百公里12個油一公里多少錢（黃河X7搭載570馬力發動機）

【卡車之家原創】1960年，中國的第一輛重型汽車黃河牌JN150正式試制成功，并且一度是中國重型載貨車市場的主力軍之一。在此后的歲月中，黃河品牌幾經沉浮。2020年重汽重啟黃河品牌，推出了重汽黃河X7重卡，這款車的外觀、安全行、智能方面的配

【卡車之家 原創】1960年，中國的第一輛重型汽車黃河牌JN150正式試制成功，并且一度是中國重型載貨車市場的主力軍之一。在此后的歲月中，黃河品牌幾經沉浮。2020年重汽重啟黃河品牌，推出了重汽黃河X7重卡，這款車的外觀、安全行、智能方面的配置也在一定程度上顛覆了我們的認知。

本文實拍的這款黃河X7為基礎款配置，主打長途干線物流運輸，適用于工業及日用品運輸，實拍車在西安地區經銷商處的報價為45.8萬，還有一定優惠空間，不同地區不同配置，報價可能存在差異。同時，我們也了解到詳細的保養、質保政策，給大家做以參考。

570馬力發動機配AMT 后橋為氣囊懸掛

合理的動力鏈配置是長途干線運輸的關鍵所在，動力鏈方面這款車搭載的是重汽MC13 570馬力發動機，匹配重汽第七代16擋AMT變速箱，再搭配重汽MAN技術12噸MCY系列后橋，后橋速比為2.85，適用于綜合工況。

重汽MC13H.57-61發動機，排量為13.02L，最大輸出570馬力，額定轉速為1800rpm。如今的高效物流運輸幾乎都是標載運輸，570馬力的發動機完全可以滿足高效運輸的需求。

傳動系統方面，這款車搭載的是重汽自主研發的16擋AMT變速箱，并且帶有無憂換擋，和重汽T7H一樣。換擋機構集成設計在了主駕駛座椅扶手上，手動模式就和常規手動擋一樣，換擋非常方便，并且帶有E/P經濟動力模式，C為爬擋模式模式，其中C模式中還包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式，適用于多種運輸工況。

后橋采用的是MAN技術12噸MCY系列后橋，后橋速比為2.85，適用于綜合工況，也可選擇更小的后橋速比2.71。這款車后橋采用的是氣囊懸掛，方便甩掛運輸，可以快速地調節后橋高速使其適用于不同規格的貨箱；另外也可以在行駛中減輕顛簸，降低貨損。

變速箱和后橋的B10壽命均達到了180萬公里，可以讓卡友們在日常運營中更安心，不用擔心一些意外故障會影響到車輛的出勤率，這也是高效物流運輸客戶關心的重點。

伴隨著商用車技術的發展，如何有效解決長下坡的安全問題，液力緩速器當仁不讓，可以在長下坡過程中大幅減少剎車裝置的使用，避免因長時間制動引起剎車失靈等安全問題，實拍的這款黃河X7也裝配有福伊特液力緩速器。

想要安全、快速地將貨物送到目的地，必須要在路上減少停車時間，因此長途干線物流很多都是兩個司機搭檔，人休車不休，盡可能減少路上加油、吃飯的時間。

實拍的這款黃河X7配備了雙油箱，容積分別為200L、800L，1000L的總容積，按照百公里30L的油耗來計算的話，加滿一箱油可以跑3000多公里。

在底盤布局方面，由于國六車后處理系統體積增大，再加上采用雙油箱設計，因此，蓄電池位于車架尾部內側，鋁合金儲氣筒則懸吊在車架尾部，這也是目前國內重卡在底盤設計上的一個新趨勢。

在安全配置方面，黃河X7重卡同樣配料十足，根據卡友們日常運營中會遇到的各種問題都給予了解決方案。除了配有常規的LDW車道偏離預警系統,ACC自適應巡航定速系統、LDW車道偏離預警系統以外，爆胎應急裝置，還帶有AEB自動緊急制動，LCA換道輔助系統、HAS坡道起步輔助系統，EPB電子駐車系統，TSI交通標牌識別，可以說把能配備的都帶上了，講究！

