名車介紹:中排量仿賽的天花板——川崎Ninja400近段時間內(nèi)地市場上的仿賽類摩托車可謂是異常的熱鬧，各個級別都出現(xiàn)了前所未有的“內(nèi)卷”，但是有這么一款車型它從亮相之初就一直保持著較高的關(guān)注度和市場保有量，貌似其他車型的競爭都和它無關(guān)。可能

名車介紹:中排量仿賽的天花板——川崎Ninja400

近段時間內(nèi)地市場上的仿賽類摩托車可謂是異常的熱鬧，各個級別都出現(xiàn)了前所未有的“內(nèi)卷”，但是有這么一款車型它從亮相之初就一直保持著較高的關(guān)注度和市場保有量，貌似其他車型的競爭都和它無關(guān)。

可能有小伙伴已經(jīng)猜到它是誰了，對了，它就是川崎旗下的入門級中排量仿賽Ninja400，現(xiàn)在內(nèi)地所銷售的Ninja400已經(jīng)完全擺脫了曾經(jīng)的枷鎖，徹底釋放出了它應(yīng)有的性能，已然成為了這一排量級別中的天花板車型。

1.外觀方面，Ninja400充分的借鑒了其他家族化車型的風(fēng)格，并且和自家的Ninja650有點高度相似，整車會表現(xiàn)的極其運動，并且還會有一定的攻擊性，將仿賽的外觀精髓表現(xiàn)的是淋漓盡致，甚至于還會更加的協(xié)調(diào)，幾乎就找不出任何的槽點。

而它這樣的外觀也讓自己圈粉無數(shù)，就算是一些不追求性能的小姐姐，都會對它的外觀眼饞不已。這也是這款車能夠聚集較高人氣和關(guān)注度的主要原因所在，因為只要你是一個仿賽迷就無法抗拒它的這種誘惑力。

2.動力表現(xiàn)，Ninja400將會搭載一款直列雙缸水冷電噴發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)實際排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，動力調(diào)校偏中高轉(zhuǎn)速，8000轉(zhuǎn)時釋放最大扭矩，與之配套六檔變速箱。

“解封”后的川崎Ninja400將會擁有4.3秒的百公里加速成績和180km/h左右的極速，它這樣的性能表現(xiàn)，在目前的同級車型中依然搶眼，甚至于很多的挑戰(zhàn)者都是在按照這個數(shù)據(jù)標(biāo)榜自己。

3.車身結(jié)構(gòu)，Ninja400采用了一個高強(qiáng)度鋼管網(wǎng)格式車架，它結(jié)構(gòu)緊湊，輕量化控制不錯，座椅高度785mm，軸距1370mm，整備質(zhì)量168kg，油箱容積14L，最小離地間隙140mm。

這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)只會讓這款車比較好騎和好玩，并且還會對大多數(shù)摩友比較友好，而在操控方面也會表現(xiàn)出它作為入門級車型的高水準(zhǔn)，讓小伙伴們感受到仿賽特有的騎行樂趣。

4.配置層面，作為一款進(jìn)口仿賽Ninja400相比同排量的一些國產(chǎn)車型會遜色一些，只能用中規(guī)中矩來形容，因為它并沒有什么太過出彩的配置表現(xiàn)。

無非就是裝配了一個液晶儀表，LED燈源，滑動離合器，浮動碟盤，雙通道ABS，Uni-Trak多連桿后減震器，這樣的表現(xiàn)對于一款售價五萬多的摩托車來說，并不是非常的豐富。

當(dāng)然顏值擔(dān)當(dāng)和性能突出的它也不可能用堆配置的方式來取悅用戶，所以配置板塊稍微遜色一些也能理解，并且相較于其他的進(jìn)口品牌同段位車型，客觀來看Ninja400配置的表現(xiàn)還是不錯的。

以上就是關(guān)于川崎入門級仿賽Ninja400的一個簡要介紹，從中我們可以看到它的氣場和性能是整車最大的賣點，而作為一款跑車類摩托車，如果沒有一個帥氣的外觀和較好的性能，也是無法打動用戶的。

所以Ninja400的成功并不只是因為它有一個進(jìn)口的背景和川崎的名號，而是恰到好處的抓住了車友們的需求，盡可能完美的呈現(xiàn)出了自己最靚麗的表現(xiàn)，因此這款5萬級別的中排量仿賽就成為了同量級的天花板。

但是在眾多品牌的不斷發(fā)力下，這款車也將會迎來前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是在國產(chǎn)品牌的圍攻和日系其他品牌的挑逗下，它仿賽一哥的位置是否能穩(wěn)如泰山，還是個未知。所以敬請期待它的后續(xù)表現(xiàn)吧！

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