科技改變生活 · 科技引領未來
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【加油站商會，加油站問題找商會】當前，國內外加氫站投資都處于比較活躍的狀態，但投資加氫站的首要難題是巨額的建設成本。選取不同的技術路線，加氫站建設和運營的成本也各不相同。本文就加氫站的建設成本進行詳細的分析和比較。加氫站從組成上主要包含制氫
【加油站商會，加油站問題找商會】
當前，國內外加氫站投資都處于比較活躍的狀態，但投資加氫站的首要難題是巨額的建設成本。選取不同的技術路線，加氫站建設和運營的成本也各不相同。本文就加氫站的建設成本進行詳細的分析和比較。 加氫站從組成上主要包含制氫系統（僅適應于具有內制氫能力的加氫站）、純化系統（內制氫加氫站中用于純化站內制備的氫氣，以達到使用標準）、壓縮系統、儲氫系統、加氫系統、安全監控、電氣設備以及其他機械設備（包括管道、配件、閥門等）。
外供氫式高壓氫氣加氫站的建設成本最低
我們對外供氫高壓氫氣加氫站、外供液氫加氫站以及內制氫加氫站，三種不同技術路線加氫站的建設總成本進行了對比分析。
由于我國現階段加氫站全部為高壓氫氣儲存加氫站，為了比較不同類型加氫站建設成本，我們以2015財年，美國加利福尼亞洲這三種不同類型加氫站的建設成本為例進行分析。
外供氫高壓氫氣加氫站建設成本
以日供氫能力為180kg/d，存儲能力為250kg的外供氫高壓氫氣加氫站為分析對象，其氫氣運輸方式為集裝管束拖車運輸，加氫站同時具備35MPa和70MPa兩種加氫壓力。
當加氫壓力達到70MPa時，需要添加冷卻系統，在加氫過程中對氫氣進行預冷，以防止加氫過程中由于氫氣溫度過高而引發的安全事故。
加州能源局的研究數據表明，該類型加氫站建成所需的與設備相關的費用約為160萬美元，考慮投入使用前所需的調試費用、工程設計費用、管理費用、建筑施工費用等其他費用，總成本將超過200萬美元。
如果生產規模增加到100套/年，加氫站建設成本較2015年可降低40%左右。
未來，隨著設備生產規模的擴大，規模經濟影響顯著，壓縮系統、儲氫系統以及加氫系統的成本將明顯下降，外供氫高壓氫氣加氫站的總成本將有很大的下降空間。
外供液氫加氫站建設成本
下面對一個日供氫能力為350kg/d，同樣具備35MPa和70MPa兩種加氫壓力的外供液氫加氫站進行建設成本分析。
相比于外供高壓氫氣加氫站，外供液氫加氫站在運輸之前需要耗能將氫氣溫度降低到零下253℃，以液態氫的形式進行運輸。
加氫站中需要添加額外的儲氫瓶和冷卻系統保證加氫站的正常運行，占地面積更大，因此液態加氫站的建設成本高于高壓氫氣加氫站。
加州能源局的研究數據表明，外供液氫加氫站建成所需的與設備相關的費用約為193萬美元（高于外供氫高壓氫氣加氫站的160萬美元），考慮投入使用前所需的調試費用、工程設計費用、管理費用、建筑施工費用等其他費用，總成本約為280萬美元。
站內電解水制氫加氫站建設成本分析
美國加利福尼亞州HyGen加氫站采用站內電解水制氫，該加氫站日供氫能力為130kg/d，同樣具備35MPa和70MPa兩種加氫壓力，下面對該加氫站的建設成本進行分析。
站內電解水制氫加氫站由于站內具備制氫能力，與外供氫加氫站相比，省去了將氫氣由制氫廠運至加氫站的運輸費用。
受益于模塊化的設計，電解水制氫系統包含的所有設備都可以放置于20-40英尺的國際標準集裝箱中，英國ITMPower、加拿大的HydrogenTechnologyandEnergy(HTEC)公司以及美國HyGenIndustries等企業都提供這種集裝箱式電解水制氫系統。
