科技改變生活 · 科技引領未來
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【卡車之家原創】對于經常在西北-云貴川一帶跑綠通運輸的卡友來說，他們在選車時會比較看重車輛的哪些方面呢，是車輛底盤的可靠性，還是內飾的舒適性，亦或者是其它方面？關于這個問題，作為老司機，感觸可能會比較深。今天我們在綠通市場上遇到的崔師傅，從
【卡車之家 原創】對于經常在西北-云貴川一帶跑綠通運輸的卡友來說，他們在選車時會比較看重車輛的哪些方面呢，是車輛底盤的可靠性，還是內飾的舒適性，亦或者是其它方面？關于這個問題，作為老司機，感觸可能會比較深。
今天我們在綠通市場上遇到的崔師傅，從事該行業已經有20多年，崔師傅最大的感觸就是在選車時，發動機的質量一定要可靠，車輛的動力儲備要充足。
二十年選車經驗 主要看發動機
崔師傅來自于陜西延安，今年40歲左右，從20多歲起，就開著卡車跑運輸，現在主要是在西北-云貴川一帶，從事新鮮蔬菜的運輸，偶爾也會將陜西的特色水果——蘋果送到云南等地。
在20多年的運輸生涯里，崔師傅的選車經驗可以說是相當的豐富，崔師傅告訴我們，他在選車時，基本上會關注車輛的這些方面：
承載力 崔師傅之前養的是一款6米8載貨車，但是因為車輛的承載能力有限，不能很好地滿足自己的運輸情況，所以在2017年，將6米8的車型轉手后，緊接著就購買了一輛四軸貨車，總質量是31000kg，符合自己對車輛裝載能力的要求。
動力性 在云貴川地區，長上下坡路段會比較常見，對車輛的“三大件”要求會比較高，但是在崔師傅看來，發動機才是重中之重，濰柴和雷諾，是崔師傅一直比較信賴的發動機品牌。
二手殘值 崔師傅在選車時，還會關注車輛在二手車市場是否容易賣得上價，崔師傅認為，車輛的保有量高，那么就意味著轉賣相對會比較容易，作為西北人，崔師傅比較看好東風車。
四年運行42萬公里 百公里油耗33L
崔師傅現在開著的東風天龍載貨車，是在2017年入手的，發動機使用的是雷諾350馬力，匹配的是12擋手動變速箱，后橋速比是3.909，當時崔師傅選擇的是全款購買，落地后的價格在40多萬。
這款車四年來，總共運行了42萬多公里，車輛的表現在崔師傅看來，還是比較亮眼的，發動機在此期間，沒有發生過質量問題，其它的小毛病也比較少，因為“三大件”基本上沒有維修過，所以車況在崔師傅看來還是比較好的，對這款車的二手轉賣價，心理價位在16-17萬。
拉綠通會經常走高速，因為路況比較良好，發動機在經濟轉速區間內，崔師傅告訴我們，車輛的時速就可以達到80km/h左右。對于綠通用車來說，有利于追趕運輸的時效。現在這款車的油耗，在1公里2元錢左右，經過折算，即百公里油耗約33L。
卡車司機風光不再 即將改行做生意
因為綠通非常追趕時效，而且也為了節省開支，平常崔師傅都會在車上過夜，這樣就可以節省一大筆住宿費，而且還可以做到說走就走，非常方便。崔師傅平常就好吃一口花生米，因為這樣容易打發時間，而且相比于其它零食，也比較經濟實惠。
變速箱換擋桿附近，據崔師傅所說，當時車輛標配有儲物盒，崔師傅對此是贊不絕口，里面平常主要放一些洗漱用品，旁邊則是一個較大容積的電水壺。
“雖然說車輛的經濟時速快，但是因為運輸的距離比較長，沿途路況信息復雜多變，所以有時候也會遇到堵車等情況，會影響到運輸的時效，如果超時，貨主會扣除一部分運費作為補償，扣多扣少全憑貨主意愿，貨如果賣的比較快，就意味著扣幾百元，如果貨賣的比較慢，不僅扣的多，而且超出的押車時間也沒有任何的補償。”崔師傅說到。
“現在養車就像是圍城，外面的人想進去，里面的人想出來。”這是現在崔師傅對貨運行業最大的感觸。“以前隨隨便便跑個車，月入2-3萬很輕松，現在我用的四軸車，一個月才勉勉強強賺個上萬元，這個行業已經沒有錢途了，收入還不如市場里的搬卸工。”
當談到以后怎么辦的時候，崔師傅滿含深情與不舍：“這輛車已經開了4年，現在我也在二手車市場進行詢價，如果遇到合適的價位我就轉手，從此和貨運行業說再見，回家做點小生意。”
● 編后語
在20年的老司機眼中，在選車時，最主要的還是看發動機的可靠性，只要能幫助卡友們實現多拉快跑的車，就都是好車。那么卡友們，你們覺得綠通運輸，還應該看重哪些方面呢，可以在評論區進行交流。（圖/文 位青波）
王熙