斯巴魯森林人配件報(bào)價(jià)（末世求生）

在尋找末世求生車型的過程中，我們遇到了一位獨(dú)立完成車輛改造的玩家，與他相伴的是一臺(tái)2005款斯巴魯森林人XS。通過了解他的改造成果，這臺(tái)二手價(jià)格極低的全時(shí)四驅(qū)車型，逐漸展現(xiàn)出巨大的生存潛力。第二代斯巴魯森林人與翼豹來自同一個(gè)平臺(tái)，這讓它具備

在尋找末世求生車型的過程中，我們遇到了一位獨(dú)立完成車輛改造的玩家，與他相伴的是一臺(tái)2005款斯巴魯森林人XS。通過了解他的改造成果，這臺(tái)二手價(jià)格極低的全時(shí)四驅(qū)車型，逐漸展現(xiàn)出巨大的生存潛力。

第二代斯巴魯森林人與翼豹來自同一個(gè)平臺(tái)，這讓它具備了真實(shí)且堅(jiān)固的四驅(qū)系統(tǒng)，和靈敏高效后限滑差速器，只需要簡(jiǎn)單更換一套輪胎，就能經(jīng)常在野外看見它的身影。然而故事的主人公并不滿足于此，借助森林人良好的基礎(chǔ)，Rob要設(shè)計(jì)打造一臺(tái)堅(jiān)固且功能多樣的全陸地穿越車。

“為什么打造這樣一臺(tái)越野車？”

—— 6年前我從朋友手中買來一臺(tái)1999年的斯巴魯森林人，很長(zhǎng)一段時(shí)間我都想把它升高，讓它成為一臺(tái)真正的越野車，然后再駕駛它去穿越，但遲遲未能落實(shí)。后來我發(fā)現(xiàn)了一檔叫做《X Overland》（油管頻道）的節(jié)目，他們對(duì)于旅行和逃離的理解給了我啟發(fā)，于是我放棄遙遙無期的改造，開始尋找野外小徑并進(jìn)行輕松的短途旅行，經(jīng)過了兩年時(shí)間的嘗試，我明確了逃離城市是值得我去做的事情，并知道了自己需要一臺(tái)什么水平的車型。

四年前我開始著手準(zhǔn)備，由于自己不再抱著玩玩的心態(tài)去做這件事，因此我第一個(gè)任務(wù)便是尋找一臺(tái)車況更好，同樣是斯巴魯且里程數(shù)較低的“新車”。不久之后，這臺(tái)2005年的斯巴魯森林2.5XS人進(jìn)入我的首選名單，當(dāng)時(shí)它的里程數(shù)為73000英里，售價(jià)4995美元。

當(dāng)時(shí)抱著怎樣的目的去改造它？

—— 上一臺(tái)斯巴魯擴(kuò)充了我的生活半徑，而這一次我需要一臺(tái)能夠點(diǎn)亮我地圖軌跡的車型，我想過最遠(yuǎn)的目的地是北極，于是我將北極作為目標(biāo)，嘗試去設(shè)計(jì)這臺(tái)車應(yīng)該具備的功能。

我放棄了所有美觀要素，只將實(shí)際功能融入到整臺(tái)車之中

發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格和修改

– N/A 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有來自通氣管的定制不銹鋼進(jìn)氣管，以及定制的不銹鋼“高間隙”排氣貓背。

提升高度和懸架修改

– 前部提升 5 英寸，后部提升 5.5-6 英寸– KYB 支柱和 4.5 英寸支柱頂部墊片，前部半英寸提升彈簧和后部 1 英寸提升彈簧– 3 英寸副車架下降以保持車軸和驅(qū)動(dòng)軸處于正確的角度– Rallitek 拖臂支架安裝座

車輪規(guī)格

– Method Race 502 VT-Spec 車輪（15×7、5x100 毫米、+15 毫米偏移）– $ 228– 通用輪胎 235/75/15 ATX 輪胎 –$ 137??4– 10 毫米車輪墊片 – $ 74??4

外觀改裝

– 定制鋁制前保險(xiǎn)杠– 警告 VR-8S 8000 磅絞盤 –$ 673.93– 定制 1/4 英寸鋁制前滑板– 定制汽車造型定制半包– 1990 年代三菱帕杰羅呼吸管 –$ 447– 定制改裝 HID 投影儀前燈 –$ 33– Vision X 40″ XPL LO PRO 燈條 –$ 549.99– Vision X Dura Flush Reverse Lights –$15.99– Roofnest Falcon 50″ 屋頂帳篷 –$1104– Yakima Slim Shady 78″ 遮陽篷 –$399– Yakima Rail Grab Towers –$499

改造過程中遇見了怎樣的問題？

—— 最大的問題來自于車型，很少有人會(huì)將一臺(tái)老款森林人打造成陸地穿越車，你可以通過搜索INS發(fā)現(xiàn)，老款森林人的案例少之又少，主要問題是這臺(tái)車的空間并不寬裕，因此作為穿越車型能夠承載的功能大受限制。

當(dāng)我開始著手這臺(tái)車的改造時(shí)，所有的MOD和零件都在提醒我應(yīng)該換一臺(tái)豐田4Runner，因此現(xiàn)在你所看到的這些零件，很大一部分是我設(shè)計(jì)定制或改造而得來的，其所耗費(fèi)的時(shí)間成本成幾何倍數(shù)增高。后來很多后市場(chǎng)配件品牌都將我的零件作為模版，進(jìn)行了量產(chǎn)開發(fā)制作。

目前對(duì)這臺(tái)車感到滿足么？

—— 非常滿足，斯巴魯能夠給人不同的使用感受，其中最大的感受是獨(dú)特。目前這臺(tái)車已經(jīng)足夠我穿越北極，只是整段路程需要耗費(fèi)3-5周的時(shí)間，我需要做出很多重大決定才能執(zhí)行。

這臺(tái)車目前的使用頻率高么？

—— 這臺(tái)車目前是我的通勤車輛，還擔(dān)任著探險(xiǎn)設(shè)備以及日用貨車的職責(zé)，因此使用頻率非常高。此外我會(huì)進(jìn)行多次越野活動(dòng)，平均頻率為每周一次。

內(nèi)飾改裝

– Dometic CFX 35 冰箱– 定制膠合板后艙口平臺(tái)– 后窗 Molle 架– 定制藍(lán)色 Sea 保險(xiǎn)絲系統(tǒng)– X2 Premium AGM Group 35 電池– CB Radio– Ham Radio Mount

您對(duì)這款車的未來計(jì)劃是什么？

—— 在我負(fù)擔(dān)得起的范圍內(nèi)，我想從三個(gè)方面再對(duì)它進(jìn)行一下升級(jí)

第一是增強(qiáng)功能性，森林人的空間并不大，因此我想在后杠位置增加一些滑動(dòng)和折疊固定的支架，來承載更多工具。

第二是底盤強(qiáng)度，地盤的中心位置目前還未能得到充分保護(hù)，我會(huì)定制新的金屬裝甲放置在底盤中心。

第三是燈光范圍，我需要增加側(cè)面和后部的光源，包括前杠側(cè)面等位置，來增強(qiáng)復(fù)雜路面的可視性。

關(guān)于我們的主題求生你有什么要分享的么？

—— 我想說去做想做的事情，而不是去想要做的事情。如果真的有末世，大概也不會(huì)給你思考和規(guī)劃的機(jī)會(huì)，而面對(duì)想要的生活，猶豫的結(jié)果必定是失去。