目前的網約車三證分別為：《網絡預約出租汽車經營許可證》《網絡預約出租汽車運輸證》《網絡預約出租汽車駕駛員證》。簡而言之，一證為平臺，一證為車輛，一證為駕駛員。最早都是2017年發了第一張證。這三項證書均為2016年頒布的《網絡預約出租汽車經

目前的網約車三證分別為：《網絡預約出租汽車經營許可證》《網絡預約出租汽車運輸證》《網絡預約出租汽車駕駛員證》。簡而言之，一證為平臺，一證為車輛，一證為駕駛員。最早都是2017年發了第一張證。

這三項證書均為2016年頒布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》所要求，看起來拉高了網約車從業的門檻，也產生了五花八門的罰款……然而其實真的是為了限制嗎？

一、詳細解讀三證要求

首先，針對平臺的《網絡預約出租汽車經營許可證》，需要什么資質呢？

細講，是企業法人資格、具備信息數據交互及處理能力、具備被查詢數據的條件、數據庫接入部門監管平臺、服務器設置在國內、有網絡安全管理和保護技術措施、電子支付需要簽訂提供支付結算服務的協議、健全的相關制度、所在地有服務機構及服務能力……

但總體就三點：是一個合規企業，具有支持網約車平臺的技術以及制度保障，有展開經營的基礎。

這不合理嗎，這很合理。駕駛員和用戶在選擇平臺時，選擇資質齊全的即可。

其次，對應車輛的《網絡預約出租汽車運輸證》。

車輛需要符合的條件為：7座及以下乘用車、安裝衛星定位和車輛報警裝置、技術性能符合安全運營相關標準……即可！

也就是說，只要不是開了輛十幾年的二手面包車，家里的車完全都可以用。

并不是什么高門檻限制，只是基本要求。

最后，針對駕駛員的《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

駕駛員需要符合的條件為：取得相應駕駛證并有三年以上駕駛經歷、無嚴重交通犯罪行為、三個周期內沒有記滿12分、無暴力犯罪記錄。

對比職業出租車司機需要的更多技能：職業培訓考試、當地風土人情、機動車維修技術、旅客急救甚至著裝整潔、語言規范等，網約車駕駛員的條件已經非常放寬了。

二、不為限制，而為保護。

現在城市出行，網約車的市場實在太大了，行業前幾帶資入局的自不必說，專營順風車的一喂、專門幫人搬家的貨拉拉等細分平臺，蹭個油花都能掙得盆滿缽滿。因此平臺、司機跟下餃子一樣多，問題也跟夏天的蚊子一樣煩人。

沒有規范、沒有管理辦法，網約車跟黑車、跟路邊幫個忙卻是訛人的敲詐有什么區別呢。

像那種繞開平臺私下接單的，就是滴滴、一喂順風車、花小豬等平臺最頭痛的事情了。

反過來，平臺為了榨錢，無所不用其極，對駕駛員和乘客都無法無天，也不能沒人治。

再說，網約車涉及信息太多了，司機乘客的各種個人信息都需要保護。也有很大概率涉及民事糾紛，到時候的責任追究不能沒個固定說法。

網約車平臺“三證”齊全運營，引導整個行業逐步進入一個合規競爭的時代。司機職業化、車輛定制化、平臺安全可控化，才能讓人們出門打車方便又省心，在合規前提下的質量競爭，才能使得整個網約車行業朝著健康的方向發展。