本部分對外供氫加氫站的分析中并沒有考慮集裝管束拖車的制造/使用成本、氫氣運輸成本等，僅針對加氫站建設投資成本進行分析比較。
加州能源局的研究數據表明，HyGen電解水制氫加氫站總建設成本超過320萬美元，遠遠超過外供氫高壓氫氣加氫站（200萬美元）和液氫加氫站（280萬美元），其中電解水制氫裝置成本約131萬美元。
綜合來看，現階段外供氫高壓氫氣加氫站的建設成本最低，且隨著生產規模的擴大，成本將有大幅降低的可能，進一步考慮氫氣生產和運輸費用后的氫氣使用成本將增加。
壓、儲、加三大系統成本規模經濟性顯著
國內現階段主要為外供氫高壓氫氣加氫站，因此，本節中我們對外供氫高壓氫氣加氫站中最為重要的三大系統——壓縮、儲氫及加氫系統，進行建設成本的分析。
根據AhmadMayyas等人的研究，直接成本可分為系統核心部件成本及輔助設備成本（Balanceofsystem，BOS）兩部分進行分析，主要包括與設備生產有關的設備/建筑成本、材料成本、廢料成本、工人工資費用、生產耗能、設備及廠房維護費用以及資本成本。
另外，考慮系統建設產生的裝配費，從而得到加氫站中相應系統生產建設所需的成本。
壓縮系統成本隨生產規模擴大而大幅降低
假設加氫站壓縮系統中采用活塞式壓縮機，其直接成本包括與壓縮機殼體及內部結構加工制造相關的系統核心部件成本，以及與電機、控制單元、管路系統等相關的輔助設備成本。
根據AhmadMayyas等人的研究，通過對比壓縮系統建設成本與生產規模的關系我們發現：
預測在未來，壓縮系統的成本降低空間將更大。
隨著生產規模的增加，輔助設備成本在總成本中的占比將超過直接成本，未來隨著需求的增加，針對不同參數壓縮系統的閥組、接頭、傳感器等輔助部件將趨于更加標準化、集成化的生產制造模式。
屆時，輔助設備成本將大幅降低，這使得壓縮系統的成本在未來將有很大的降低空間。
儲氫系統成本隨生產規模擴大降幅有限
儲氫系統成本分析分為儲氫瓶直接成本以及輔助設備成本兩部分。假設加氫站采用Ⅰ型儲氫瓶，儲氫壓力為38MPa時容量為30kg。
根據AhmadMayyas等人的研究，通過進一步分析我們發現：
加氫系統成本隨生產規模擴大而降低
對于加氫系統的成本分析，我們考慮兩種情況：
加氫系統相關部件可直接購買并進行組裝，成本可分為設備成本及人工費用。
在已有加氣站加氣系統的建設經驗基礎上，加氫系統中的相關部件現已形成了較為標準化的生產制造，包括加氫機外殼、相關閥門組件、流量計、壓力計、加氫槍、控制及顯示面板、相關按鍵等。
根據AhmadMayyas等人的研究：
35MPa/70MPa雙加注口加氫系統總成本較35MPa單加注口加氫系統成本增加約一倍。
生產規模由10套/年增加到500套/年，加氫系統總成本可降低30%-35%。
中國加氫站建設成本較其他國家優勢明顯
我們將我國加氫站壓縮、儲氫及加氫三大系統的建設成本與美國、日本、德國等其他國家的建設成本進行了比較，以分析中國在加氫站建設成本方面的國際競爭力。
各國壓縮機系統建設成本比較：
各國儲氫系統建設成本比較：
各國加氫系統建設成本比較：
同樣的，對于加氫站加氫系統建設成本來說，我國的建設成本設備成本及人工費用低于其他國家，而較高的公司加權平均資本成本要求使得我國加氫站建設的總成本優勢下降。
總的來說，由于我國擁有更低的人力成本及建筑成本，使得我國在加氫站關鍵系統建設成本上較其他國家具有一定優勢。
但是成本降低的關鍵還是在于生產規模的擴大和技術的進一步發展，加速發展氫能利用產業，形成上下一體的商業化產業鏈及標準化部件迫在眉睫。
劉原林