長安馬自達(dá)3昂克賽拉價格（日系自吸技術(shù)巔峰）

日系自吸技術(shù)巔峰，2.0L+6AT油耗才5.2L的家轎，實拍馬自達(dá)3昂克賽拉馬自達(dá)這個品牌，有人是看重它的日系品質(zhì)以及技術(shù)上的突破與創(chuàng)新，有人是看重它的運動基因，當(dāng)然很多人是因為老港片里的”塞車?！罢J(rèn)識馬自達(dá)的，而最近一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)

日系自吸技術(shù)巔峰，2.0L+6AT油耗才5.2L的家轎，實拍馬自達(dá)3 昂克賽拉

馬自達(dá)這個品牌，有人是看重它的日系品質(zhì)以及技術(shù)上的突破與創(chuàng)新，有人是看重它的運動基因，當(dāng)然很多人是因為老港片里的”塞車梗“認(rèn)識馬自達(dá)的，而最近一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)合并的事兒又讓馬自達(dá)小小的火了一下，既然馬自達(dá)這么火，這么多人想看馬自達(dá)，那就來吧嗎，馬自達(dá)3 昂克賽拉。

魂動2.0的外觀設(shè)計思路配合魂動紅的車漆讓如今的昂克賽拉依舊有當(dāng)年馬自達(dá)概念車的驚艷感，日系車外觀設(shè)計向來乏善可陳，但是馬自達(dá)的確算個意外，不過魂動紅如果剮蹭補漆很難調(diào)到無色差的這個問題也確實是相當(dāng)出名。

要說尺寸，4662mm的車身長度對于一個緊湊型轎車來說真不算小，但是馬自達(dá)和本田就是兩個極端，本田是小車都能給你弄出大空間，馬自達(dá)則是空間咱也不知道用哪去了，反正車內(nèi)還是小。另外實拍車型的18英寸輪圈非常符合魂動設(shè)計理念的氣質(zhì)。

車尾部分設(shè)計的比較自然，線條也比較簡潔，不過車尾下面壓著的扭力梁非獨立懸掛倒是一開始沒少受質(zhì)疑。

上一代的昂克賽拉內(nèi)飾很強調(diào)層次感 ，這一代更是，中控寬屏徹底懸浮獨立出來，整個中控橫向化處理，內(nèi)飾上看著似乎高級了不少，而配置上看著昂克賽拉比較素，但是你看配置單就會發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)又會開始偏執(zhí)的研究一些稀奇古怪的小東西，比如說昂克賽拉竟然配備了HUD抬頭顯示。

而至于座椅的表現(xiàn)，說實話這套座椅優(yōu)點一言難盡，座椅比較薄也比較硬，舒適度上比較一般，而要說這個座椅運動，一開始確實感覺比較運動，但是如果高速過彎的時候，兩側(cè)側(cè)翼又太平了給不了足夠的支撐力，整體有些奇怪，反正運動和舒適兩頭都一般。

這么大個車這個后排空間確實對不起這個級別和價格啊，空間上都快趕上同級別墊底水準(zhǔn)了，按理來說扭力梁是省空間的，看來這次這個后懸掛算是白換了。

不少人不是喜歡馬自達(dá)在自然吸氣上的偏執(zhí)嘛，這次咱就拿來馬自達(dá)自然吸氣的登峰造極之作，也就是2.0L四缸自然吸氣壓燃發(fā)動機，最大功率180馬力，峰值扭矩230?！っ?，匹配創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱，看賬面數(shù)據(jù)，這款車的動力以及工信部綜合油耗5.2L/100km的成績確實不錯，不過實際感受其實沒有數(shù)據(jù)來得那么強烈。

馬自達(dá)這個品牌就屬于是傳說比銷量多的品牌，銷量上很一般，但是懂點車的似乎對馬自達(dá)都贊不絕口，不過回歸到用車視角來看，馬自達(dá)3 昂克賽拉優(yōu)缺點比較明顯，要說優(yōu)點日系質(zhì)量好、技術(shù)先進(jìn)、外觀好看，但要說缺點，換了非獨立懸掛空間還是太小，新技術(shù)的動力有沒有很搶眼的表現(xiàn)，它是一個很擰巴的車，優(yōu)缺點明顯，但是這樣的車也肯定有喜歡的人。