2020年至今，福特F-150、雪佛蘭索羅德、豐田坦途、GMCSierra等美式全尺寸皮卡相繼更新?lián)Q代、推陳出新，其中部分產(chǎn)品有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。每當(dāng)美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布新車，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)感慨于大洋彼岸低廉的汽車售價(jià)，惆悵于國(guó)內(nèi)高昂的進(jìn)口汽車售價(jià)。

2020年至今，福特F-150、雪佛蘭索羅德、豐田坦途、GMC Sierra等美式全尺寸皮卡相繼更新?lián)Q代、推陳出新，其中部分產(chǎn)品有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。每當(dāng)美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布新車，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)感慨于大洋彼岸低廉的汽車售價(jià)，惆悵于國(guó)內(nèi)高昂的進(jìn)口汽車售價(jià)。以皮卡為例，美國(guó)市場(chǎng)全尺寸皮卡售價(jià)區(qū)間為3-9萬(wàn)美元，入門(mén)版工具類車型售價(jià)折合人民幣20萬(wàn)元左右，頂級(jí)高端豪華版或性能越野產(chǎn)品售價(jià)折合人民幣58萬(wàn)左右。而這些產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)售價(jià)基本都會(huì)翻倍，例如最受歡迎的福特猛禽，官方指導(dǎo)價(jià)50萬(wàn)左右，但終端實(shí)際售價(jià)已突破100萬(wàn)。

稅費(fèi)是造成進(jìn)口皮卡等舶來(lái)品購(gòu)車成本增長(zhǎng)的主要原因

稅費(fèi)是造成國(guó)內(nèi)進(jìn)口車售價(jià)昂貴的主要原因之一。中國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，汽車行業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，為保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，我國(guó)針對(duì)進(jìn)口汽車設(shè)定了較高的進(jìn)口稅款。進(jìn)口車稅款包含關(guān)稅、消費(fèi)稅（排量稅）、增值稅，限行規(guī)定下整車進(jìn)口關(guān)稅已由25%降至15%，增值稅目前為13%，消費(fèi)稅根據(jù)排量最低為1%（1.0L及以下）、最高40%（4.0L以上）。

關(guān)稅計(jì)算方法是完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率，完稅價(jià)格是一輛進(jìn)口車剛剛到港口還沒(méi)有繳稅的價(jià)格，即該車在國(guó)外的發(fā)售價(jià)格。以全新2022款福特猛禽為例，該車在北美地區(qū)起售為64145美元，根據(jù)現(xiàn)行匯率計(jì)算折合人民幣為406685元，所需繳納的關(guān)稅為406685萬(wàn)元×15%=61002元。進(jìn)口皮卡由于是按照貨車類別入關(guān)，所以無(wú)需繳納消費(fèi)稅，相比進(jìn)口乘用車可以省下巨額的排量稅。

增值稅計(jì)算方法是（完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅）×增值稅率，全新福特猛禽進(jìn)口國(guó)內(nèi)的增值稅為（406685+61002）×13%=60799元。加上關(guān)稅后全新福特猛禽的進(jìn)口成本為完稅價(jià)格（406685元）+關(guān)稅（61002元）+增值稅（60799元）=528486萬(wàn)元。用戶在購(gòu)車上牌時(shí)還要繳納10%的購(gòu)置稅，以完稅價(jià)格作為開(kāi)票價(jià)格的話，全新福特猛禽的整體成本為581334元，再加上經(jīng)銷商利潤(rùn)、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)、按揭手續(xù)費(fèi)、以及其他雜費(fèi)，購(gòu)車落地價(jià)格保守估計(jì)將達(dá)到65萬(wàn)以上，增幅高達(dá)50%以上，實(shí)際售價(jià)增幅更大。

而美國(guó)整體汽車消費(fèi)稅率較低，美國(guó)大部分州不用繳納購(gòu)置稅，同時(shí)消費(fèi)稅的稅率也很低，沒(méi)有所謂的排量限制。進(jìn)口關(guān)稅方面，除了與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家之外，美國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅僅為2.5%，加拿大、墨西哥等與美國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家則沒(méi)有進(jìn)口關(guān)稅。

市場(chǎng)差異性加劇進(jìn)口皮卡漲價(jià)趨勢(shì)

市場(chǎng)差異性也是導(dǎo)致進(jìn)口皮卡售價(jià)居高不下的主要原因，中國(guó)市場(chǎng)并非典型的皮卡市場(chǎng)，進(jìn)口皮卡多以高端性能車、豪華車的身份出現(xiàn)，高端定位自然賦予了汽車產(chǎn)品更高的附加值，也為經(jīng)銷商加價(jià)提供了更大的空間。此外，中國(guó)高端皮卡市場(chǎng)供給端基本處于空白狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)壓力非常小，市場(chǎng)基本由進(jìn)口產(chǎn)品完全把持，缺少競(jìng)爭(zhēng)自然難以壓縮溢價(jià)空間，銷售者完全沒(méi)有必要為了搶奪訂單而降價(jià)優(yōu)惠。

