科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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自上次EICMA以來，很多人的目光都集中在ApriliaRS660上，從而使Aprilia躋身中量級(jí)仿賽強(qiáng)者當(dāng)中。另一方面，老牌中量級(jí)強(qiáng)者，川崎ZX-6R于1995年誕生，后續(xù)進(jìn)行了11項(xiàng)更新，最近更新是在2020款。這兩款摩托車都是針對(duì)年
自上次EICMA以來，很多人的目光都集中在Aprilia RS 660上，從而使Aprilia躋身中量級(jí)仿賽強(qiáng)者當(dāng)中。另一方面，老牌中量級(jí)強(qiáng)者，川崎ZX-6R于1995年誕生，后續(xù)進(jìn)行了11項(xiàng)更新，最近更新是在2020款。這兩款摩托車都是針對(duì)年輕一代而設(shè)計(jì)的，他們都傾向于強(qiáng)的馬力和更出色的風(fēng)格。很多人質(zhì)疑RS660能否參與中量級(jí)性能大戰(zhàn)，所以讓我們比較一下，看看他們之間究竟勝負(fù)幾何。
發(fā)動(dòng)機(jī)
Aprilia RS 660 配備了660ccDOHC并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用270°曲軸，270°架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)允許一個(gè)活塞停止運(yùn)行，而另一個(gè)可以運(yùn)行。除此之外，排氣聲音也和360°或180°相位點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大不同。
發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的靈感來自于自家的1100cc V4，RS660的直二發(fā)動(dòng)機(jī)更像只有V4的前半截。由于沒有后面兩個(gè)氣缸，所以熱量明顯較低，重心較前傾，車架也可以做得更緊湊。新RS660的輸出功率為100hp，但是，扭矩?cái)?shù)據(jù)仍處于保密狀態(tài)，符合最新歐5排放。
川崎ZX-6R配備636cc，DOHC，水冷，16氣門，直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩70.8Nm，峰值馬力136bhp，比RS 660多出36匹馬力，ZX-6R符合歐4標(biāo)準(zhǔn)。
設(shè)計(jì)
Aprilia RS 660擁有緊湊和賽道風(fēng)格的設(shè)計(jì)，并且具有168kg的超低干重，為了減輕重量，后搖臂和框架由鋁制成。 后搖臂的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)（尤其是在右側(cè)）呈曲線形狀，以更好的給排氣留出位置，保證車輛整體性。
配備完全可調(diào)的KYB 41mm倒立式前叉，前制動(dòng)為320mm雙浮動(dòng)盤，前后剎車均配備Brembo制動(dòng)卡鉗。穩(wěn)定性和下壓力由空氣力學(xué)設(shè)計(jì)的整流罩提供幫助，前臉設(shè)計(jì)受RSV4啟發(fā)，全車均配備LED燈源。自動(dòng)關(guān)閉的轉(zhuǎn)向燈燈和日行燈是默認(rèn)設(shè)置，還提供了高端的5英寸TFT全彩儀表以及連接智能手機(jī)的功能。
川崎ZX-6R也具有賽道啟發(fā)性設(shè)計(jì)，整車的干重為174kg，前懸架采用41mm的Showa SFF-BP倒立式前叉，而后懸架則是底部連桿Uni-Trak，帶有充氣減震裝置，并且完全可調(diào)。前制動(dòng)配備了Nissin 4活塞整體式卡鉗和KIBS ABS，后輪配備了單活塞卡鉗和KIBSABS，全車LED燈源。ZX-6R共有三種版本，無(wú)ABS標(biāo)準(zhǔn)，第二種具有ABS，第三種是KRT版本。
電控配置
Aprilia RS 660：六軸IMU用于控制電子參數(shù)，APRC電控系統(tǒng)提供，ATC循跡控、AWC前輪浮舉控制、彎道ABS，ACC巡航控制、牽引力控制，AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，AQS雙向快速換擋和五種騎行模式。
ZX-6R：KTRC循跡系統(tǒng)（三段）、KIBS智能防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，High / Low兩種輸出模式、三種騎行模式、川崎KQS快速換擋器、輔助滑動(dòng)離合器。
價(jià)格
優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
金俊東