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【卡車之家原創】受GB1589-2016和921治超新政的影響，人人都說8x4載貨車要被取代、或面臨淘汰。但在剛剛結束的2019中食展上，我們發現：各家展位上的8x4冷藏車明顯增多，這是不是意味著8x4載貨車又要火了？冷鏈運輸帶動下8x4載
【卡車之家 原創】受GB1589-2016和921治超新政的影響，人人都說8x4載貨車要被取代、或面臨淘汰。但在剛剛結束的2019中食展上，我們發現：各家展位上的8x4冷藏車明顯增多，這是不是意味著8x4載貨車又要火了？
冷鏈運輸帶動下 8x4載貨車找回市場
經調查我們發現此次展示的8x4冷藏車多為安裝有掛鉤和導軌的肉鉤車。
據了解，去年由于受非洲豬瘟的影響，我國停止生豬調運，只能調運經過正規的屠宰企業屠宰，經過檢驗檢疫合格后的冷鮮肉制品。為鼓勵由運輸活豬改為運輸冷鮮肉制品，緊接著國家發布《國務院辦公廳關于進一步做好非洲豬瘟防控工作的通知》，《通知》中提出運輸生豬等活畜禽的車輛不再享受鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，而冷鮮肉制品，可以繼續享有綠色通道使用權。
這一通知的發布對于物流行業無疑是一大利好，它意味著有大量的白條豬肉需要運輸。可以確定的是，從國家停止生豬調運如此一來，8x4肉掛車確實火了一段。
8x4載貨車找回市場中遇到“絆腳石”
盡管受GB1589-2016和921治超新政的影響，8x4的載貨車限重在31噸，導致其在市場上的競爭力變弱，甚至面臨淘汰。通過非洲豬瘟事件后，我們可以看到8x4載貨車在細分領域的應用，進而得以繼續發揮“余熱”。讓8x4載貨車回歸到它應該在的地方，最大程度上發揮其使用價值，或許是8x4載貨車以后的未來走向。
看到這里有的卡友可能會說：又想騙我買肉掛冷藏車！因為這么看來冷鮮肉運輸好像有著很大的潛力市場，然而事實是怎樣的呢？
雖然國家禁止運輸生豬等活畜禽，但由于損害了部分屠宰場的利益，因此出現了“買路”的現象，使得本不該出現的活豬運輸，依舊存在。法規施行不徹底、相關利益者鉆空子，這或許會成為8x4載貨車重新找回定位的一大阻礙。
各廠家表示：看好8x4冷藏車
但廠商表示還是很看好8x4載貨車在冷藏車上的應用，從2019年的中食展上，各家紛紛展出的8x4冷藏車中我們也可以看出。
之所以看好，一方面因為食品問題關系公眾的身體健康和生命安全，一直以來是老百姓和國家關注的焦點。
另一方面，相比于其他車型，8x4肉掛車有著自身的優勢。因為運輸豬肉不比其他冷鮮食品，一般來說，它的體積較大，需要占用更多的空間。一般也可以選擇6x2或微型車肉掛車進行運輸，但因為其內部寬度較窄，安裝肉掛滑道數量有限，裝載的貨量較少。而經過改裝后8x4肉掛車有著更大的裝載空間，意味著它可以裝更多的豬肉。
另外，8x4車型有兩條驅動軸四個驅動輪，在一些惡劣路況下，車輛脫困能力會強一些，更適合到偏遠且路況復雜的農村、山區拉貨。
那么改裝這種8x4的肉掛車需要什么注意哪些方面呢？
1、要求結構牢固、頂板加強
由于普通貨車和肉掛車的受力點不同，即普通貨車都是最底下的一塊廂板受力，直接傳遞到底盤，輪胎；而肉掛冷藏車因為貨物是吊在半空中對整個廂體的結構性都會造成一定程度的考驗。另外安裝滑道和掛鉤，都要科學的計算每平米的承載能力。
因此在改裝肉掛冷藏車時要求結構牢固、頂板加強，且最好頂板是一體成型而不是拼接的。如此一來，車廂整體結構的穩定性更有保障，車廂頂部的也可以做到很好的承重，不易變形和損壞。
如果私自增加掛鉤，導致廂體結構無法承載，很可能會出現掛鉤脫落、廂體變形甚至塌陷。所以建議大家一定要在正規廠家購買肉掛冷藏車，如果要自己安裝也要咨詢相關的專業人士。
2、選擇帶有除霜功能的制冷機組
肉掛冷藏車因為運輸的牛羊肉、豬肉等價值較高，運輸過程中為保證貨物自身溫度，因此裝貨之前必須先打開車載制冷機組對箱體進行遇冷，最少30分鐘。因為各種肉類受冷壓縮產生水分，制冷機組使箱體內部溫度將至冰點，出風口溫度更低最后結霜，嚴重堵塞出風口，影響制冷。因此，為保證貨物的運輸溫度，肉掛冷藏車必須使用帶有除霜功能的制冷機組。
3、價格
目前國內改裝冷藏車，底盤有著非常多的選擇，其上裝一般根據底盤來定制，因此價錢也會稍有不同。通過向改裝廠打聽后了解到，9米6的廂體+冷機價格大概在17萬-20萬之間，加上底盤的價格，整車下來大概在30多萬-40多萬不等。
?本文編輯：段亞麗
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馬夕