預計今年內(nèi)，公司將在武漢繁華商圈開出首家VR+駕培旗艦店，把駕考模擬器放到辦公樓下。工作人員在測試灣流VR駕考綜合模擬器。這不是灣流股份第一次出現(xiàn)在公眾視野。2015年，成立不到三年的灣流股份，登陸全國中小企業(yè)股權轉讓系統(tǒng)，成為湖北VR領域

預計今年內(nèi)，公司將在武漢繁華商圈開出首家VR+駕培旗艦店，把駕考模擬器放到辦公樓下。

工作人員在測試灣流VR駕考綜合模擬器。

這不是灣流股份第一次出現(xiàn)在公眾視野。

2015年，成立不到三年的灣流股份，登陸全國中小企業(yè)股權轉讓系統(tǒng)，成為湖北VR領域首家新三板掛牌企業(yè)。

2016年，在德勤主辦的全球成長企業(yè)頂級評選活動中，灣流股份入選德勤高科技高成長企業(yè)中國50強，位列第9位。

VR其實也不是什么黑科技。全球VR產(chǎn)業(yè)從1963年至今，已經(jīng)歷了超過半個世紀的發(fā)展。

不過，自2014年Facebook以20億美元的價格收購虛擬現(xiàn)實公司Oculus（歐酷來）后，VR迎來了新一輪的商業(yè)化、普及化浪潮。

灣流股份之所以被關注，不僅僅因為它的VR+行業(yè)應用模式，更關鍵的是它選擇的行業(yè)是駕培這一“紅海”市場。

灣流股份副總經(jīng)理余亮告訴《支點》記者，他們決心用VR+教考模擬器把駕培市場帶入“藍海”。

余亮認為，激烈的價格競爭阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展?！叭绻覀兊男录夹g、新模式能改變傳統(tǒng)的教學模式，加上行業(yè)（駕培）自身巨大的市場容量，我們完全可以重新定義這一市場?！?/p>

這家新銳公司，究竟能否像他們說的那樣用VR為駕培行業(yè)帶來新貌，并引領行業(yè)駛入新的“藍?！蹦?？

VR應用遠不止于游戲

灣流股份總部位于武漢光谷華工科技園內(nèi)。園區(qū)內(nèi)外，聚集著多家從事VR/AR技術開發(fā)及應用的公司。

在余亮看來，創(chuàng)立灣流股份的使命，就是致力于成為中國VR+行業(yè)應用領軍企業(yè)、中國高端技能模擬器龍頭企業(yè)。

《支點》記者走進這家公司看到，在一樓展示廳里，各類VR+行業(yè)應用設備有序擺放，如VR+醫(yī)療穿刺手術、腹腔鏡模擬器設備、VR+焊接行業(yè)的模擬器設備等，設備涉及數(shù)十個行業(yè)。

其中一臺巨型集裝箱起重機模擬器最引人注目。其外觀形似大型起重機的駕駛室，前、下、左、右4個方向被幾塊大屏幕包圍著。一開機，大屏幕就模擬出高空作業(yè)的場景，連下方五六十米開外的小小吊鉤都看得一清二楚。而且，視覺距離、聲音、震動等均與真實場景保持一致。

除了上述設備，一臺VR+駕培的培訓教練車同樣吸引了參觀者的目光。從外表看，這臺設備與娛樂游戲場里的VR+游戲設備并無二樣，但不同的是，現(xiàn)場的操作員頭戴VR頭盔，坐在駕駛位，顯示屏上顯示車輛駕駛路線、駕駛指南等，指導操作員如何駕駛汽車。

“這不是一臺VR+游戲機，而是我們投入市場的VR+駕考模擬器，幫助初學者學習機動車駕駛技能?！庇嗔两榻B，VR+行業(yè)應用遠不止于游戲行業(yè)，職業(yè)技能培訓有著巨大的市場潛力，是真正的“藍?！薄?/p>

在余亮看來，VR+核心技術研發(fā)是打開市場的敲門磚。

余亮是一位技術迷。早在大學期間，他通過計算機軟件研發(fā)出校園2D模擬圖像，將校園虛擬全景搬到網(wǎng)上。2004年，憑借過硬的技術研發(fā)能力，他一畢業(yè)就留在長沙理工大學CAD研究所工作。

