比豪華更豪華，進(jìn)口旗艦大轎車，擁有高性價(jià)比，帶你看瑪莎拉蒂總裁“比豪華更豪華”，這是瑪莎拉蒂目前在國(guó)內(nèi)的品牌形象最好的說明。如果說奔馳寶馬奧迪算是豪華車，那瑪莎拉蒂就是更豪華的豪華車，要不然也不會(huì)有那么多人去拍照對(duì)不對(duì)。而瑪莎拉蒂一直有一個(gè)

比豪華更豪華，進(jìn)口旗艦大轎車，擁有高性價(jià)比，帶你看瑪莎拉蒂總裁

“比豪華更豪華”，這是瑪莎拉蒂目前在國(guó)內(nèi)的品牌形象最好的說明。如果說奔馳寶馬奧迪算是豪華車，那瑪莎拉蒂就是更豪華的豪華車，要不然也不會(huì)有那么多人去拍照對(duì)不對(duì)。而瑪莎拉蒂一直有一個(gè)非常經(jīng)典的四門旗艦轎車，那就是總裁，從名字到實(shí)力都十分的霸氣，而現(xiàn)在總裁還有著很高的性價(jià)比。

總裁也經(jīng)歷了很多次換代和改款，但是中間的中網(wǎng)以及三叉戟的徽標(biāo)幾乎沒怎么變動(dòng)過，倒是兩側(cè)的大燈越來越飄，連帶著整臺(tái)車也變得越來越有 肌肉感。

總裁的側(cè)面比例也幾乎從未變過，長(zhǎng)車頭和前翼子板上的三開口一直都是總裁的經(jīng)典元素，而尺寸上，高達(dá)5262mm長(zhǎng)的總裁也有資格稱得上是旗艦轎車。與此同時(shí)，前245/40 R20，后285/35 R20的不同尺寸輪胎運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上也是有模有樣的。

車尾弄個(gè)四出的排氣，再加上精致緊湊的車尾，讓總裁的運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)得比較徹底，也有了那么點(diǎn)意大利的設(shè)計(jì)魅力。

木紋飾板+真皮的內(nèi)飾豪華感很強(qiáng)，這點(diǎn)上確實(shí)要比奔馳S級(jí)、寶馬7系之類的車型要好，不過要說本土化和入鄉(xiāng)隨俗，瑪莎拉蒂還真的是很拼，中間的車聯(lián)網(wǎng)中控一開始我還以為是后配的，為了好賣，結(jié)果一查發(fā)現(xiàn)竟然是原廠配置，一個(gè)意大利品牌的進(jìn)口旗艦轎車竟然配了一個(gè)如此接地氣的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，瑪莎拉蒂還真的是挺照顧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的。不過車聯(lián)網(wǎng)+在線音樂確實(shí)是讓總裁上的10揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響有了用武之地，娛樂體驗(yàn)很好。

很多車都用的是皮+織物的混合座椅，但是瑪莎拉蒂的座椅無(wú)論是皮質(zhì)還是織物材質(zhì)質(zhì)地都要更好一些，不過印象中這種超豪華車是不是得配個(gè)座椅按摩什么的？

總裁的空間其實(shí)不如奔馳S級(jí)和寶馬7系，但也算得上是寬敞和舒適，而在配置上，主要亮點(diǎn)就是完全獨(dú)立可以后排自行調(diào)節(jié)的分區(qū)空調(diào)是個(gè)不錯(cuò)的東西。

總裁在后備箱上倒是做得比奔馳S級(jí)要更優(yōu)秀，后備箱的進(jìn)深非常優(yōu)秀，哪怕是跨城市長(zhǎng)途談生意也足夠裝行李的。

總裁的動(dòng)力在如今也算是比較高級(jí)的了，采用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，除此之外后驅(qū)的總裁還有后輪的限滑差速器，不過這個(gè)動(dòng)力不算暴躁，駕駛起來還是很輕松和溫柔的。

瑪莎拉蒂總裁的品牌形象在國(guó)內(nèi)還是要比奔馳寶馬奧迪的旗艦車型形象要更高一些，對(duì)于非常注重品牌形象的豪華車市場(chǎng)來說總裁這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)還是很大，除此之外，瑪莎拉蒂總裁最突出的就是質(zhì)感，特別是用料都非常高端，再加上接地氣的車機(jī)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，總裁的品牌形象以及實(shí)際用料，在豪華車領(lǐng)域的確能給車主撐起來面子和里子。