中國(guó)高端皮卡市場(chǎng)雖然在供給端基本處于空白，但消費(fèi)端卻異?；钴S，中國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)于高端進(jìn)口皮卡的需求同樣非常旺盛。但適銷對(duì)路的進(jìn)口皮卡產(chǎn)品數(shù)量有限，加之國(guó)六等因素致使供給端受到影響，導(dǎo)致需求出現(xiàn)普遍積壓現(xiàn)象，因此福特猛禽等暢銷車型在供給失衡狀態(tài)下價(jià)格陡增，加之黃牛惡意囤貨炒作，致使進(jìn)口皮卡被賦予了一定的增值意義，成為汽車?yán)碡?cái)產(chǎn)品。

除了市場(chǎng)定位不同外，中美兩國(guó)的汽車銷售方式差異也是導(dǎo)致進(jìn)口皮卡看起來(lái)很昂貴的原因之一。美國(guó)市場(chǎng)銷售皮卡的方式是提供基礎(chǔ)車型，車漆顏色、中控屏尺寸、輪胎大小、輪轂樣式、智能配置等由消費(fèi)者自主選裝，購(gòu)買(mǎi)不同的選裝包。因此我們看到的美國(guó)市場(chǎng)汽車售價(jià)大多數(shù)是該配置層級(jí)的基礎(chǔ)款售價(jià)，也就是起售價(jià)格，實(shí)際最終落地價(jià)格要根據(jù)消費(fèi)者選裝情況而定。

國(guó)內(nèi)汽車銷售習(xí)慣以配置版本區(qū)分，無(wú)論國(guó)產(chǎn)車型還是進(jìn)口皮卡，其功能配置都事先由廠家和經(jīng)銷商在出售前搭配預(yù)設(shè)好，可供消費(fèi)者選擇斡旋的余地其實(shí)很少。而為了提升整車?yán)麧?rùn)空間和定價(jià)空間，廠家和經(jīng)銷商會(huì)傾向于增加更多附加配置，以提升整車?yán)麧?rùn)率。

全新福特猛禽中規(guī)版將至，能否實(shí)現(xiàn)購(gòu)車自由

2021年11月26日，福特中國(guó)官方發(fā)布消息稱全新猛禽即將以中規(guī)進(jìn)口形式登陸中國(guó)，預(yù)計(jì)一季度開(kāi)始預(yù)售，全新猛禽中規(guī)版即將登陸中國(guó)的消息引發(fā)了車迷的廣泛關(guān)注。自國(guó)六排放升級(jí)、猛禽進(jìn)入更新?lián)Q代周期以來(lái)，國(guó)內(nèi)福特猛禽陷入了嚴(yán)重的缺貨狀態(tài)，導(dǎo)致中規(guī)車型和平行進(jìn)口產(chǎn)品售價(jià)水漲船高，現(xiàn)如今全新福特猛禽平行進(jìn)口標(biāo)價(jià)已達(dá)到105萬(wàn)左右，逼近謝爾比F-150。

全新福特猛禽中規(guī)版的到來(lái)，被視作修復(fù)市場(chǎng)行情的關(guān)鍵力量，大批量的官方直營(yíng)產(chǎn)品可以有效打擊高定價(jià)現(xiàn)象，幫助中國(guó)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)購(gòu)車自由，對(duì)此我認(rèn)為福特猛禽的高定價(jià)現(xiàn)象將延續(xù)。首先，福特自疫情以來(lái)產(chǎn)能始終不足，F(xiàn)-150 Lightning、Maverick、全新Ranger等車型因產(chǎn)能問(wèn)題多次出現(xiàn)停產(chǎn)或暫停接受訂單的現(xiàn)象，全新猛禽作為高利潤(rùn)的頂級(jí)旗艦車型產(chǎn)能同樣不足。福特能夠?yàn)椴簧倨たㄤN售重點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)提供多少資源，目前來(lái)看存在疑慮，福特中國(guó)也許需要憑借數(shù)目不多的產(chǎn)品撐過(guò)兩到三年。

價(jià)格可控的中規(guī)進(jìn)口產(chǎn)品如果數(shù)量有限，便難以抑制平行進(jìn)口車型高售價(jià)的現(xiàn)象，只要供需關(guān)系無(wú)法恢復(fù)平衡，就必然會(huì)產(chǎn)生有價(jià)無(wú)市的局面。倘若福特能夠?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)提供足夠的貨源，那么市場(chǎng)整體降價(jià)幅度也并不會(huì)很大，福特猛禽整體售價(jià)已被炒高，擁有非常客觀的利潤(rùn)空間，經(jīng)銷商又怎么會(huì)舍得放棄賺錢(qián)機(jī)會(huì)，除非福特中國(guó)規(guī)定限制售價(jià)或官網(wǎng)直銷。但即便直銷，也難以抵擋黃牛、車販子無(wú)孔不入的資源壟斷，經(jīng)銷商基本也不會(huì)甘愿放棄高利潤(rùn)空間，因此原價(jià)或評(píng)價(jià)進(jìn)口猛禽的時(shí)代基本一去不復(fù)返了。