預計今年內(nèi),公司將在武漢繁華商圈開出首家VR+駕培旗艦店,把駕考模擬器放到辦公樓下。工作人員在測試灣流VR駕考綜合模擬器。這不是灣流股份第一次出現(xiàn)在公眾視野。2015年,成立不到三年的灣流股份,登陸全國中小企業(yè)股權轉讓系統(tǒng),成為湖北VR領域
預計今年內(nèi),公司將在武漢繁華商圈開出首家VR+駕培旗艦店,把駕考模擬器放到辦公樓下。

工作人員在測試灣流VR駕考綜合模擬器。
這不是灣流股份第一次出現(xiàn)在公眾視野。
2015年,成立不到三年的灣流股份,登陸全國中小企業(yè)股權轉讓系統(tǒng),成為湖北VR領域首家新三板掛牌企業(yè)。
2016年,在德勤主辦的全球成長企業(yè)頂級評選活動中,灣流股份入選德勤高科技高成長企業(yè)中國50強,位列第9位。
VR其實也不是什么黑科技。全球VR產(chǎn)業(yè)從1963年至今,已經(jīng)歷了超過半個世紀的發(fā)展。
不過,自2014年Facebook以20億美元的價格收購虛擬現(xiàn)實公司Oculus(歐酷來)后,VR迎來了新一輪的商業(yè)化、普及化浪潮。
灣流股份之所以被關注,不僅僅因為它的VR+行業(yè)應用模式,更關鍵的是它選擇的行業(yè)是駕培這一“紅海”市場。
灣流股份副總經(jīng)理余亮告訴《支點》記者,他們決心用VR+教考模擬器把駕培市場帶入“藍海”。
余亮認為,激烈的價格競爭阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展?!叭绻覀兊男录夹g、新模式能改變傳統(tǒng)的教學模式,加上行業(yè)(駕培)自身巨大的市場容量,我們完全可以重新定義這一市場?!?/p>
這家新銳公司,究竟能否像他們說的那樣用VR為駕培行業(yè)帶來新貌,并引領行業(yè)駛入新的“藍?!蹦??
VR應用遠不止于游戲
灣流股份總部位于武漢光谷華工科技園內(nèi)。園區(qū)內(nèi)外,聚集著多家從事VR/AR技術開發(fā)及應用的公司。
在余亮看來,創(chuàng)立灣流股份的使命,就是致力于成為中國VR+行業(yè)應用領軍企業(yè)、中國高端技能模擬器龍頭企業(yè)。
《支點》記者走進這家公司看到,在一樓展示廳里,各類VR+行業(yè)應用設備有序擺放,如VR+醫(yī)療穿刺手術、腹腔鏡模擬器設備、VR+焊接行業(yè)的模擬器設備等,設備涉及數(shù)十個行業(yè)。
其中一臺巨型集裝箱起重機模擬器最引人注目。其外觀形似大型起重機的駕駛室,前、下、左、右4個方向被幾塊大屏幕包圍著。一開機,大屏幕就模擬出高空作業(yè)的場景,連下方五六十米開外的小小吊鉤都看得一清二楚。而且,視覺距離、聲音、震動等均與真實場景保持一致。
除了上述設備,一臺VR+駕培的培訓教練車同樣吸引了參觀者的目光。從外表看,這臺設備與娛樂游戲場里的VR+游戲設備并無二樣,但不同的是,現(xiàn)場的操作員頭戴VR頭盔,坐在駕駛位,顯示屏上顯示車輛駕駛路線、駕駛指南等,指導操作員如何駕駛汽車。
“這不是一臺VR+游戲機,而是我們投入市場的VR+駕考模擬器,幫助初學者學習機動車駕駛技能?!庇嗔两榻B,VR+行業(yè)應用遠不止于游戲行業(yè),職業(yè)技能培訓有著巨大的市場潛力,是真正的“藍?!薄?/p>
在余亮看來,VR+核心技術研發(fā)是打開市場的敲門磚。
余亮是一位技術迷。早在大學期間,他通過計算機軟件研發(fā)出校園2D模擬圖像,將校園虛擬全景搬到網(wǎng)上。2004年,憑借過硬的技術研發(fā)能力,他一畢業(yè)就留在長沙理工大學CAD研究所工作。
