如果說目前國內(nèi)的中型車市場，是以日系車的表現(xiàn)更為強(qiáng)勢，那么本田雅閣絕對是功不可沒。自第十代雅閣問世之后，便憑借燃油與混合動力的組合陣容。以及其主力車型在定價(jià)和終端相對競品稍低一些的購車門檻等因素。蟬聯(lián)了2019和2020年的國內(nèi)中型車銷量冠

如果說目前國內(nèi)的中型車市場，是以日系車的表現(xiàn)更為強(qiáng)勢，那么本田雅閣絕對是功不可沒。自第十代雅閣問世之后，便憑借燃油與混合動力的組合陣容。以及其主力車型在定價(jià)和終端相對競品稍低一些的購車門檻等因素。蟬聯(lián)了2019和2020年的國內(nèi)中型車銷量冠軍。

本田雅閣也相當(dāng)“按部就班”的進(jìn)行著更新?lián)Q代的節(jié)奏，于近日帶來了它的中期改款車型。本田新款雅閣在外觀上進(jìn)行了小幅改動，主要升級了Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)，以及將動力系統(tǒng)進(jìn)行一定的升級調(diào)整。新車依舊提供燃油版和混合動力版本，共帶來9款車型，官方售價(jià)16.98-25.98萬元。

與豐田凱美瑞其實(shí)有“錯位”

無論是從產(chǎn)品定位、“性格”、定價(jià)甚至動力搭配角度來說，本田雅閣與豐田凱美瑞都是“天然的對手”。兩款車型在長度和軸距上都是毫米級的差距，加上各自品牌也都是空間利用方面的佼佼者。所以在滿足該級別車型消費(fèi)群體所注重的空間體驗(yàn)方面，都是比較優(yōu)質(zhì)的選項(xiàng)。唯一值得注意的一點(diǎn)在于，本田新款雅閣后排座椅仍然采用整體放倒形式。而豐田凱美瑞的大部分車型，則是比例放倒。

動力方面，雙方的混合動力系統(tǒng)車型表現(xiàn)更為接近。這不僅是說二者的系統(tǒng)總功率相近，這種“不插電”形式的混合動力體驗(yàn)，給大多數(shù)燃油車車主都能帶來更好的節(jié)油體驗(yàn)。如果說區(qū)別，那就是能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)的本田雅閣，在性能表現(xiàn)上更有想法。而在混合動力上經(jīng)驗(yàn)豐富的豐田凱美瑞，則主要展現(xiàn)了節(jié)能的設(shè)計(jì)思路。

性能的區(qū)別在燃油動力上就更為明顯。相比豐田凱美瑞提供2.0L、2.5L兩款燃油發(fā)動機(jī)選擇，本田雅閣燃油版依舊僅提供1.5T動力。但考慮售價(jià)以及終端的優(yōu)惠水平之后，本田雅閣1.5T版本面對豐田凱美瑞2.0L車型的動力優(yōu)勢就比較明顯了。至于凱美瑞的2.5L版本，基本已經(jīng)是“錯位”狀態(tài)。這也從另一個角度說明了本田雅閣不是引入2.0T進(jìn)入國內(nèi)市場。與其層層“內(nèi)卷”，不如恰當(dāng)留白。

燃油上“幻夜”，混動除“丐版”都行

本田雅閣的燃油與混合動力車型并非配置一一對應(yīng)的形式，所以我們還是拆分成兩個部分來說。對燃油車型而言，新款最大的特點(diǎn)就是對動力系統(tǒng)一視同仁，并且明顯降低了入門的門檻。但是這意味著本田雅閣的低配車型更有性價(jià)比了嗎？我看并非如此。因?yàn)榧词故侵笇?dǎo)價(jià)17.98萬元的“次低配”2022款 260TURBO 舒適版，依舊只提供4個安全氣囊，亮點(diǎn)配置Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)功能也缺席。

本來在中配的豪華版車型上（指導(dǎo)價(jià)19.28萬元 ），基本補(bǔ)齊了被動安全配置，駐車?yán)走_(dá)的缺席還算“無傷大雅”，Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)為內(nèi)飾增色不少，如果對全景天窗沒有執(zhí)著的消費(fèi)者，或許選擇這一款就足夠了。

但是論及性價(jià)比，僅比豪華版多出1萬元的幻夜·尊貴版，無疑更具有吸引力。它升級了18英寸輪圈、全速自適應(yīng)巡航等功能。安全部分除了補(bǔ)上前后駐車?yán)走_(dá)，還提供更豐富的主動安全功能。另外還有全景天窗、液晶儀表，升級8揚(yáng)聲器音響和遠(yuǎn)光LED光源等等。至于頂配幻夜·旗艦版（指導(dǎo)價(jià)21.58萬元），主要升級了座椅材質(zhì)和加熱通風(fēng)功能，還有手機(jī)無線充電以及車側(cè)盲區(qū)影像等。差價(jià)中規(guī)中矩，可以量力而行。

至于混合動力版本方面，與舊款車型一樣，銳·混動 2.0L 銳酷版的完成度都比較一般，內(nèi)飾屬于一眼就看得出來是低配的水平。新車的區(qū)別主要在銳領(lǐng)版（指導(dǎo)價(jià)21.98萬元），在僅“閹割”了“老板鍵”的情況下，升級了10.25英寸中控屏（Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)），以及手機(jī)無線充電、LED遠(yuǎn)光燈、8揚(yáng)聲器音響等等。

由于混合動力版本之間的差價(jià)相對較大，所以對大多數(shù)消費(fèi)者而言，或許銳領(lǐng)版就足夠了。再往上的兩個幻夜版車型，在主被動安全配置以及車內(nèi)科技配置都比較接近的情況下，主要升級了外觀，以及座椅加熱、通風(fēng)等一些舒適性配置，感興趣的消費(fèi)者量力而行就好。

總結(jié)：毫無疑問，這一代本田雅閣的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了銷量的肯定，無論是燃油版還是混合動力車型的表現(xiàn)都較為出色。新車乍看起來降低了燃油版本的購車門檻，并且對低配的動力進(jìn)行調(diào)整升級，但高配車型仍然是相對性價(jià)比更高的選擇。至于混合動力版本，在如今的油價(jià)表現(xiàn)下，它的表現(xiàn)是否會更上一層樓呢？