綠通運輸對于卡車人來說是又愛又恨的存在，既廣泛流傳著一句“窮死不拉卷，餓死不拉管，打死也不拉綠通”，但是卻還是有很多人從事著綠通運輸，原因還是在于綠通產品能夠免除高速過路費，對于車主來說無疑可以省下一筆費用支出。有利也有弊，綠通運輸雖然免路

綠通運輸對于卡車人來說是又愛又恨的存在，既廣泛流傳著一句“窮死不拉卷，餓死不拉管，打死也不拉綠通”，但是卻還是有很多人從事著綠通運輸，原因還是在于綠通產品能夠免除高速過路費，對于車主來說無疑可以省下一筆費用支出。

有利也有弊，綠通運輸雖然免路橋費，但是在時間限制上卻非常的緊湊，經常有車主由于超時而被克扣運費，或者運輸途中不慎導致貨物缺損，甚至是到達卸貨地點后被壓車賣貨，這些對于綠通車主來說都是很常見的；難纏的貨主只是小部分，大多數的貨主還是很通情達理的，多種原因讓綠通運輸這么多年來依然很熱門。

合理選車

綠通運輸要求的時效高，車主在選車時都會參考市場上比較熱門的車子，為的就是品牌的市場回饋，跟隨著大部隊走總沒錯，大家都在用這款車，就證明這款車的品質值得信賴；話說回來，要是貪便宜買到一臺不合適用的車子，不僅平常開起來辛苦，還得面臨達不到時效被克扣運費的風險，后期又要繼續更換車型，頻繁的換車只能是給車“打工”。

在選擇綠通運輸車的時候，還得考慮到長途運輸時駕駛室的舒適性問題，駕駛室舒適性高，才能夠讓駕駛員得到良好的休息，車子的底盤、動力系統都要給力，這樣開起來才能事半功倍，輕松的完成每一趟運輸任務，所以初入綠通運輸的萌新們一定要注意，初期在選車時得多種配置對比，慎重考慮，選車就好比選“老婆”一般，選對就幸福，選錯就追悔莫及了。

適合綠通運輸的中卡

一、解放J6L載貨車（廠商指導價14.3-30.56萬元）

作為共和國的長子，一汽解放的車子讓人民都是省心的，特別是J6系列，多年來一直占據著市場銷量的“大頭”，有著皮實耐用還省心的優良口碑，這款細分市場定位為：農副產品運輸、日用工業用品、綠通運輸的J6L載貨車，從一出生開始就代表著它“天生我材必有用”。

這臺一汽解放J6L 2019款質惠版（廠商指導價：16.20萬元），從名字的含義上可知，這是一款主打高性價比的車型，車輛的類型是4X2倉柵載貨車，貨箱長6.75米，寬2.46米，在卡友們的口中就是俗稱6.8米單橋，整車尺寸為：9X2.55X4米，軸距5000mm，整車重量在7.9噸左右，相比現在飽受爭議的4.2藍牌車，雖然中卡載貨車需要面臨市區限行，但是從長遠角度來看，還是它更“穩妥”一些。

動力方面搭載的是大柴CA4DK1-22E6，俗稱大柴4DK發動機，符合國六排放標準，最大輸出功率162kw，擁有220馬力，850Nm的扭矩，匹配一汽解放CA8TAX090M，8擋手動變速箱，378鑄造后橋，允許載荷11500kg，速比為4.333，油箱為300L的鋼制油箱，從這一套動力總成來看，面對高效的綠通運輸是毫無問題，大馬力+小速比+機、箱、橋5萬公里長換油周期的組合匹配，讓人省心又放心。

駕駛室采用的是J6L半浮低頂排半駕駛室，2250mm的駕駛室寬度，準乘人數為3人，雖然駕駛室在空間尺寸上是中規中矩的表現，但是對于長途運輸的雙駕、夫妻車來說，就可以保障有充足的休息空間，主駕配有氣囊減震座椅，以及定速巡航、多功能方向盤等多種高科技配置，讓駕駛人的行車之路更加輕松。

二、奧鈴大黃蜂載貨車（廠商指導價14.6-24.98萬元）

福田奧鈴的口碑早在奧鈴捷運那會早已樹立，在中卡的運輸市場中，很多奧鈴捷運的車主都是買車回來經營到報廢才依依不舍的換掉，可見質量值得肯定，而奧鈴大黃蜂作為后起之秀，也可以說是福田奧鈴樹立品牌形象的新作。

在外觀設計方面是它最大的特色，很好的把握住了卡車司機群體年輕化的特點，迎合了當下年輕用戶的審美觀，對于很多小時候喜歡看外國大片的卡友來說，大黃蜂帶給我們的是童年的回憶，一臺中卡擁有一幅如此霸氣的外觀，大大提高了其品牌辨識度。

