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在大眾眼中，民航飛行員都屬于高收入群體。大眾對于民航飛行員的認知也算沒錯，但落實在細節上，就沒人知道民航飛行員的工資具體有多少了。那么民航飛機的飛行員到底能拿多少工資？中國航空公司飛行員的工資其實有很大的差距，因為中國可不止一家航空公司。中
在大眾眼中，民航飛行員都屬于高收入群體。
大眾對于民航飛行員的認知也算沒錯，但落實在細節上，就沒人知道民航飛行員的工資具體有多少了。
那么民航飛機的飛行員到底能拿多少工資？
中國航空公司
飛行員的工資其實有很大的差距，因為中國可不止一家航空公司。
中國有國際航空、南方航空以及東方航空這三大航空公司，這三個航空公司都是國有企業，下轄全中國70%的民航飛行員。
作為國有企業，這三大航空公司的薪資自然會更高更穩定。
而那些私營的小型航空公司，自然是開不出太高的薪資。
民航飛行員的薪資標準
以三大航空公司的飛行員作為標準，民航飛行員的工資由三部分組成，分別是基本工資、飛行補貼以及其它林林總總的補貼。
基本工資差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。
在我國，民航飛行員的飛行時長是從所有乘客登機后，關上艙門時開始計算的。
如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導致航班延誤，那么飛行員便不計算飛行時長，更沒有飛行補貼。
當然，飛機延誤的次數再多也不可能多到哪里去，所以飛行員的飛行補貼還是有最低保障的。
在不同航空公司，飛行員飛行一小時的工資在300到800元人民幣不等。
其中南方航空的標準比較高，另外兩家航空公司的標準比較低。
根據我國民航法的規定，一個飛行員一個月的飛行時間不能超過100小時。
以飛行員飛行補助最高標準800元計算，這100小時飛滿就是8萬人民幣。
再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。
當然，這只是最高等級機長的薪資標準。
實際上中國的東方航空、國際航空的薪資水平并不能達到這個標準，飛行員如果能每個月拿到8萬塊已經算“精英”了。
在這一行，每月6萬人民幣的薪資算平均水準。
而副機長在收入上會減去一半甚至是三分之二，平均水準是月收入1.5~2.5萬人民幣。
至于其他的空乘人員，那就更少了。
戰斗機飛行員的薪資標準
說完了民航客機飛行員的收入，很多人肯定會對戰斗機飛行員的收入更感興趣。
畢竟戰斗機飛行員都有軍方背景，屬于國家不可替代的“珍稀資源”，他們的收入應該會更高。
那么在現實中，民航與戰斗機飛行員誰的待遇更好？答案是民航。
戰斗機飛行員的收入雖然也很高，但還是比民航飛行員低不少。
在正常情況下，一名戰斗機飛行員的年薪會達到20~60萬人民幣，和有機會年入百萬的民航飛行員完全沒法比。
不過戰斗機飛行員的很多福利是“隱形”的，就比如說政審。
當上戰斗機飛行員，那家人的政治底子是絕對的根正苗紅。
丁原