【有車以后上市】10月9日，廣汽本田中期改款雅閣正式上市，新車主要在外觀裝飾、智能化系統(tǒng)和駕控品質上有所提升，新款雅閣將繼續(xù)搭載1.5T燃油或2.0L混動兩種動力，此次共推出9款車型，售價區(qū)間為16.98-25.98萬元。第10代雅閣在20

【有車以后 上市】10月9日，廣汽本田中期改款雅閣正式上市，新車主要在外觀裝飾、智能化系統(tǒng)和駕控品質上有所提升，新款雅閣將繼續(xù)搭載1.5T燃油或2.0L混動兩種動力，此次共推出9款車型，售價區(qū)間為16.98-25.98萬元。

第10代雅閣在2018年換代，如今迎來中期改款，上市3年它已經(jīng)熱銷60萬輛，成績相當喜人。憑借著本田可靠耐用，出眾的機械品質和年輕化的形象，雅閣成為很多20萬預算人群的第一梯隊選擇。中期改款主要對它已有的短板進行修整，使得新車更加全面，讓我們先來看看它的變化在哪里。

新增幻夜版套件

如果對本田有一些了解，你就會知道，在皓影、CR-V等車型上都可以選擇更加運動時尚的幻夜版套件裝飾，如今雅閣也同步跟上。

啥是幻夜版套件？直白點說就是“黑化”，增加運動化裝飾，例如黑化的后視鏡、大燈內(nèi)的熏黑反光面、熏黑前格柵、亮黑后擾流板等等，這些細節(jié)處理確實能使得車子看起來更加年輕化、更有活力，削弱中年大叔的油膩感。

新款雅閣另外一個變化是，增加了極速緋紅、格陵蘭白、威尼斯藍、極夜流銀多款車漆配色，這幾款新顏色效果很搶眼，可以和老款很好區(qū)分出來，當然希望本田不需要加錢。

此次改款，雅閣還帶來了全新雙色五輻運動輪轂，樣式也比較運動，尺寸達到18英寸，輪胎用的依舊是優(yōu)科豪馬dB輪胎，配合溜背的造型，側面更加好看了。

其他的很多細節(jié)就一筆帶過吧，畢竟只有本田鐵粉和老款車主才可能認得出來，包括代表混動的藍底logo，以及全新的混動尾標等。

尺寸方面，新款雅閣相比老款在車長上略微加長了13mm（混動版加長15mm），燃油版長寬高為4906×1862×1449mm，混動版長寬高為4908×1862×1449mm，軸距則依舊保持2830mm不變。

車機系統(tǒng)更智能化

新款雅閣的內(nèi)飾基本和老款一致，并沒有太大驚喜，細節(jié)部分只是取消了老款懸浮式中控屏上的兩個圓圓的、大大的音量調節(jié)旋鈕，而在中控下方增加了無線充電面板。

車內(nèi)最大的變化是，Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)從2.0升級到3.0，整體體驗有巨大的進步，當然這也只是合資主流水平，在智能互聯(lián)方面，國產(chǎn)車還是做得更加貼心，聽話。

中控屏尺寸從老款的8英寸一躍增大到10.25英寸，不過觀感上似乎變化不大，這是因為它增大的是屏幕占比，實際顯示的面積變大了。

整個大屏的界面分布比較合理，左側保留了包括Home鍵、返回鍵、音量鍵、亮度鍵以及關機鍵等實用液晶按鍵，頁面下方dock欄則包括主頁、導航、QQ音樂、在線電臺四個選項。

這種實體按鍵和屏幕內(nèi)的虛擬按鍵相結合的方式使用起來更加易上手，不會為了炫技而取消高頻率使用的按鍵。這套系統(tǒng)內(nèi)置的芯片是目前比較主流的高通驍龍820A，操作還是比較流暢順滑的。

此次Honda ConNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)帶來的體驗是飛躍式的，以前老款的雅閣語音交互基本只能用固定語句進行溝通，實用性無限接近于0，而本次新款與科大訊飛合作開發(fā)的這套語音交互方案不僅引入了語音助手這一形象，在識別率方面同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。比較有驚喜的是，調節(jié)音量、溫度這樣常用語句可以支持免喚醒控制。

