捷達溫控開關多少錢（傳統車企造不出好的純電動車）

你會買一輛電動車嗎？現階段，很多人面對這個問題也許都會遲疑,提出來一堆問題：續(xù)航、安全、成本控制......等等，所以很多新造車勢力還沒有來得及上臺就匆匆謝幕，而不少傳統車企更是無所適從，要么設計趨于平庸，難言出彩，要么在核心三電技術上鮮有

你會買一輛電動車嗎？

現階段，很多人面對這個問題也許都會遲疑,提出來一堆問題：續(xù)航、安全、成本控制......等等，所以很多新造車勢力還沒有來得及上臺就匆匆謝幕，而不少傳統車企更是無所適從，要么設計趨于平庸，難言出彩，要么在核心三電技術上鮮有突破，只能靠性價比來贏得客戶。

如何才能突出重圍，在同質化越來越嚴重的新能源汽車市場贏得消費者的喜愛？長安新能源逸動PLUS 純電版或許是個不錯的樣本。

高品質是一種傳承

翻開近兩年新能源汽車安全事故案例，你可以發(fā)現以特斯拉、蔚來、理想為代表的造車新勢力事故率似乎遠高于傳統車企，這其中一方面是它們高性能背后技術創(chuàng)新的不成熟，但更重要的是比起大眾、BBA等百年老店，它們在生產制造、品質積淀上缺乏傳承。

看看特斯拉雖然有自己的工廠，品控卻一直飽受詬病，蔚來和理想更是將最重要的生產交由他人代工。和技術創(chuàng)新的瞬時性不同，品質的積淀絕非一朝一夕之事，它是一種傳承更是一種底蘊。

在這一點，逸動PLUS 純電版有著天然的優(yōu)勢。因為自2012年第一輛逸動誕生開始，歷經八年發(fā)展、多次換代更新，成長為一個家族系列的逸動便一直是自主品牌高品質、高技術家轎的代名詞。

它不僅在那個合資壟斷轎車市場的年代，和帝豪一起以一己之力拉開了自主對抗合資的序幕，并以高顏值、高品質和高性價比逼迫捷達、寶來、英朗等合資轎車不斷拉低身價，提升綜合產品力，帶動整個細分領域的持續(xù)進化；同時也開啟了中國品牌在核心技術的正向研發(fā)，成為中國的“卡羅拉”和“高爾夫”。

八年超100萬用戶的信賴和認可是逸動家族最大的底氣，而作為基于燃油版逸動車型打造的逸動PLUS 純電版自然也繼承了這份品質和底蘊。再加上長安是最早發(fā)力新能源的傳統車企之一，目前已掌握了364項核心技術，實力雄厚、品質可靠，逸動PLUS 純電版也就具備了新勢力們不曾有的品質優(yōu)勢。

造型設計讓人怦然心動

不過，比起新勢力的天馬行空，不少傳統車企在設計新能源產品的過程中，受制于家族語言的傳承，導致你很難區(qū)分燃油車和電動車的造型，例如比亞迪的王朝系列和榮威Ei5等等。

但逸動PLUS 純電版是一個例外，第一眼就能讓你怦然心動，精髓自然是那一體式逐浪前臉，好似美顏鏡頭下的定妝照，里里外外都透著一絲“網紅”的味道，而點睛之筆呼吸式LED大燈，不僅大有“一點寒芒先到，隨后槍出如龍”的英氣，又恰到好處的提升了整車的科幻感。

這種科幻、炫酷的氛圍到了車內更甚，雙10.25英寸高清屏幕那是長安新能源最起碼的誠意，它不僅和手機界面的操作邏輯、觸摸質感、反應速度相近，還集成了絕大部分車機操控，真正做到智能化和便捷化；還有深度整合“騰訊車聯TAI“的智能化應用，不夸張的說已經領先同級乃至高一級的合資、豪華轎車，它擁有兩大獨有功能：車載微信和優(yōu)質騰訊生態(tài)。

車載微信自不用多言，它是國人日常生活最必不可少的一款社交APP，有了它，無論是城市早晚高峰的擁堵路況還是長途自駕的高速出行，只需通過語音即可實現微信的收發(fā)、播報和通話，有效兼顧駕乘安全性和社交及時性，讓你先同事一步回復老板信息；再有QQ音樂+騰訊電臺+盤古地圖等優(yōu)質騰訊生態(tài)圈，帶給消費者全場景無縫銜接的精彩使用體驗。

