文/王凱迪

昨日，河北石家莊市召開疫情防控第四十四場新聞發布會，宣布自22日起全域調整為低風險地區。這段時間因為疫情，石家莊成為了全國人民人們關注的焦點，很多不明就里的群眾可能是這一次才反應過來，原來河北的省會不是天津，也不是保定，而是興起不過數十年之久的國際莊。

為什么歷史相對短暫的石家莊可以異軍突起，最終成為了河北省省會呢？

01 散裝河北

相對于其他地域特點突出的省份，河北省的存在感明顯偏弱，這種缺乏辨識度的省份尷尬地位，不僅源于河北作為首都護城河的特殊地位，更源于自身內部的巨大差異。

從壩上草原到懷來沙漠，從黃驊港的海岸線到燕山山脈，再從山海關到巍峨的太行山，河北省復雜的地形地貌幾乎讓11個地級市都擁有差異巨大的地方文化習俗與傳統方言，河南味的邯鄲、東北味的承德、山西味的張家口、自成一派的唐山.......種種這般，讓人們很難找到一個具有代表性的地方來代表整個河北，也正因為此這種獨特的自然與人文地理，讓河北省會之爭變得尤為撲朔迷離。

02 因鐵路而崛起的“無名之莊”

石家莊的出現僅僅可以追溯到明朝，這座坐落于滹沱河畔的軍屯，可能是明朝大軍北上大都中設立的一個小型據點，其存在的價值基本上是為扼守位于西部的土門關（井陘東口）。據清代的《獲鹿縣志》記載：“石家莊，縣東南三十五里，街道六，廟宇六，井泉四”。直至清朝末年，石家莊的規模基本上都維持在一個中等的村鎮水平，直屬于當時正定府下的獲鹿縣。

公元1906年，京漢鐵路全線竣工通車，位于滹沱河以南的石家莊村，幸運成為了鐵路線上的一個中途補給站點（振頭）。有了近代化鐵路交通的加持，曾經默默無名的村莊便快速成為南北商貿貨流集散地，經濟地位快速上升。不過，當時的直隸總督衙門（河北省會）依舊處在德高望重的保定府，石家莊的政治地位并未馬上得到提升。

圖//京漢鐵路

所謂好事成雙，在石家莊喜迎南北鐵路竣工的第二年（1907），另一條東西方向的正太鐵路便在經歷重重困難后建成通車。本身計劃從太原府連接正定府（石家莊正定縣）的鐵路因為受到成本限制，因而放棄了修筑南北方向滹沱河大橋的計劃，從太原方面的鐵路徑直接通了滹沱河以南的振頭（后改名石門）。

至此，石家莊正式成為了中國北方的鐵路交通樞紐城市（隨后增筑的石德鐵路使石家莊形成完整的四向交叉樞紐），伴隨著鐵路樞紐而來的自然是鐵路相關產業的大量集聚，商貿與物流也在這個新中心迅速發酵。另外，井陘煤礦的發現與開采更讓這個火車拉來的城市如虎添翼，工業黑金的加盟讓這個城市在上世紀30年代躍然成為河北中南部工業與地區交通中心。

圖/石太鐵路

03 省會正名

公元1947年11月，石門解放，正式被命名為石家莊。當時的石家莊盡管在人口與經濟規模上不及省會保定或天津，但是其工業基礎相對完備，交通區位優勢明顯，并在解放戰爭時期承擔了向前線中轉軍事物資與兵源的重要使命。因此在建國后，石家莊始終保持著較快的發展速度。

然而當時的河北省會之爭，始終集中在天津與保定之間。

建國之后，天津在綜合實力方面盡管毋庸置疑是省會的最佳選擇，但是其作為北京門戶與渤海要港的特殊戰略地位，注定了它作為中央直轄市的歸宿難以改變。如此一來，保定繼續保持省會的位置似乎未嘗不可。不過，上世紀六十年代的特殊歷史時期卻讓河北省會之爭中有了新的變數，從60年代初便交惡的中蘇關系在軍事強人勃列日涅夫上任后更加緊張，作為社會主義帝國的蘇聯叫囂對我國北方進行“外科手術式”的核打擊。

圖/珍寶島對峙

在這種赤裸裸的戰爭威脅之下，為了踐行毛主席“深挖洞、廣積糧”的戰略，也為了更好發揮京師護城河的使命，河北省中樞選擇從距離北京較近且處在華北平原腹地的保定，遷徙到鐵路交匯且擁有太行之險的石家莊（1968年），河北省會之爭至此落下帷幕。

時至今日，石家莊作為河北省的地位已然毋庸置疑，并在近年順利躋身全國二線城市之列。面對當今的疫情大考，國際莊看來也經受住了考驗，從高風險到低風險，排除萬難，重獲新生。

圖/夜幕下的石家莊

參考文獻：

1.獲鹿縣志

2.河北史話