去年跟今年最熱門的摩托車類別是什么，想必關(guān)注摩托車的朋友都很清楚，這兩年跑車的大熱迸發(fā)出不少優(yōu)秀國產(chǎn)車型，去年是250級別的大爆發(fā)，今年輪到400級別的跑車內(nèi)卷了。其實不僅僅是國產(chǎn)車型，合資品牌也開始加大引進力度參與其中。真是“觀眾看好戲，

去年跟今年最熱門的摩托車類別是什么，想必關(guān)注摩托車的朋友都很清楚，這兩年跑車的大熱迸發(fā)出不少優(yōu)秀國產(chǎn)車型，去年是250級別的大爆發(fā)，今年輪到400級別的跑車內(nèi)卷了。其實不僅僅是國產(chǎn)車型，合資品牌也開始加大引進力度參與其中。真是“觀眾看好戲，車友得福利”的時代，一起來看看今年有哪些400cc級別跑車吧！

賽科龍RC401

新年伊始，賽科龍RC401首當其沖，可能成為今年國內(nèi)市場最早上市的一款400cc級別跑車，因為在元宵節(jié)的時候RC401已經(jīng)開啟了盲定活動，就差臨門一腳公布售價，預(yù)計是在3月份正式上市。賽科龍一改過去保守的設(shè)計，在RC401采取了以顏值取勝的策略，去年摩博會一經(jīng)亮相驚艷全場。這個顏值說實話，很少會有人覺得不好看吧！

高達版畫的量產(chǎn)讓很多動漫迷們心情激動，這幾個顏色都很有特色，但賽科龍RC401的看點其實不只是外觀，超大尺寸的全彩儀表，178kg的整備重量，新的TC401R發(fā)動機都很值得期待，而且據(jù)說這款車的最終價格會在3萬以下，競爭力十足。

春風450SR

春風450SR應(yīng)該是國產(chǎn)400cc級別跑車當中熱度最高的一個，自從展出概念車之后，這臺450SR基本上是自帶流量，一舉一動都牽動著無數(shù)摩友的心。究其原因其實也很簡單，首先就是250SR的大獲成功，讓人不禁期待更大排量的SR，其次是這臺車將采用KTM新的雙缸平臺，這是很大的一個看點，而春風至今未曾透漏450SR的真實排量，更別說性能參數(shù)了。

前幾天，春風公布了450SR的全新進展，表示為了這款車專門進行了風洞測試。雖然量產(chǎn)車擺明了會取消當初概念車上的高大上配置，但好在定風翼得以保留，而且后期應(yīng)該也會推出單搖臂的版本，畢竟250SR單搖臂也快上了。最具懸念的發(fā)動機據(jù)說是KTM450雙缸平臺，要知道這個平臺KTM自己都沒開始用，所以450SR備受期待也是情理之中。

本田CBR400R

本田CBR400R的引進從去年開始傳，其實業(yè)內(nèi)人都知道今年這款車就會上，而且依然會是五羊本田負責生產(chǎn)，畢竟CB400另外兩款車也是五羊在做。CBR400R作為該平臺的跑車型號，相對來說這款車的熱度會比400F和400X高很多，而且趕上了國產(chǎn)跑車大爆發(fā)的時候，這個時候引進確實是聰明之舉。

本田CBR400R這臺車的看點其實并不算多，類似“火刃”的外觀算是一個，配置方面要是和國產(chǎn)車比起來確實差那么點意思，不過CBR400R最新版本配置進行了升級，比如SHOWA SFF-BP倒立式前叉，比如前輪雙碟剎。399cc雙缸水冷發(fā)動機，最大輸出34kw/38Nm，標配滑動離合器的數(shù)據(jù)也還不錯，就是車重方面有點不盡人意。

凱越400RR

400cc四缸國產(chǎn)跑車以前你敢想嗎？凱越卻已經(jīng)干出來了，前陣子還召開了點火儀式，這臺四缸發(fā)動機直接將車友的期待值拉滿，在高轉(zhuǎn)聲浪響起的那一刻有多少人幻想著，400RR跑車在自己胯下咆哮的聲音，據(jù)說這臺車有望在今年亮相。

這臺399cc排量的直列四缸發(fā)動機，最大功率55kw（75ps）/13500rpm，最大扭矩44Nm/12000rpm，壓縮比高達13.1:1。而且發(fā)動機的尺寸和重量，超越很多進口同級別發(fā)動機，這一點確實相當給力。更小的發(fā)動機尺寸意味著更緊湊的車身，所以凱越400RR的尺寸和車重方面都是相當值得期待的。

內(nèi)卷從外觀開始

不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在國產(chǎn)摩托車對外觀的重視程度不亞于配置。很多品牌紛紛聘請歐洲團隊操刀設(shè)計，顏值也是一個比一個夸張。比如春風450SR夸張的定風翼，將會保留到量產(chǎn)車上，比如賽科龍RC401也將設(shè)計草圖完美地付諸實現(xiàn)，而凱越400RR的效果圖更加夸張，堪比MotoGP廠車。

定風翼的大肆流行似乎已經(jīng)勢不可擋，其實國外的大品牌，很少會在小排量車型上采用定風翼設(shè)計。國內(nèi)品牌可能看到了這個噱頭，不管有沒有用先給你裝上再說，起碼外觀是騷氣的。不管是賽科龍RC401還是春風450SR乃至凱越400RR，都有設(shè)計定風翼，只是大小不同罷了。

國產(chǎn)發(fā)動機的研發(fā)也在暗中較勁，隆鑫推出的322cc雙缸發(fā)動機，以及250cc單缸發(fā)動機，都做到了國內(nèi)第一。凱越400RR的這臺發(fā)動機，目前還不知道有沒有隆鑫參與其中，春風450SR雖然還沒有確認，但幾乎可以肯定是出自KTM，雖然抱大腿不是一個長久之計，但有個實力強勁的大腿也給國內(nèi)車友帶來不少好處。

每隔幾年就會有一個類型的摩托車突然大熱，繼之前的ADV熱和復(fù)古熱之后，跑車熱會是最近幾年比較大的一個趨勢，隨著250級別的市場逐漸飽和，400cc的競爭拉開帷幕，后面還會有更大排量的跑車參與其中，比如未來的無極的525平臺跑車，凱越800RR跑車，QJMOTOR賽1000等等，如果你是一個摩托車跑車愛好者，那么這幾年你肯定會得償所愿。