農(nóng)用車在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的保有量是非常高的，由于農(nóng)村道路崎嶇、路況惡劣，對車輛的品質(zhì)是一種極高的考驗，早期都是使用拖拉機(jī)來進(jìn)行基礎(chǔ)的物資運(yùn)輸；雖說拖拉機(jī)的整體品質(zhì)還不錯，皮實耐用，保養(yǎng)便宜。但拖拉機(jī)的安全性低、舒適性差，相比農(nóng)用車來說簡直有著天

農(nóng)用車在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的保有量是非常高的，由于農(nóng)村道路崎嶇、路況惡劣，對車輛的品質(zhì)是一種極高的考驗，早期都是使用拖拉機(jī)來進(jìn)行基礎(chǔ)的物資運(yùn)輸；雖說拖拉機(jī)的整體品質(zhì)還不錯，皮實耐用，保養(yǎng)便宜。

但拖拉機(jī)的安全性低、舒適性差，相比農(nóng)用車來說簡直有著天壤之別，并且還有許多四不像的拼裝車存在，沒有合法的手續(xù)始終是會被淘汰。

其中有趣的是，福建本土產(chǎn)出的農(nóng)用車似乎有著劃分區(qū)域的銷售，用戶都喜歡買自己本土生產(chǎn)的車型，例如漳州地區(qū)的都是龍溪、三龍龍江，而泉州地區(qū)則是成功、新龍馬，三明地區(qū)就變成了鐵武林。

不過許多人都是考慮到本土產(chǎn)品在后期保養(yǎng)會比較便利，今天剛好在磚廠看到了一部鐵武林農(nóng)用車，接下來讓我們一起一探究竟。

品牌介紹

鐵武林自卸農(nóng)用車是由福建省南平市邵武市的鐵武林汽車公司生產(chǎn)制造，出自對南平的第一印象，中國竹筍之鄉(xiāng)；在南平本土也有著相當(dāng)大的運(yùn)輸市場，同時也是山多平地少的丘陵地區(qū)，所以從山上運(yùn)輸竹子下來也成為了許多運(yùn)輸戶的謀生之道。

而鐵武林推出了一系列的農(nóng)用車來滿足本土產(chǎn)業(yè)的車輛需求，成為了福建省內(nèi)不亞于廣西拉木欽機(jī)的農(nóng)用車制造公司。

車輛介紹

由于內(nèi)山地區(qū)的發(fā)展仍舊較為滯后，但是礦產(chǎn)資源與運(yùn)輸業(yè)相對比較發(fā)達(dá)，路況差是當(dāng)?shù)伛{駛員多以吐槽的一部分，急彎與坡道較多，考驗車輛的同時也考驗著駕駛?cè)说募夹g(shù)。

經(jīng)過與車主的交談，他同樣是屬于當(dāng)?shù)氐苟檀筌娭械囊粏T，主要運(yùn)輸建材物料，例如：

磚塊、袋裝水泥、砂石，另外在有業(yè)務(wù)需求時還會運(yùn)輸?shù)V石，從上述可得知此車完全就是拉重貨的主，從17年購入至今一直兢兢業(yè)業(yè)，并沒有由于過多的小毛病給車主帶來煩惱，可見車輛的可靠性是不錯的。

穩(wěn)定的動力總成對于一款好的車型來說是很重要的，這部鐵武林搭載的是云內(nèi)490QC柴油發(fā)動機(jī)，最大功率44KW，馬力為62匹，最大扭矩156.8Nm，在2000-2200RPM即可爆發(fā)最大扭矩轉(zhuǎn)速，屬于直列四缸柴油機(jī)。

與之匹配的是5速手動變速箱，LS1089后橋，速比為6.83，雖然在賬面數(shù)據(jù)上不是很出彩，但是這套動力總成貴在穩(wěn)定耐用，大速比爬坡更加的夠力，后橋雙層多片鋼板更是有極強(qiáng)的承重力。

外觀部分

根據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)的農(nóng)用車駕駛室均是以躍進(jìn)駕駛室改款而來，而大型一些的農(nóng)用車則是使用東風(fēng)的駕駛室，這款鐵武林的駕駛室與躍進(jìn)有些相似，但前臉部分進(jìn)行了改制，建立了自己的家族式語言，提高品牌知名度。

正面采用的是雙色搭配的設(shè)計，在駕駛室前部黑色塑料部分粘貼了TLW（鐵武林）的英文首字母簡稱，車標(biāo)是比較有意思的，有些國際的風(fēng)格，可見英文字母也是鐵武林的縮寫，這些細(xì)節(jié)方面顯得廠家十分的用心。

前中網(wǎng)采用了階梯式的布局，大燈方正的造型也襯托著中網(wǎng)的幅度，前臉較為協(xié)調(diào)，保險杠由于經(jīng)常行走在惡劣路況的因數(shù)已變形，霧燈也缺失了一個，但原車能夠配備霧燈也是比較厚道的。