在CAD研究所工作期間,他主導研發(fā)了應用于公路勘探領域的3D可視化軟件。這些經(jīng)驗為他日后從事VR技術研發(fā)帶來了裨益。
看好VR+職教
2012年,灣流股份剛成立時,余亮就將目光瞄向了VR+職教,“這一行業(yè)市場需求巨大”。
有資料顯示,中國現(xiàn)階段急缺約1000萬訓練有素的高技能人才?!案呒寄苋瞬排嘤栍袃蓚€‘痛點’:一是極度缺乏高水平且具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的師資;二是極度缺乏高質(zhì)量、高效率、可實時評估的培訓設備?!?余亮說。
2014年,當國內(nèi)VR技術還未興起時,余亮與其他合伙人不謀而合,要借用VR+行業(yè)應用來解決職教領域的“痛點”,打通教學與實操的最后一公里。
以VR+港口市場為例,余亮介紹了灣流股份與上海振華的合作項目。過去,港口購買的進口設備,部分操作工序需左右反手操作,不適合國人的操作習慣,難免會發(fā)生安全事故。
針對這一“痛點”,灣流股份研發(fā)的VR設備不僅全中文操作,且修改了一些反手反腳的操作程序,讓設備更適合國人操作。更重要的是,VR設備能更好地將新手培養(yǎng)成熟手。
“過去,新起吊員獨立操作設備前,一定要靠老師傅帶,到最后上臺操作需要整整一年時間?,F(xiàn)在通過我們的虛擬訓練,可坐在室內(nèi)隨時練習,只需3個月就能掌握相關技術?!庇嗔琳f,利用VR設備進行職教培訓在國外已經(jīng)興起,“但我們的優(yōu)勢是價格更便宜,過去一臺進口VR設備售價高達700多萬元,我們的產(chǎn)品只需400多萬元”。
目前,灣流股份已涉足職業(yè)教育(包括港口作業(yè)、焊接訓練、噴涂訓練)、醫(yī)學醫(yī)療、汽車模駕、文化娛樂、機器人等VR+垂直行業(yè)領域,其中,噴涂操作訓練模擬器、電焊操作訓練模擬器、穿刺手術操作訓練模擬器等產(chǎn)品處于市場領先地位。
盡管這些產(chǎn)品都是國內(nèi)首創(chuàng),且均為自主研發(fā),但周暉發(fā)現(xiàn),VR+行業(yè)應用的主要市場是B端企業(yè),而對初創(chuàng)企業(yè)來說,發(fā)展B端企業(yè)難度太大。要擴大市場份額,公司產(chǎn)品需要向C端客戶拓展。
于是,灣流股份選擇了駕培市場。
將在武漢商圈開出首家VR+駕培旗艦店
駕培是一個競爭激烈的“紅海”市場,為何灣流股份要進來?余亮說:“不要小看這個行業(yè)?!?/p>
在駕培市場,目前面臨的“痛點”不少,如駕校遠、車難約、教練素質(zhì)參差不齊、時間不好確認等。
今年初,一場“灣流VR駕咖”首發(fā)儀式,在福州海峽國際會展中心舉行,灣流股份向全球發(fā)布駕考模擬器。
“人們接受VR設備,不是因為它是高科技,而是因為它實實在在地解決了問題。”余亮稱,灣流VR駕咖產(chǎn)品的推出,將開創(chuàng)“VR學車+智能電子教練”的駕培教學新模式。
余亮進一步介紹,學員戴上VR眼鏡,就可根據(jù)指示進行練習,形成自主的學習體系,大大降低了對陪練的要求。同時,還可進行模擬考試,隨時了解自己的不足。除了應試功能外,模擬器還可幫助新司機熟悉路況,應對突發(fā)狀況。
余亮還向《支點》記者透露,預計今年內(nèi),公司將在武漢繁華商圈開出首家VR+駕培旗艦店?!鞍疡{考模擬器放到辦公樓下,讓他們一有時間就可學習。”
僅能解決行業(yè)“痛點”還不夠,還要看行業(yè)有沒有“錢途”。
“現(xiàn)在中國每年新出生人口有2000多萬,他們到18歲時都可獲得報名駕考的機會,這是一個相當龐大的市場,預計市場規(guī)模將達到1000億元。”余亮分析市場后稱,“VR駕咖的目標是開10000家店。”