另外，新款在車機上的的改變還有，取消了蘋果CarPlay手機互聯(lián)，而改用百度的CarLife，蘋果用戶要想使用手機互聯(lián)只能下載一個百度CarLife軟件了。

新款雅閣的這套車機在基礎實用性上還是不錯的，特別是和老款相比有了明顯的進步。不過，還是那句話，如果說要和國內(nèi)頂尖的車機相比，特別是語音交互方面，差距還是蠻大的。

隔音有提升

此次改款，雅閣的動力系統(tǒng)并無變化，燃油版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為194馬力，峰值扭矩為260牛米，匹配CVT無級變速箱，工信部申報油耗值為6.2-6.5L/100km；混動版搭載2.0L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為146馬力，峰值扭矩為175牛米，工信部申報油耗值為4.2-4.4L/100km。

此次改款在駕乘方面的升級主要在本田的老大難問題，也即是隔音。據(jù)工程師介紹，新款雅閣在混動和燃油版都都做了更好的噪音處理，混動版優(yōu)化了排氣、燃油版優(yōu)化了油底殼設計等。實際開起來的感受確實有進步，但高速時還是有一些風噪路噪干擾。

另一個駕乘升級是Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，雖然基礎感知硬件上沒有升級，但新款新增了TJA（交通擁堵輔助）功能，在短暫的的低速跟車體驗中，車輛對車道的保持、制動力的釋放、以及與前車的距離的把握上表現(xiàn)都不錯。

不怕對手圍攻

在B級車領域，合資依然占據(jù)主導，日系除了雅閣，還有凱美瑞、天籟兩大死敵，德系的邁騰、帕薩特，美系君威等等都比較熱門。

凱美瑞堅持自吸，外形和內(nèi)飾都很有高級感，而且也中期改款不久；天籟優(yōu)惠幅度較大，2.0L入門車型價格美麗，打入A級車區(qū)間；邁騰、帕薩特德系商務氣息濃厚，機械品質出眾；君威運動感強烈，個個都有自身優(yōu)勢，但雅閣絲毫不怵，穩(wěn)坐釣魚臺。

為什么賣得好

數(shù)據(jù)顯示，這一代雅閣銷量已經(jīng)突破60萬輛，在路上的可見度相當高。雅閣熱銷有很多因素，它很全面很完善，自從1976年誕生以來，經(jīng)過10代的發(fā)展已經(jīng)成熟，你不大容易找到它特別大的短板。而這一代的優(yōu)勢至少有4個：

1、技術配備齊全

它配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)。這一代取消2.0L和2.4L動力，直接渦輪化，帶來1.5T動力，而2.0L混動版也憑借本田獨有的i-MMD雙電機混合動力技術，實現(xiàn)了駕馭樂趣和燃油經(jīng)濟性的協(xié)調統(tǒng)一，拉高了這款車的天花板。

2、定位、設計年輕化

第10代雅閣的定位非常明確，從80后逐漸過渡到了90后，外觀設計變得非常激進，運動化的造型更加討好90后人群。它在80后眼中，口碑和知名度都毋庸置喙，而在90后眼中，又與時俱進，沒有吃老本，攻下了大部分潛在目標群體。

3、省油可靠毛病少

即使是1.5T車型，它的綜合油耗表現(xiàn)也相當出眾，在有車以后App的實測中，獲得了5.2L/100km的成績；而2.0L混動版更是僅有4.6L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)對于一款B級車來說，實在沒有太多可挑剔的了。至于可靠耐用更是很多人對雅閣乃至所有本田車的印象，購買之后讓人非常省心。

4、保值率超高

這是很多人為它買單的一大原因，雅閣的保值率可以說是B級車中數(shù)一數(shù)二的存在，三年保值率可達到65%，如果是同樣的價格你選擇了它而不是其他競品，幾年后賣車會發(fā)現(xiàn)“賺了”不小一筆。

編輯點評

雅閣從引進到現(xiàn)在都一直是最好的B級車之一，它注重操控，喜歡駕駛的人都會給它打高分，這一代在外形設計上也年輕化非常明顯，而此次改款，增加了很多運動套件裝飾，進一步加深了這種風格。此外，本田在華的口碑一直不錯，實用可靠，省油省心，對于居家過日子，選一款有品質感的B級車，你很難繞過它。如今新款正式上市，16.98-25.98萬元的售價，你認為它競爭力如何，是否值得這個價呢？