后視鏡采用了幅度較寬的支架，對于兩側(cè)的視線觀察清晰，但存在的問題就是遇到狹窄路段時調(diào)節(jié)有些費(fèi)力，如果換成門鏡就會更加的便捷，考慮到外觀需協(xié)調(diào)的因素，就忽略不計了。

駕駛室是單排布局，車門側(cè)面的造型更加擁有躍進(jìn)的風(fēng)采，幅度較大的線條搭配上武林之星的貼花，看得出廠家一直在為成為農(nóng)用車之星而努力；駕駛室采用的單級上車踏板，在上車時需要以輪轂為支撐點，動作一氣呵成不費(fèi)勁。

貨箱采用的雙側(cè)開啟、尾門側(cè)開的啟閉方式。日常裝卸只需要開啟后門就可以滿足，考慮到兩側(cè)欄板的重量，單人操作實屬吃力。

貨箱的前方設(shè)置了水箱，在長下坡時能夠更好的給剎車轂淋水降溫，確保制動強(qiáng)度，上方還設(shè)置了小平臺，便于日常的遮蓋篷布操作。

前輪采用8.25R16的輪胎，搭配多片簧的懸架結(jié)構(gòu)，雖然在載重力上有大幅度的提升，但是駕駛室的舒適性就有些照顧不到了，幾乎沒有減震的效果，能夠找回從前駕駛老車的感覺。

在貨箱的前部設(shè)置了上車腳蹬便于攀登車廂，在水箱的下部還有一個小水龍頭，平時以供洗手的水源，車主將空濾使用內(nèi)胎皮包裹，避免在塵土飛揚(yáng)的環(huán)境下會對車輛進(jìn)氣造成影響。

300升容積的油箱足夠滿足短途行駛的需求，前方是液壓油箱，底盤布局很整齊，相比拖拉機(jī)凌亂的底盤部件，這下看起來就順眼多了。

車輛的自卸車廂采用的是中置式雙頂，普遍被應(yīng)用于長度較短的自卸車廂，可有效降低車輛的重心與增加起頂時車輛的穩(wěn)定性，具有重量輕、重心低、穩(wěn)定耐用的特點，成為許多農(nóng)用車的首選。

內(nèi)飾介紹

方向盤采用的是簡潔的雙幅式風(fēng)格，便于日常的操控，缺乏了許多如今車型擁有的電子配置，想想如果現(xiàn)在農(nóng)用車配置多功能按鍵是很奢侈的；中控臺使用了大量的銀色鍍鉻裝飾，并且按鍵開關(guān)也采用了雙色的處理，增強(qiáng)了視覺上的差異。

駕駛室可容納三人乘坐，座椅表面采用了仿皮材質(zhì)的包裹，在使用年限增加后，皮質(zhì)的老化就會造成開裂，但車主在座椅上鋪設(shè)了坐墊，可見是一位愛車之人，內(nèi)飾保養(yǎng)的干凈整潔。

車門面板使用的是塑料板材質(zhì)覆蓋，玻璃升降是由手柄搖式控制，撲鼻而來滿滿的復(fù)古風(fēng)；中控區(qū)域按鍵布局整齊，收音機(jī)能夠日常的聽音樂、播放廣播，下方是儲物槽，可以放置一些票據(jù)與手機(jī)，中控臺上還鋪設(shè)了遮光墊，環(huán)境氣氛很不錯。

讓我有些驚訝的是，印象中農(nóng)用車的換擋手柄都是磨的光滑光滑的，而這部車的手柄檔位圖仍然很清晰，下方的防塵罩也完好，檔位十分的順滑清晰。

車頂上方漏出了粗壯的鐵架，在視線中完全是被鐵皮包裹，中部橫梁的質(zhì)感很厚實，給人一種踏實感，頂部的裝飾采用仿皮質(zhì)包裹，設(shè)置了一個小天窗，在駕駛室內(nèi)部是風(fēng)扇，在車輛行駛時可以打開天窗吹一下自然風(fēng)，非常的愜意。

儀表盤同樣采用了大量的鍍鉻包裹，內(nèi)飾主要以銀色的裝飾件為主，采用三大分區(qū)的形式，順序依次為轉(zhuǎn)速表、時速表（里程表）、水溫、燃油區(qū)域，此類的布局讓我想到了早期轎車儀表盤的布局，有些似曾相似的感覺。

總結(jié)

農(nóng)用車在印象中雖然是粗獷、簡陋的代表，但同時也是廣大農(nóng)民用戶喜愛的產(chǎn)品。

一款產(chǎn)品好不好，看市場銷量、用戶回饋、實際使用壽命就知道，這款鐵武林農(nóng)用車在純短途運(yùn)營了3年后，行駛里程達(dá)到了3.8萬公里，整車給人帶來的感覺依然是很板正，我想這也是當(dāng)?shù)乇姸嘤脩暨x擇它的原因。

雖然在多年后會有更加優(yōu)秀的產(chǎn)品來取代它，但眼前它仍舊是農(nóng)村運(yùn)輸勤懇踏實的好助手。（文/卡家號：Truck）