科技改變生活 · 科技引領未來
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柴油機比汽油機經濟性好，這是個不爭的事實，自上世紀80年代開始，以492Q為代表的汽油輕型動力逐漸被云內490/4100朝柴4102、五十鈴4JB1為代表的柴油機漸漸取代，直到如今的4米2輕卡難覓汽油機的身影。一定有卡友會認為，貨車就是要匹
柴油機比汽油機經濟性好，這是個不爭的事實，自上世紀80年代開始，以492Q為代表的汽油輕型動力逐漸被云內490/4100朝柴4102、五十鈴4JB1為代表的柴油機漸漸取代，直到如今的4米2輕卡難覓汽油機的身影。
一定有卡友會認為，貨車就是要匹配柴油機的東西。
如今國六將至，柴油機還會是輕型車動力的霸主么？筆者認為這不一定，或許沒有增壓不帶中冷的汽油機就要站起來了，先別急著噴，咱們慢慢聊。
自然吸氣縱置汽油發動機
咱們拿兩臺機器對比下，算一筆賬，至于選取哪兩臺，經過筆者思考，柴油機就選當紅的輕型柴油機康明斯2.8好了；汽油機選一臺皮卡、輕客常用的三菱技術2.4L機，4G64/4G69技術過于老舊，我們選擇雙VVT技術的4K22D4M（不帶MIVEC）。
通過制造成本、使用成本和性能優缺點來進行對比。
國六柴油VS國六汽油成本對比
對于沒有自主發動機的卡車企業來說，國六的四缸機一般采購價格不會低于30000元每臺，拿康明斯2.8來說，采購成本不會低于35000元。
而自然吸氣的汽油機呢，20000塊夠用了，柴油換汽油，僅在發動機總成這一塊，就拉低了15000元左右，這一萬大幾的差價，有沒有吸引力呢？
同時，2.8L以上的國六四缸機普遍扭矩突破400N.m，起碼要匹配ZF6S500、萬里揚6G55這一類的變速箱，而汽油機配個萬里揚6G26足夠了，離合器傳動軸甚至后橋主減規格都要小得多，積少成多，雜七雜八加一起，兩萬塊的成本差距都拉開了。
國六柴油VS國六汽油性能優缺點
如上表所示，2.4L自然吸氣汽油機在功率輸出方面完全不比2.8L中冷增壓的國六柴油機低，自重三噸半的四缸汽油豐田考斯特滿載22個成年人那不一樣跑的嗖嗖的。
相比柴油機，汽油機弱在最大扭矩，但是扭矩低并不一定完全是壞事，傳動系統壓力要小得多，轉速區間也更寬。汽油發動機總成比柴油機輕了近50kg，算上中冷器、后處理系統等附件，汽油發動機比柴油機減重100公斤幾乎沒有壓力。
還有一點不得不提，汽油機無論是噪音還是運轉中的震動，都遠遠低于柴油機，哪怕你是使用共軌系統的電控柴油機。
國六柴油VS國六汽油使用成本對比
柴油輕卡不超載工況下市區11-13L/百公里，長途8-10L/百公里屬正常表現。換裝汽油機保守估計市區14-17L/百公里，長途11-13L/百公里。燃油費用絕不會低于柴油車，這是汽油機唯一的缺點。
保養費用方面汽油機每次更換機油、機濾、汽油濾的成本200-300元成本可以搞定，而國六柴油機的CJ/CK級柴機油按4L裝小桶計算需2桶在400-700元左右，柴濾、尿素溶液費用在一個保養周期內不會低于200元，從保養成本來看國六柴油機遠遠高于汽油機。
聊到這里，柴油機和汽油機的優劣勢已經很明顯了，汽油機較低的購買成本、較低的保養維護成本需要柴油車在運行相當長的里程后才能將其找平，對于年行駛里程不超過兩萬公里的自用車輛用戶，到底哪個省錢省心呢？
本文特約作者：雪碧兌綠茶
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丁悅一