢開(kāi)啊？其它品牌車型有這樣的問(wèn)題并不代表它們不會(huì)出問(wèn)題。

車主五：VV7給我的印象最深的一件事，就是VV7發(fā)生重大事故那件事，整個(gè)前臉都撞的面目全非了，左側(cè)輪轂直接掉了，竟然一個(gè)安全氣囊都沒(méi)有彈出！真的是非常后悔買它了，這樣的車誰(shuí)敢開(kāi)啊？車好不好還是其次的，關(guān)鍵是安全才是最重要的啊！

從VV7車主們的描述中我們可以看出，VV7自身的產(chǎn)品問(wèn)題很多，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)顯示的車主投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，2017款VV7的車型故障投訴量達(dá)到了453條，2019款的故障投訴達(dá)到了205條，2020款雖然銷量慘淡，但是故障投訴也有105條，就連賣不出去的2021款新車，投訴數(shù)量也有28條。從實(shí)際的投訴內(nèi)容上來(lái)看，大多發(fā)生在變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件、電器系統(tǒng)等方面，例如變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、換擋頓挫嚴(yán)重、剎車異響、儀表臺(tái)開(kāi)裂等問(wèn)題。這確實(shí)對(duì)不起豪華車的身份和定位，雖然WEY在2020年的新車上面做出了積極的改正，問(wèn)題已經(jīng)少了不少，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上面又出現(xiàn)了新的問(wèn)題。

除此之外，油耗高也是車主吐槽的重點(diǎn)問(wèn)題，2.0T車型的實(shí)際油耗超過(guò)了10L。在城市路況下（相對(duì)不是那么擁堵），平均百公里油耗達(dá)到了12.3L，如果遇到堵車，那么油耗將會(huì)提高到14至15L左右。甚至在汽車之家的論壇上面，還有車主開(kāi)出了百公里19.2L的油耗。在高速狀態(tài)下，VV7的油耗也超過(guò)了10L，平均10.3L左右，可以說(shuō)，在中大型SUV中，屬于中規(guī)中矩，但是VV7的油箱只有可憐的65L，這就導(dǎo)致很多VV7車主不是去加油，就在是在去加油的路上。這和官網(wǎng)宣傳的百公里油耗只有7.7-8.0L相距甚遠(yuǎn)。

另外，就是車輛的操控性差，被車主戲稱為換殼版哈弗。長(zhǎng)城WEY的“三大件”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)）實(shí)力確實(shí)非常一般，從下面這張圖中可以看出，VV7與哈弗H7的底盤(pán)結(jié)構(gòu)幾乎一模一樣，而且在動(dòng)力系統(tǒng)上面，也是搭載的長(zhǎng)城自研的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

上面問(wèn)題延伸出來(lái)的情況就是VV7提速慢，VV7甚至被車主嘲笑為“世界上最慢的四排氣汽車”。同為國(guó)產(chǎn)豪華品牌的領(lǐng)克，領(lǐng)克01的2.0T車型的百公里加速時(shí)間僅需7.6秒，而同為2.0T的VV7百公里加速時(shí)間卻需要10.7秒。這樣令人大跌眼鏡的表現(xiàn)主要有以下兩點(diǎn)原因：

1、變速箱技術(shù)落后。VV7的變速箱在早年沒(méi)有刷新TCU的時(shí)候，換擋邏輯非常混亂，而且遲鈍。當(dāng)你深踩油門(mén)準(zhǔn)備超車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱會(huì)在延遲1秒之后才會(huì)做出反應(yīng)，此外，變速箱到了應(yīng)該升檔的時(shí)候，卻沒(méi)有反應(yīng)。

2、車子整備質(zhì)量過(guò)重。WEY想要VV7有較好的隔音效果，同時(shí)又想降低成本，所以就使用了大量的隔音材料來(lái)降低噪音。可能有人覺(jué)得增加點(diǎn)隔音棉并不會(huì)增加太多的車重，但是你要知道，隔音棉只是其中一種材料，車門(mén)板和玻璃等物件為了提升隔音效果，就只能加厚了，這也導(dǎo)致VV7整備質(zhì)量超過(guò)了兩噸。

原因三、VV7在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)中已經(jīng)優(yōu)勢(shì)盡失，WEY的新款車型上市之后，VV7便悄然停售

VV7停產(chǎn)也是WEY主動(dòng)放棄的表現(xiàn)，對(duì)于長(zhǎng)城WEY這樣的決定，我倒不覺(jué)得奇怪，要知道與長(zhǎng)城WEY同樣走豪華路線的吉利領(lǐng)克，卻憑借年輕個(gè)性化的造型、出色品質(zhì)，已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)豪華品牌的領(lǐng)軍者。

而被消費(fèi)者詬病，日漸老矣的VV7，已經(jīng)給國(guó)人留下了“油耗高、質(zhì)量差、維修成本高”的印象，很難在短時(shí)間內(nèi)改觀，與其投入成本繼續(xù)研發(fā)和改款，還不如重新研發(fā)和打造出更符合現(xiàn)在潮流和審美的高品質(zhì)車型。所以，當(dāng)WEY發(fā)布了摩卡、拿鐵、瑪奇朵等全新品牌車型的時(shí)候，VV6、VV7也就順勢(shì)成為了歷史。

總而言之

現(xiàn)在來(lái)看，WEY品牌前期的成功，與VV7能夠“出道即巔峰”也許主要得益于當(dāng)時(shí)SUV的狂熱市場(chǎng)環(huán)境，慢慢隨著時(shí)代的更迭，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者逐漸趨于理性，而缺乏核心賣點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的VV7，也就在同級(jí)別競(jìng)品車型中逐漸失去了優(yōu)勢(shì)。

有一說(shuō)一，WEY品牌需要努力的地方還有很多，長(zhǎng)城也應(yīng)該靜下心來(lái)好好研發(fā)一下“三大件”技術(shù)，而不是光靠換殼來(lái)營(yíng)造所謂的豪華品牌。