在CAD研究所工作期間，他主導研發(fā)了應用于公路勘探領域的3D可視化軟件。這些經(jīng)驗為他日后從事VR技術研發(fā)帶來了裨益。

看好VR+職教

2012年，灣流股份剛成立時，余亮就將目光瞄向了VR+職教，“這一行業(yè)市場需求巨大”。

有資料顯示，中國現(xiàn)階段急缺約1000萬訓練有素的高技能人才?！案呒寄苋瞬排嘤栍袃蓚€‘痛點’：一是極度缺乏高水平且具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的師資；二是極度缺乏高質(zhì)量、高效率、可實時評估的培訓設備?！?余亮說。

2014年，當國內(nèi)VR技術還未興起時，余亮與其他合伙人不謀而合，要借用VR+行業(yè)應用來解決職教領域的“痛點”，打通教學與實操的最后一公里。

以VR+港口市場為例，余亮介紹了灣流股份與上海振華的合作項目。過去，港口購買的進口設備，部分操作工序需左右反手操作，不適合國人的操作習慣，難免會發(fā)生安全事故。

針對這一“痛點”，灣流股份研發(fā)的VR設備不僅全中文操作，且修改了一些反手反腳的操作程序，讓設備更適合國人操作。更重要的是，VR設備能更好地將新手培養(yǎng)成熟手。

“過去，新起吊員獨立操作設備前，一定要靠老師傅帶，到最后上臺操作需要整整一年時間?，F(xiàn)在通過我們的虛擬訓練，可坐在室內(nèi)隨時練習，只需3個月就能掌握相關技術?！庇嗔琳f，利用VR設備進行職教培訓在國外已經(jīng)興起，“但我們的優(yōu)勢是價格更便宜，過去一臺進口VR設備售價高達700多萬元，我們的產(chǎn)品只需400多萬元”。

目前，灣流股份已涉足職業(yè)教育（包括港口作業(yè)、焊接訓練、噴涂訓練）、醫(yī)學醫(yī)療、汽車模駕、文化娛樂、機器人等VR+垂直行業(yè)領域，其中，噴涂操作訓練模擬器、電焊操作訓練模擬器、穿刺手術操作訓練模擬器等產(chǎn)品處于市場領先地位。

盡管這些產(chǎn)品都是國內(nèi)首創(chuàng)，且均為自主研發(fā)，但周暉發(fā)現(xiàn)，VR+行業(yè)應用的主要市場是B端企業(yè)，而對初創(chuàng)企業(yè)來說，發(fā)展B端企業(yè)難度太大。要擴大市場份額，公司產(chǎn)品需要向C端客戶拓展。

于是，灣流股份選擇了駕培市場。

將在武漢商圈開出首家VR+駕培旗艦店

駕培是一個競爭激烈的“紅海”市場，為何灣流股份要進來？余亮說：“不要小看這個行業(yè)?！?/p>

在駕培市場，目前面臨的“痛點”不少，如駕校遠、車難約、教練素質(zhì)參差不齊、時間不好確認等。

今年初，一場“灣流VR駕咖”首發(fā)儀式，在福州海峽國際會展中心舉行，灣流股份向全球發(fā)布駕考模擬器。

“人們接受VR設備，不是因為它是高科技，而是因為它實實在在地解決了問題。”余亮稱，灣流VR駕咖產(chǎn)品的推出，將開創(chuàng)“VR學車+智能電子教練”的駕培教學新模式。

余亮進一步介紹，學員戴上VR眼鏡，就可根據(jù)指示進行練習，形成自主的學習體系，大大降低了對陪練的要求。同時，還可進行模擬考試，隨時了解自己的不足。除了應試功能外，模擬器還可幫助新司機熟悉路況，應對突發(fā)狀況。

余亮還向《支點》記者透露，預計今年內(nèi)，公司將在武漢繁華商圈開出首家VR+駕培旗艦店?！鞍疡{考模擬器放到辦公樓下，讓他們一有時間就可學習。”

僅能解決行業(yè)“痛點”還不夠，還要看行業(yè)有沒有“錢途”。

“現(xiàn)在中國每年新出生人口有2000多萬，他們到18歲時都可獲得報名駕考的機會，這是一個相當龐大的市場，預計市場規(guī)模將達到1000億元。”余亮分析市場后稱，“VR駕咖的目標是開10000家店。”