當然,余亮也承認,駕培市場的競爭以低端的價格戰(zhàn)為主,這不利于整個行業(yè)的良性發(fā)展。他說,灣流股份打造的VR駕咖,就是為了提升駕考培訓效率,規(guī)范駕考流程,給學車的準司機提供更好的體驗。
挑戰(zhàn)“鴻溝”
不過,有業(yè)內(nèi)人士認為,面向C端掘金的灣流股份,風險也顯而易見。
一位體驗了該駕考模擬器的學員稱,駕校要求學員上教練車之前,先要上模擬機學習汽車駕駛基本知識,如認識及識別離合器、剎車、油門等。但在實際上車操作時,發(fā)現(xiàn)模擬機與教練車的操作完全脫鉤。在VR+駕考模擬器上練車,也會遇到同樣的問題。
另外,虛擬操作與實際駕駛承受的心理壓力也不一樣,實際駕駛所承受的心理壓力會更大。
武漢一駕校高管告訴《支點》記者,目前公司對VR+駕考模擬器并不排斥,認為這一新技術對傳統(tǒng)駕校沖擊不大。他們認為,VR+駕培模式只會讓市場蛋糕越做越大,甚至有利于整個行業(yè)朝更健康的方向發(fā)展。“即使學員在VR+駕培模擬器上練車,最終都要去實景考場練習并通過考試?!?/p>
還有觀點認為,如果VR+駕培僅僅淪為給傳統(tǒng)駕校輸送初學學員,而不能解決學員上路實操,以及一站式服務直至拿到駕照,這種模式將難以滿足學員需求。
事實上,這種觀點也是業(yè)內(nèi)對VR行業(yè)的質(zhì)疑。
艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,全球的VR/AR行業(yè)風險投資額比去年同期降了八成,200多家VR體驗店相繼關門,不少公司因后繼無力而倒閉。
同時,創(chuàng)業(yè)公司與投資人之間也存在認識上的鴻溝。一家初創(chuàng)型公司負責人表示,自己會一直堅定地走AR+工業(yè)的路線,但很多投資人卻不看好,認為市場過小,沒有想象空間。
關于新技術與市場前景的爭議,很難有標準答案。
創(chuàng)立了關于技術產(chǎn)品生命周期定律的杰弗里·摩爾,在其著作《跨越鴻溝》中指出,高科技企業(yè)的早期市場和主流市場之間,存在著一條巨大的“鴻溝”,能否順利跨越鴻溝并進入主流市場,成功贏得實用主義者的支持,就決定了一項高科技產(chǎn)品的成敗。
風口減弱的VR+垂直市場領域,要想成功跨越鴻溝,重點在于研發(fā)核心技術,了解市場需求,拓展市場渠道,降低產(chǎn)品售價。要讓VR變成主流技術并積累足夠的用戶數(shù),價格是一個重要因素,只有“物美價廉”才能進入更多的日常應用場景。
灣流股份也面臨“鴻溝”的挑戰(zhàn)。
在灣流股份提供的一份2016年年度報告中,該公司認為目前整個VR行業(yè)處于快速上升周期,但同時也面臨諸多挑戰(zhàn),比如VR內(nèi)容生產(chǎn)周期長、門檻高,與設備通用兼容性低,資本偏好硬件等,都是國內(nèi)VR行業(yè)需要解決的問題。另外,相比國外,國內(nèi)VR設備與VR內(nèi)容尚未建立起良好的生態(tài)體系,尤其是已經(jīng)進軍VR的企業(yè)各自為戰(zhàn),不斷迭代的設備硬件與內(nèi)容缺失的矛盾也日益凸顯。
有投資人接受《支點》記者采訪時表示,今年上半年,他在全國已接觸多家VR+行業(yè)應用公司。他認為,該行業(yè)還遠未爆發(fā),“各種因素導致這類VR/AR+平臺的投資回報周期會比常見的3-5年還要長,且投資風險相對較高”。
灣流股份董事長周暉相對要樂觀一些。他認為,隨著VR設備的不斷完善和大量科技巨頭的大規(guī)模布局,預計3-5年左右VR產(chǎn)業(yè)將進入規(guī)模化發(fā)展階段。