110踏板車誰家強？除了本田還有誰？一般情況下，設定一個問題是不會輕易將答案寫在標題上的，但這次有點例外，之所以會這樣主要是要換金主了，豪爵已經好幾年不給我飯吃了，所以必須要改換門庭，到別人家門前去要飯，因此為表誠意，只能如此操作。(哈哈，

110踏板車誰家強？除了本田還有誰？

一般情況下，設定一個問題是不會輕易將答案寫在標題上的，但這次有點例外，之所以會這樣主要是要換金主了，豪爵已經好幾年不給我飯吃了，所以必須要改換門庭，到別人家門前去要飯，因此為表誠意，只能如此操作。(哈哈，千萬別認真，一認真，你就輸了)我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

踏板摩托車從早期的50cc到現在的150cc，250cc至于更大排量，也有一個升級進化的過程，但是110cc好像并沒有被這種熱潮給淹沒下去，目前市面上依然有很多款110cc踏板車，所以我們本期就來看看，誰家的110踏板車是最強的。

首先按照慣例來點個名，我們現在觸手可及的110踏板車主要有三陽Tini110，Taking 110i，濟南鈴木麗至110，小海豚，新大洲本田NS110Q，NS110L，NS110i，NS110R，E影110，E韻110，五羊本田佳御110，睿御110，睿影110，睿鎂110，優酷110，喜悅110，雅志110，優悅110等。

這些車型可能有的小伙伴連名字沒聽過的都有，所以110踏板車相對于125踏板車并不少，而本田系在其中就占了一大半，之所以會這樣，主要是在特定時間段110踏板車的市場地位不亞于現在的125和150，所以兩本才會選擇這種軍團作戰的方式，來撬動市場鞏固地位。

以上的這些車型我們大體上可以分為三類，分別是低端型，中端型，高端型。其中中端型頗多，但綜合考量濟南鈴木的小海豚110會更有優勢，它既可以在自己的版塊中稱王稱霸，也可以腳踩低端型無比自信。

因為這款小海豚110擁有著一個比較好看且有質感的外觀，并且內核表現也比較理想，能夠滿足大多數車友對于該排量車型的騎行需求。但是它很難再向前靠近一步，根本就不具備越級上位，一家獨大的潛力。

而現階段110踏板車的高端板塊，基本被本田系給壟斷了。雖然它因為價格的原因觸角無法去攪動中低端市場，但憑借技術和做工上的優勢，其它車型也別想來染指屬于它獨立耕耘的一畝三分田。

這一板塊佳御110是公認的高端110踏板車，緊跟其后的是搭載本田ESP發動機的一眾小弟。既然110cc踏板車高端市場已經被本田系給壟斷了，那么看來我想恰飯的愿景就無法實現了，只能找下一家了。

至此，可能有的小伙伴會說佳御110和一眾ESP誰更強呢？

關于這個問題，其實在早期的相關文章中，我也表達過觀點，以本田目前的發展趨勢來說，ESP在技術上有優勢，而佳御110除了水冷沒有太大亮點，我曾經認為佳御110的動力總成就是國內的一款“特供版”或者是閹割版，因為車友們說它是缸頭水冷并不是缸體水冷，所以就流傳著一種半水冷和全水冷的爭辯。

而ESP則是一個高大上發動機代號，因為目前本田在國內所推出的一些踏板，都是以它為基礎在做推廣，比如PCX系列，NSS350都采用的是ESP，只不過設計規格不一樣。

這款110發動機的特點就在于具備了一個低耐磨，零噪音，油耗低的特點。它的技術亮點將會體現在發動機啟動機和磁電機合二為一，進而實現了一個無聲啟動和怠速啟停功能。

這就使得本田系的ESP110踏板車瞬間高大上了很多，再結合它們已有的一些輔助配置，就讓車友們看到了不一樣的本田小摩托。

但是從性能表現以及車型的高端程度來看，佳御110依然是王者，因為這款車的整體外形會更有質感，高端范兒也非常足，毫不夸張的說兩萬內，別說是110cc踏板車就是排量比它稍微大一點125或者150都不會有它那種與生俱來的自信和氣場。

所以我個人認為，在本田系一統江湖的110踏板車板塊中佳御110是綜合表現最為給力的，只不過這款車要想保持它的這種地位，還是需要在技術上再升級一下。再加之它本身的價格有點超高，因此就影響了這款車在小伙伴們心目中的地位。

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