曾幾何時，汽車真就是“四個輪子一張沙發”般簡單粗暴的工業產品。車內沒有頭枕沒有安全帶，主動安全系統更是天方夜譚，一旦發生事故，現場就如修羅場般慘烈。正是如此，人們開始往車內加入各種各樣的主/被動安全配置，以求盡量減少事故的發生及降低事故傷亡

曾幾何時，汽車真就是“四個輪子一張沙發”般簡單粗暴的工業產品。車內沒有頭枕沒有安全帶，主動安全系統更是天方夜譚，一旦發生事故，現場就如修羅場般慘烈。正是如此，人們開始往車內加入各種各樣的主/被動安全配置，以求盡量減少事故的發生及降低事故傷亡率。

關于這次事故，誰也無法避免

前段時間，微博上傳出了一段某國產SUV碾傷幼童的視頻。視頻顯示由于兩幼童玩耍導致其中一幼童被右前輪碾過，車主下車看到車底的幼童后才真的相信自己碾傷人了。

事實上，某國產SUV碾傷幼童的這一類型事故并不少見，稍費心思就能在各大汽車事故集錦中找到類似的案例。一直以來，我都認為看交通事故應當“不求感同身受，但求總結血與淚的教訓，以便自己在生活中能夠有所防范，降低事故發生的概率。”

首先，我們來復盤一次事故的過程。起初，車主在車輛低速行駛時兩幼童由車輛B柱下方一米左右等待車輛，見車輛繼續往后倒后，兩幼童便順著車輛右前方往車輛正前方奔跑，在車輛啟動后其中一幼童由于躲避不及被車輛碾過，這就是事故的全過程。從視頻中能夠看到，兩幼童奔跑時的高度不超過55cm，與我們平常使用的樁筒高度接近，兩幼童離車輛最遠的距離大概為一米，以上就是本次事故的全過程及條件。

先說結論，這次的事故并不是由于車主的粗心大意引起的，將幼童吞入車底的是行車安全的最大殺手——盲區。在車輛啟動之初，幼童并不在車身四周，即便繞車一周檢查也不能避免后續事故的發生，兩幼童是從車輛的右前方開始接近車輛，隨后由B柱幾乎緊貼車身繞向車輛正前方，而這其中所走的路線，恰好是駕駛者的盲區。關于SUV的盲區范圍，我們也進行過測試，詳細內容請看《豪華入門SUV盲區評測：盲區最大的居然是它》。

想要解決盲區問題，360°車身影像是剛需

所謂盲區，顧名思義就是看不到的區域，在駕駛過程中，除了后視鏡的可視范圍外，車身周圍的絕大多數部分皆屬盲區，這種情況會隨著車身及窗線高度越高而愈發明顯。

為解決車輛行駛中的盲區問題，車身360°影像功能誕生了，這可以說是我心目中的最具性價比安全配置，沒錯，在我看來這個功能甚至比自動剎車、全速域定速巡航這類高科技配置還要重要，因為它成功解決了我們唯一不可能主動避免的交通事故——盲區事故。

在我此前參加的很多次車輛試駕活動中，廠家都會特意安排“360°車身影像”功能體驗環節，其工況環境采用的是比起日常駕駛更極端的盲駕。日常開車中盲區雖然存在，但稍遠一些的地方和后視鏡還是能夠提供一定的視覺信息，但盲駕環節將所有的路面信息封死，只能通過中控上的360°車身影像來判斷車身位置及周圍障礙物。

在這種“全盲”的狀態下，我仍然能夠清楚地知道車身的位置以及障礙物的位置，即便是稍微復雜的小金卡納賽道也能夠順利通行。此前有人問過我，360°車身影像有盲區嗎？我想了想，沒有，別問！360°全方位無死角！

360°車身影像這么好，為什么不普及？

遺憾的是，360°倒車影像這么一個徹底解決盲區的安全性配置，至今在非常多車型上還是“中高配專屬配置”，本次事發的車型僅在頂配及次頂配上才有配備，中配僅有倒車影像，低配甚至只配備了一個倒車雷達。如此低的裝配率，有這么多因盲區而引發的事故也就見怪不怪了。

在我看來，360°倒車影像的低裝配率原因有三，首先定然是因為360°倒車影像成本高昂，作為參考，市場后期加裝成本的費用在3000-10000元不等，目前各大車企都在不斷縮減造車成本，360°倒車影像也就順理成章成為了“高配專屬”；其次，絕大多數車企對于安全配置的態度是輕視的，安全配置仍然停留在標配ESP及前排雙氣囊這一溫飽線上，就更談什么360°倒車影像了；最后，回到了消費者的安全意識上，很多消費者對于安全系統的認知還在“車不要撞了，不要剮蹭了”這一步上，倒車影像、360°車身影像的最大作用還是走街串巷、倒車途中不剮蹭。行人防碰撞？他們長了眼睛，不用我擔心。

正是因為這三種原因，360°車身影像雖然非常重要，卻一直處于“車企不疼、消費者不愛”的尷尬處境，網上也還有非常多的人在問：“有了倒車影像了，我是老司機，還有必要花錢裝360°車身影像嗎”？

肯定地說，有必要，在我看來360°車身影像的重要程度足以與安全氣囊、ESP平起平坐。日常生活中，ESP保障了我們在緊急情況下車身能夠按預想的軌跡平穩行駛；安全氣囊則在車輛碰撞事故中保障車內人員的安全，成為最后一道保障；360°車身影像，不僅保證了走街串巷中不被剮蹭，更是保障了身邊的行人被卷入盲區事故中。

總結

談起車輛行駛安全，大多數人的思維還是停留在了車不受傷及車內的人不受傷，往往忽略了道路上最為脆弱的人。就像上文所說，車輛配置中的ESP保障了車不受傷，氣囊保障了車內的人不受傷，可保障車外人不受傷的配置仍高高在上。什么時候360°車身影像受重視甚至像ESP、安全氣囊般成為了剛需，行車安全才算邁出了重要的一大步。