當然，余亮也承認，駕培市場的競爭以低端的價格戰(zhàn)為主，這不利于整個行業(yè)的良性發(fā)展。他說，灣流股份打造的VR駕咖，就是為了提升駕考培訓效率，規(guī)范駕考流程，給學車的準司機提供更好的體驗。

挑戰(zhàn)“鴻溝”

不過，有業(yè)內(nèi)人士認為，面向C端掘金的灣流股份，風險也顯而易見。

一位體驗了該駕考模擬器的學員稱，駕校要求學員上教練車之前，先要上模擬機學習汽車駕駛基本知識，如認識及識別離合器、剎車、油門等。但在實際上車操作時，發(fā)現(xiàn)模擬機與教練車的操作完全脫鉤。在VR+駕考模擬器上練車，也會遇到同樣的問題。

另外，虛擬操作與實際駕駛承受的心理壓力也不一樣，實際駕駛所承受的心理壓力會更大。

武漢一駕校高管告訴《支點》記者，目前公司對VR+駕考模擬器并不排斥，認為這一新技術對傳統(tǒng)駕校沖擊不大。他們認為，VR+駕培模式只會讓市場蛋糕越做越大，甚至有利于整個行業(yè)朝更健康的方向發(fā)展。“即使學員在VR+駕培模擬器上練車，最終都要去實景考場練習并通過考試?！?/p>

還有觀點認為，如果VR+駕培僅僅淪為給傳統(tǒng)駕校輸送初學學員，而不能解決學員上路實操，以及一站式服務直至拿到駕照，這種模式將難以滿足學員需求。

事實上，這種觀點也是業(yè)內(nèi)對VR行業(yè)的質(zhì)疑。

艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球的VR/AR行業(yè)風險投資額比去年同期降了八成，200多家VR體驗店相繼關門，不少公司因后繼無力而倒閉。

同時，創(chuàng)業(yè)公司與投資人之間也存在認識上的鴻溝。一家初創(chuàng)型公司負責人表示，自己會一直堅定地走AR+工業(yè)的路線，但很多投資人卻不看好，認為市場過小，沒有想象空間。

關于新技術與市場前景的爭議，很難有標準答案。

創(chuàng)立了關于技術產(chǎn)品生命周期定律的杰弗里·摩爾，在其著作《跨越鴻溝》中指出，高科技企業(yè)的早期市場和主流市場之間，存在著一條巨大的“鴻溝”，能否順利跨越鴻溝并進入主流市場，成功贏得實用主義者的支持，就決定了一項高科技產(chǎn)品的成敗。

風口減弱的VR+垂直市場領域，要想成功跨越鴻溝，重點在于研發(fā)核心技術，了解市場需求，拓展市場渠道，降低產(chǎn)品售價。要讓VR變成主流技術并積累足夠的用戶數(shù)，價格是一個重要因素，只有“物美價廉”才能進入更多的日常應用場景。

灣流股份也面臨“鴻溝”的挑戰(zhàn)。

在灣流股份提供的一份2016年年度報告中，該公司認為目前整個VR行業(yè)處于快速上升周期，但同時也面臨諸多挑戰(zhàn)，比如VR內(nèi)容生產(chǎn)周期長、門檻高，與設備通用兼容性低，資本偏好硬件等，都是國內(nèi)VR行業(yè)需要解決的問題。另外，相比國外，國內(nèi)VR設備與VR內(nèi)容尚未建立起良好的生態(tài)體系，尤其是已經(jīng)進軍VR的企業(yè)各自為戰(zhàn)，不斷迭代的設備硬件與內(nèi)容缺失的矛盾也日益凸顯。

有投資人接受《支點》記者采訪時表示，今年上半年，他在全國已接觸多家VR+行業(yè)應用公司。他認為，該行業(yè)還遠未爆發(fā)，“各種因素導致這類VR/AR+平臺的投資回報周期會比常見的3-5年還要長，且投資風險相對較高”。

灣流股份董事長周暉相對要樂觀一些。他認為，隨著VR設備的不斷完善和大量科技巨頭的大規(guī)模布局，預計3-5年左右VR產(chǎn)業(yè)將進入規(guī)模化發(fā)展階段。