現(xiàn)代橋梁正向著大跨度、多功能、異構(gòu)化的方向發(fā)展，對施工工藝、施工精度要求也越來越高，這些無疑都對橋梁施工測量提出了越來越高的要求。而僅依靠傳統(tǒng)的二維圖紙很難提前檢測或發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的沖突問題，這些問題通常在施工階段才能發(fā)現(xiàn)，從而影響了施工進(jìn)

現(xiàn)代橋梁正向著大跨度、多功能、異構(gòu)化的方向發(fā)展，對施工工藝、施工精度要求也越來越高，這些無疑都對橋梁施工測量提出了越來越高的要求。而僅依靠傳統(tǒng)的二維圖紙很難提前檢測或發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的沖突問題，這些問題通常在施工階段才能發(fā)現(xiàn)，從而影響了施工進(jìn)度和成本，隨著BIM技術(shù)與建筑行業(yè)的不斷融合，橋梁BIM營運(yùn)而生，將BIM技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程可以實(shí)現(xiàn)降低橋梁工程的深化設(shè)計費(fèi)用、縮短工期、準(zhǔn)確預(yù)算工程量等方面的效果，而且在提高對項目的管控能力、安裝現(xiàn)場環(huán)境、減少項目信息的流失和錯誤方面有巨大的潛在效益。徠卡全站儀因其精度高、速度快、與BIM流程無縫連接的特點(diǎn)，在橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用，如橋梁BIM放樣、轉(zhuǎn)體跟蹤監(jiān)測等。

橋梁BIM放樣應(yīng)用

放樣流程：

1、 將設(shè)計BIM模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為DXF格式，方便后續(xù)導(dǎo)入到配套的CS20手簿中作為BIM放樣中的三維工作底圖；

2、使用Leica Building link插件，在Revit等BIM軟件中批量創(chuàng)建承臺或墩身的放樣點(diǎn)位作為實(shí)地的放樣點(diǎn)；

3、將放樣點(diǎn)數(shù)據(jù)和DXF模型導(dǎo)入到CS20手簿中，在合適位置架設(shè)TS60，采用后方交會的方式設(shè)站、定向后通過CS20手簿，操控TS60進(jìn)行圖形化放樣作業(yè)。操作人員僅需要拿著裝有360°棱鏡與CS20手簿的棱鏡桿即可快速完成放樣作業(yè)。

橋梁轉(zhuǎn)體跟蹤監(jiān)測

橋梁轉(zhuǎn)體工藝以其不占用軌道交通、河道等重要部位的上部空間進(jìn)行現(xiàn)澆或者懸澆施工的獨(dú)特優(yōu)勢，越來越多地在橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用。澆筑完成后通過承臺處或墩頂處設(shè)置的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)就位，能夠大幅度減少對鐵路公路的運(yùn)營的影響，確保安全。相比傳統(tǒng)橋梁轉(zhuǎn)體監(jiān)測效率偏低且人為因素影響大、施工信息溝通協(xié)調(diào)不足的問題，運(yùn)用BIM技術(shù)能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)施工的不足，助力橋梁轉(zhuǎn)體施工更加準(zhǔn)確、直觀、高效，并為后期的運(yùn)營提供技術(shù)依據(jù)。

為了精密跟蹤整個梁體在轉(zhuǎn)動過程中的“姿態(tài)”，保證梁體的上下顛簸不超過限差要求，徠卡全站儀憑借其超高的測角、測距精度和穩(wěn)定的自動照準(zhǔn)精度，廣泛地應(yīng)用在大型橋梁的轉(zhuǎn)體工藝中。

在橋梁轉(zhuǎn)體的過程中使用徠卡高精度全站儀進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，多臺全站儀架設(shè)在橋梁四周并同時跟蹤360°棱鏡，可以確保控制中心得到絕對精確的數(shù)據(jù)，并反饋給現(xiàn)場施工人員，快速、精準(zhǔn)地完成施工，從而保證轉(zhuǎn)體的精度誤差控制在設(shè)計規(guī)定范圍以內(nèi)。測量后的數(shù)據(jù)也可與BIM設(shè)計模型對比，深化設(shè)計模型，彌補(bǔ)施工中BIM應(yīng)用的薄弱環(huán)節(jié)。

結(jié) 論

伴隨BIM技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)土木行業(yè)正經(jīng)歷向智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息革命。測量系統(tǒng)助力橋梁建造向更智能、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效的方向發(fā)展

OpenBridge Modeler三維橋梁建模軟件

在整體交通運(yùn)輸項目環(huán)境中開發(fā)智能三維橋梁模型。使用 OpenBridge Modeler三維橋梁建模軟件可快速完成迭代計算設(shè)計。直接利用 Bentley 的土木工程設(shè)計應(yīng)用程序即可根據(jù)地形、道路、入口坡道以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施來校準(zhǔn)設(shè)計。逼真的渲染效果使設(shè)計變得更加鮮活，同時也增強(qiáng)了可視化。

交通和施工模擬有利于最大限度地避免代價高昂的施工延遲。使用碰撞檢測工具能夠在施工開始前便減少干擾問題，以便控制成本。

在整個項目生命周期中，利用橋梁組件和參考 DGN 模型之間的內(nèi)置用戶定義關(guān)系，輕松管理設(shè)計變更。生成完整的橋梁幾何線形報告，包括土木工程元素和橋梁元素報告、橋面和梁座標(biāo)高、數(shù)量以及成本估算。為剖面圖、立面圖和框架平面圖創(chuàng)建三維和二維工程圖。

通過 OpenBridge Modeler 與 ProjectWise 進(jìn)行集成，可實(shí)現(xiàn)最高水準(zhǔn)的實(shí)時團(tuán)隊協(xié)作。OpenBridge Modeler 能夠與 Bentley 的橋梁分析應(yīng)用程序進(jìn)行完全互操作。向適當(dāng)?shù)娜藛T傳達(dá)正確信息，使項目利益相關(guān)方攜手并肩，共同按預(yù)算如期交付優(yōu)質(zhì)橋梁項目。

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