如何才能更省錢？省油維保費用低

長途干線物流追求時效性，如果說“多拉快跑”是這一行業傳統的核心競爭力。當下，在多拉快跑的基礎上，全生命周期運營成本低才能讓卡友們到手的收益更高。而在車輛全生命運營成本中，燃油以及維保費用占比很大，而黃河可以在這兩方面幫助卡友大幅降低成本。

首先就是節油性，黃河X7駕駛室采用的是流線型設計，雖然很多卡友覺得這個造型并不好看，但省油是真的，在高速行駛過程中，流線型設計可以減輕風阻，再加上側方的擾流板和下方的護板，可以將風阻系數降至0.37，而常規平頭牽引車的風阻系數大概在0.5左右。

風阻系數的降低為用戶帶來的好處就是油耗降低，更省錢。再加上合理的動力鏈配置，體系化節油設計，使得黃河X7的油耗可以相比同級別產品降低大約10%，根據官方數據，如果按照年行駛30萬公里來算的話，每年單燃油費用就可以節省5-6萬元。

當然，這是官方數據，如果有正在開黃河重卡的卡友，煩請在評論區聊聊您的油耗情況以及運營的路線、貨物噸位等，可以給其它卡友參考對比。

另外就是維保方面的優勢，黃河X7三大件四年不限里程質保，國六排放件質保為60個月或60萬公里；發動機后橋12萬公里保養一次，變速箱免費保養，大保養一次費用約4000元（僅供參考）。

AMT變速箱可享受5年或70萬公里全生命周期服務，在這期間可享受免責服務；變速箱保養全免費；“只換不修”服務，故障符合中國重汽“不停車”服務條件的啟用“不停車”服務；停車故障、安全隱患故障燈，享受“無條件外出”服務。

總體來說，無論是發動機、后橋的長保養里程，還是變速箱的免費保養，都可以幫助卡友節省保養的時間、金錢成本，提升運營效率，增加運營收益。

內飾想要的都有 選裝配置很豐富

對于國內重卡司機來說，駕駛室就是移動的家，黃河X7定位的是高端重卡，自然在駕駛室方面的配置也不會低。整體駕駛室采用的是近乎平地板的設計，但受外觀流線型的影響，駕駛室頂部形成一定的三角區，內部空間略受影響。

駕駛舒適的第一要素就是車輛顛簸小，行駛平穩，黃河X7駕駛室采用的是四氣囊空氣減震，主駕駛座椅采用的是多項調節的氣囊減震座椅，雙扶手，一體式安全帶，三段腰部支撐，通風加熱功能應有盡有。

多功能方向盤是高端牽引車的標配了，這款黃河X7的方向盤同樣集成了多種功能，包括藍牙電話、音量控制、儀表盤控制、定速巡航等功能，駕駛員手不離方向盤就可以完成操作，更方便也更安全。

由于整體造型的影響，黃河的駕駛室頂部形成了一定三角區，導致駕駛室頂部的儲物空間比較小。長途運輸的卡友，可能很少回家，車上帶有很多的生活物品，這樣的儲物空間可能略微有些局促。

在車上休息，如果臥鋪太窄的話，卡友們翻身都費勁。這款黃河X7的下臥鋪寬度達到了930mm，上臥鋪達到了750mm，相比于常規牽引車，這樣的成績很優秀，雙人跑車可以同時睡一個好覺了。

在國產牽引車中，高端就意味著有豐富的選裝配置，這款黃河X7也不例外，除了上述使用配置之外，還可以選裝獨立暖風、隨車冰箱、無鑰匙一鍵啟動、遙控燈檢、360°環視、疲勞預警、自動雨刮、自適應大燈、高速為關窗提醒、油箱防盜提醒等，全面提升駕乘體驗舒適感和幸福感。