油車還是電車？無論選哪一種對于當下的用戶而言都存在焦慮。選油車，那就意味著你必須為已然破9元的高價油買單；買電車，固然可以減少用車成本，可隨之而來的用電安全、續航里程不會讓你的焦慮感有半分減弱。但混合動力的出現，特別是自主品牌插電混合動力解

油車還是電車？無論選哪一種對于當下的用戶而言都存在焦慮。選油車，那就意味著你必須為已然破9元的高價油買單；買電車，固然可以減少用車成本，可隨之而來的用電安全、續航里程不會讓你的焦慮感有半分減弱。

但混合動力的出現，特別是自主品牌插電混合動力解決方案，就很好地兼顧了這一難點。

3月10日，長安汽車在旅游勝地云南麗江舉辦了一場沉浸式露營發布會，混合動力車型UNI-K iDD正式上市。首款車型并沒有切入到消費主力的A級家轎和A級SUV市場，而是率先進軍中大型SUV領域，長安的目的只有一個：讓消費者在享受高價值SUV實力的同時，全程0焦慮。

藍鯨iDD混動加持，續航0焦慮

熟悉汽車市場的消費者或許都知道，2021年各級別SUV銷量出現了顯著變化：緊湊型SUV雖然仍是主力，但下滑明顯，中大型SUV卻呈現出V型增長態勢，這背后和中國用戶“消費升級”的大背景緊密相關。

但實際上，如若不是主流中大型SUV仍存在一些消費痛點和使用焦慮，這一增幅或許更大。

比如以漢蘭達、途昂為代表的燃油SUV，除了不夠節能環保，加速表現也是差強人意；理想ONE和蔚來ES6這類新勢力SUV規避了中大型SUV動力和用車成本的短板，可續航問題成了用戶的新焦慮。

搭載了長安藍鯨iDD混動系統的UNI-K iDD正是為解決這一焦慮而來。

首先，其專為混動研發的1.5T高性能藍鯨發動機，可以釋放126千瓦最大功率和260牛米的峰值扭矩，配合電機，強強聯手之下動力性能完全超越了同級燃油SUV搭載的2.0T，甚至2.3T發動機。

其次，這一套動力擁有“全速域”表現，其在低速起步、高速超車、極速賽道等不同工況下均能保證瞬間的動力爆發。例如低速行駛時，可以實現純電車型的起步體驗，而在高速工況下，電機的介入又能保證提速更迅猛。

最為關鍵的是這一套混合動力在iDD智慧控制系統的加持下，UNI-K iDD發動機、電機、變速器等關鍵零部件長期維持在高效工況區間，實現匱電狀態下，相較于傳統燃油車節油40%以上，最終實現了NEDC匱電油耗百公里5L。

這是個什么概念？

放之于燃油中大型SUV市場，UNI-K iDD在車身更大、更重的前提下比銳界油耗低了3.1L每百公里。如果按照一年2萬公里行駛里程計算，這就意味著開UNI-K iDD相較普通燃油車能節省大約5332元，差不多是一年的保險+保養費用。

即便是對比同樣搭載插電混合動力的國貨唐DM-i，UNI-K iDD也有百公里0.5L的油耗優勢，一年也有接近900元的成本節約。

對于消費者來說，更低的油耗表現還代表著更長的續航里程。與燃油中大型SUV普遍700公里+的續航，或是蔚來ES6這類電動SUV 500公里+的續航相比，UNI-K iDD擁有NEDC 1100公里的綜合續航實力，這個成績比唐DM-i還多出了50公里，完全可以打消用戶在長途出行過程中的里程焦慮。

極限挑戰滿分通關，安全0焦慮

當然了，UNI-K iDD超越同級的NEDC 1100公里綜合續航，既有高效能智慧控制系統的功勞，也和其搭載的大容量電池密不可分。

長安UNI-K iDD配備了一塊30.74kWh電池組，這在PHEV車型中并不多見，不少純電SUV也就40度電池。對于一臺中大型混動SUV來說，大電池意味著更長的純電續航。

事實上，UNI-K iDD NEDC純電續航達到130公里，比唐DM-i多了近20公里，這個續航里程，按照一天20公里上下班距離，基本能覆蓋一周的通勤，車主甚至無需加油，日常充電當純電SUV使用又能節省一大筆油費。

不過，另一個問題隨之而來，大電池是不是不安全？

在3月10日的麗江發布會現場，UNI-K iDD成功完成了史無前例的“冰火挑戰”，兩臺新車在零下35°和零上55°的箱體之中經歷了極寒和極熱的雙重考驗。

之所以能滿分通關，是因為UNI-K iDD給電池電芯上了“雙保險”。

比如在極寒條件下，整車可以通過PTC電加熱與發動機水溫熱能傳導，以確保電池溫度始終處于正常工作區間，在電量條件滿足的情況下，還能夠手動開啟“電池預加熱功能”，保證低溫環境下的電池續航能力；

而在極熱環境中，電池組則通過“水冷循環”和風扇加速散熱，讓電池包始終處在大放電功率的工作區間，避免電池組的熱失衡引發安全事故，從而確保整車的用電安全。

也就是說，開著UNI-K iDD無論是去到寒冷的東北漠河，還是到炎熱的新疆吐魯番，長安UNI-K iDD都足以勝任，無懼嚴寒酷暑，“全溫域”環境溫度下提供穩定的性能輸出，打消車主的安全焦慮。

物美價優，幸福0焦慮

制約主流中大型SUV銷量漲幅的另一個因素在于價格。

目前同級合資燃油車售價大多在25萬以上，同樣搭載混合動力的國產SUV唐DM-i接近20萬起售，摩卡PHEV價格更是達到了30萬，而尺寸相近、續航更長、油耗更低的UNI-K iDD售價僅有17.69—19.29萬，它刷新了中大型混動SUV的價格紀錄。

在此基礎上，作為一臺軸距接近2米9的中大型SUV，長安UNI-K iDD不僅營造了寬敞、舒適的駕乘和儲物空間，還配備一體成型的“零”重力座椅，符合人體工程學的座椅設計為駕乘者提供了極佳的支撐性，六項電動調節以及同級罕見的29度、34度兩擋可調座椅，大幅緩解乘客長途行車的疲勞感。

貼心的長安UNI-K iDD還標配了3.3kW對外放電功能，對于喜愛露營的用戶來說，野外烹飪、照明，或是娛樂設備的供電需求都足以勝任。真正讓用戶享受到“吃著火鍋唱著歌”的露營體驗，幸福滿滿尋找“詩與遠方”。

舒適、貼心之余，UNI-K iDD還擁有領先的科技化配置，包括全場景智慧語音交互系統、疲勞駕駛主動提醒、AR增強實景儀表導航、IACC集成式自適應巡航系統、540°環視系統等也是一應俱全。

而且，為了緩解消費者的購車和用車壓力，UNI-K iDD不但提供了5年超低息長貸、36期0利息、1年0月供，還為首任車主帶來了三電終身質保和免費贈送充電樁的福利，讓消費者真正幸福0焦慮。

總結

作為目前20萬以內為數不多的中大型插電式混動SUV，UNI-K iDD在刷新同級續航、油耗記錄，賦予消費者全程0焦慮生活的同時，還以比肩30萬以上豪華中大型SUV的舒適性和智能化體驗，為用戶帶來更高價值的享受。

所以，如果你預算20萬，買輛高價值SUV，UNI-K iDD值得推薦。