專線物流運(yùn)費(fèi)/國際快遞/跨境物流當(dāng)然，目前最多人關(guān)心的問題之一，也就是跨境物流的運(yùn)費(fèi)，畢竟這部分的成本占比也是比較高的。因?yàn)榭缇畴娚痰陌l(fā)展，所以跨境物流這一行業(yè)在近兩年的發(fā)展速度也是很快的。跨境物流主要有國際快遞和專線物流兩種，時(shí)效和服務(wù)方

專線物流運(yùn)費(fèi) / 國際快遞 / 跨境物流

當(dāng)然，目前最多人關(guān)心的問題之一，也就是跨境物流的運(yùn)費(fèi)，畢竟這部分的成本占比也是比較高的。

因?yàn)榭缇畴娚痰陌l(fā)展，所以跨境物流這一行業(yè)在近兩年的發(fā)展速度也是很快的。跨境物流主要有國際快遞和專線物流兩種，時(shí)效和服務(wù)方面也比較有保障。

當(dāng)然，目前最多人關(guān)心的問題之一，也就是跨境物流的運(yùn)費(fèi)，畢竟這部分的成本占比也是比較高的。

跨境物流運(yùn)費(fèi)一般多少錢？這個(gè)問題無法準(zhǔn)確的回答大家，因?yàn)椴煌姆绞健⒐尽⒇浳锏男再|(zhì)、重量、體積等，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣。不過大家可以了解一下跨境物流的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后大概去衡量一下運(yùn)費(fèi)。

國際快遞計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

DHL、TNT、UPS、FedEx這四大快遞，是按體積重量和實(shí)際重量計(jì)算的，以0.5kg為單位，按產(chǎn)品的首重+續(xù)重計(jì)費(fèi)的。第一個(gè)0.5kg是首重，剩下的是續(xù)重。首重的話，費(fèi)用大概是170塊左右，續(xù)重大約要30塊左右。如果是21KG以上的產(chǎn)品，則是按每1KG為單位計(jì)算，不算首重。

EMS的話，長(zhǎng)度不超過60cm的產(chǎn)品，則按實(shí)際重量計(jì)算，相對(duì)來說費(fèi)用也比較低。

通用計(jì)費(fèi)公式：首重運(yùn)費(fèi)＋(總重量KG×2－1個(gè)首重)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)。

空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

空運(yùn)專線一般有兩種計(jì)算方式：體積重量和實(shí)際重量。體積重量與實(shí)際重量比較，取費(fèi)用比較高的一方計(jì)費(fèi)。

體積重量（KG）=貨物體積（CBM）/ 0.006

海運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

海運(yùn)一般是按班輪運(yùn)的價(jià)格去計(jì)算的，不同的航班運(yùn)價(jià)也不同。班輪運(yùn)費(fèi)一般是由基本費(fèi)率+附加費(fèi)組成的。

計(jì)算公式是：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)×運(yùn)費(fèi)噸=基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)之和）×貨運(yùn)量。

當(dāng)然大家也可以到快遞公司或者是物流公司咨詢一下，他們具體計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及續(xù)費(fèi)等是怎么計(jì)算的，大概了解一下費(fèi)用，再結(jié)合其他因素去選擇。

最后建議大家在選擇跨境物流運(yùn)輸方式時(shí)，不要僅限于他們的價(jià)格，畢竟價(jià)格高不一定好，價(jià)格低也不一定是真的低，最主要就是找性價(jià)比高的；要結(jié)合他們的時(shí)效、服務(wù)等整體方面去選擇，這樣才能保證能帶給你一個(gè)更好的物流體驗(yàn)，同時(shí)也能提升自己的優(yōu)勢(shì)。