這臺奧鈴大黃蜂4X2倉柵載貨車（廠商指導價16.9萬元），車輛尺寸為8.995X2.5X3.95米，軸距為5150mm，貨箱長度6.8米，寬度2.45米，整車自重7.87噸左右，總質量為18噸，額定載重在10噸左右，針對綠通運輸的市場來說，它的基礎條件完全滿足。

動力方面搭載的是云內德威D45發動機，符合國五排放標準，最大輸出功率162kw，220馬力，扭矩為820Nm，在1200-1800RPM即可爆發最大扭矩轉速，匹配法士特8JS85TC，8擋手動變速箱，385沖焊后橋，允許載荷11500kg，速比為4.875，彈簧片數10/10+8。

在配置方面擁有ABS防抱死系統、轉向助力、多功能方向盤、電動車窗、定速巡航，同時寬度為2200mm的低頂排半駕駛室，準乘人數為3人，主駕駛配有氣囊減震座椅，這款多功能的中卡對于長期走南闖北跑運輸的卡友來說，還是值得考慮的。

三、乘龍H5載貨車（廠商指導價14.80-31.53萬元）

近些年來東風柳汽乘龍的熱度依舊不減，無論是在載貨車、自卸車還是牽引車領域都擁有著不錯的口碑，它的經典動力玉柴發動機匹配法士特變速箱，其穩定性與耐用度經歷了市場多年的驗證，可以輕松應對多種氣候及道路，非常適合高強度的綠通運輸。

在外觀方面這款乘龍H5中卡更加向重卡類型靠攏，采用的是高頂H53S駕駛室，采用四點懸浮式的設計，加上主駕駛氣囊減震座椅，整體的舒適性高，同時高頂雙臥的格局，能夠滿足雙人休息以及室內活動的空間，配置方面帶有多功能方向盤、定速巡航、電動車窗等功能，對于長途運輸用戶來說無疑就是一個“香餑餑”。

這臺乘龍H5 4X2倉柵載貨車（廠商指導價17.30萬元），車輛尺寸為9X2.55X3.85米，軸距為5100mm，貨箱長度6.8米，寬度2.47米，車輛皮重為7.9噸，總質量18噸，額定載重10噸左右，車型細分市場為日用工業品、農副產品、綠通運輸。

動力部分搭載的是我們熟悉的玉柴YC6JA240-50發動機，符合國五排放標準，最大輸出功率177kw，扭矩為950Nm，240馬力，在1200-1800RPM即可爆發最大扭矩轉速，匹配法士特8JS95E-C，8擋手動變速箱，后橋為9T級，速比4.364，彈簧片數11/12+9，250L的鋁合金油箱，

唯一的不足就是油箱容積偏小，發動機為長換油的標準，這套動力總成的成熟度與可靠性也是頗受大眾的認可。

四、江淮格爾發K5載貨車（廠商指導價13.46-42.49萬元）

格爾發這個品牌在廣東地區的土方車、水泥罐車、載貨車領域的出鏡率都很高，證明品牌得到了該區域用戶的認可，不止在廣東區域，在閩南區域格爾發的用戶群體也是很龐大的，格爾發的優勢在于年輕化的外觀設計以及豐富多選的動力配置，用戶可以參考自身的需求來選擇搭配。

這款格爾發K5L中卡，4X2倉柵載貨車（廠商指導價14.8萬元），車輛尺寸為9X2.5X3.78米，軸距為5300mm，貨廂長6.77米，寬2.4米，整車皮重7.3噸，采用K5半高頂的排半駕駛室，準乘人數為3人，座椅為機械減震，車型定位還是以經濟實用為主。

在動力方面搭載的是玉柴YS4S160-50，俗稱玉柴4102發動機，符合國五排放標準，最大輸出功率118kw，扭矩為550Nm，160馬力，在1300-1800RPM即可爆發最大扭矩轉速，匹配法士特8JS75C，8擋手動變速箱，8T后橋，速比為4.875，鐵質200L的油箱，對于中短途的綠通運輸來說，這款車還算比較有競爭力的，畢竟售價擺在這里。

總結

雖然現在的運價低迷，但是卡車司機的生活還得繼續，人民的生活也離不開卡車司機辛勤的勞動，我們餐桌上的飯后水果都是由綠通運輸車輛從千里之外的原產地拉過來的，所以根據運營路線與路況來選擇運輸車輛很重要，以最低的投入來獲得最大的回報，最貴的車不一定最掙錢，而合適的車能夠助你掙大錢。（文/卡家號：Truck）