不僅于此，相較于普通燃油車發(fā)動機的轟鳴聲，逸動PLUS 純電版在電機的驅動下降低機械噪音，安靜又靜謐；加上整車還通過反光鏡和A柱結構的優(yōu)化、選用低滾阻輪胎，增加多處隔音棉覆蓋，進一步降低風噪和路噪，營造遠超同級燃油車的NVH性能，提升乘客的駕乘舒適性。

再有引領同級的1820mm車寬以及2700mm軸距，打造最寬大舒適的乘坐空間；符合人體工程學設計的零重力座椅，全系主駕6向電動調節(jié)，實現最舒適的駕駛姿態(tài)；配合80%以上玻璃遮光率以及100%遮陽簾遮光率的全景天窗，不管是設計、配置、質感，這臺電動車都將舒適性營造到同級最高水平。

打消電動車用車顧慮

當然，炫酷的外觀、舒適的體驗只是外在，幾乎每一個自詡新勢力的新能源品牌只要花點心思都能做到，可要想讓消費者掏錢買單，就必須在核心三電領域打消他們的顧慮，這就涉及到技術性難題。

先來看續(xù)航，逸動PLUS 純電版NEDC續(xù)航已突破425km，這可不是虛標成績，而是在模擬市區(qū)和郊區(qū)工況下，反復加速、勻速、減速之后的實際續(xù)航，不要忘了這還只是一款10-15萬級的純電轎車，如果按照逸動PLUS 純電版的級別和電池容量來看，它已經名正言順地跨入新能源市場續(xù)航第一梯隊。對于用戶而言，如果一天上下班40公里，每周充電一次，425km續(xù)航不僅能滿足周內用車需求，還能在周末來一場自駕游，基本解決了用戶的續(xù)航焦慮問題。

性能上，得益于電機120kW的最大功率與245N·m的峰值扭矩，令逸動PLUS 純電版的零百加速僅需9.3秒，這個成績基本可比肩燃油車1.5T發(fā)動機，但電機又勝在起步輕快、響應迅速、乘坐舒適。

再來看充電，其具備了閃電充電功能，快充模式下，逸動PLUS 純電從30%充至80%只需要30分鐘，0-80%電量也僅需45分鐘。此外，新車還有一項獨門絕技——DCAC功能，可輸出220V交流電，對于喜好自駕游的用戶來說，這個時候逸動PLUS 純電版就好比一個大型移動充電寶，在戶外野炊做個飯、涮個火鍋那都是輕而易舉。

在最關鍵的用電安全上，逸動PLUS 純電一方面利用極強的堅硬框架殼密封能量電池，避免碰撞、擠壓；另一方面又搭載了超輕智能溫控熱管理系統，防護等級達到IP68級，以便為新車提供各種復雜環(huán)境下的安全保障。

除此之外，主被動安全領域逸動PLUS 純電同樣表現出色，既搭載了和豪華品牌相同供應商的6安全氣囊，全方位守護車內乘客的生命安全，還大量應用高強度熱成型鋼，打造安全堡壘。同時，為了防患于未然，新車也是不惜血本，像方便新手司機全面了解周邊駕駛環(huán)境的360度高清全景影像，帶停走功能的ACC自適應巡航，以及關鍵時刻剎一腳的AEB緊急駐車，逸動PLUS 純電也是一個不落，真正將安全要素刻到骨子里。

總 結

回到最初的問題，你愿意買一輛電動車嗎？

天涯君的建議是不妨試一試逸動PLUS 純電版吧，新車不僅繼承了逸動家族的高品質，難得的是它也很好的解決了續(xù)航焦慮和用電顧慮。也正是因為其本身優(yōu)秀的產品實力，逸動PLUS 純電得以接連成為2020環(huán)青海湖（國際）挑戰(zhàn)賽的官方指定媒體用車以及2020世界新能源汽車大會的官方指定用車。

我想這樣一款實力與品質并存的新能源汽車，才真正代表了傳統車企的未來。