科技改變生活 · 科技引領未來
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回顧90年代，盾構機市場被三個國家的公司壟斷，為修建秦嶺鐵路，我們好不容易進口兩臺盾構機，單價超3億美元，加上服務費和安裝維修費用等，中鐵集團支付了7億美元。后來自研成功后，國產普通盾構機2500萬一臺，只有外商產品的零頭。于是，很多人都在
回顧90年代，盾構機市場被三個國家的公司壟斷，為修建秦嶺鐵路，我們好不容易進口兩臺盾構機，單價超3億美元，加上服務費和安裝維修費用等，中鐵集團支付了7億美元。后來自研成功后，國產普通盾構機2500萬一臺，只有外商產品的零頭。
于是，很多人都在疑惑：我們好不容易研制出盾構機，為何就不能以外商價格的九成出售，而是要以一成的“白菜價”出售呢？
一、先來看看：如今全球盾構機的市場格局是什么樣的？
事實上，國產盾構機的研制是國家“863計劃”中的一個項目，背后是國家調動各方面資源，合力攻關的結果。
2002年上海隧道工程股份有限公司以較強的競爭力承接了該項目的研制；
2004年9月經過兩年多的時間，我國第一臺地鐵盾構掘進機——“先行號”成功下線，但此時的一些部分成熟元器件也是進口的，10月18日“先行號”投入上海軌道交通建設。
2008年，在無數專家學者的不懈努力下，國內第一臺擁有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機“中國中鐵一號”成功下線。
2010年，國產土壓平衡盾構機“開路先鋒號”成功下線。
2017年，國產盾構機銷量拿下世界第一。
而實現這個目標，中國企業只用了15年的時間。
就在2020年，中國的第1000臺盾構機在長沙下線，從現在市場的數據看，我們的領先優勢還會繼續保持下去。
二、視角探索：盾構機市場，我們是如何從1到100的追趕甚至超越？
在這里，我提供一個不同的視角。如全世界只有A廠能生產盾構機，每年產量一百臺。那么價格就會定到剛好第一百個客戶也買得起。高于這個價格，就會出現產能閑置，低于這個價格，就沒有實現產能利益最大化。
后來B廠也開始研發盾構機了，他的任務是滿足一千個本國用戶使用。那么，價格就應該是訂到第一千個本國用戶剛好能負擔得起。
然后我們觀察到，一千個本國用戶能負擔得起的價格是全球TOP一百個客戶愿意支付價格的1/10。
后來B廠繼續擴大產能，從一千臺到一萬臺，價格也逐步下探，B廠變成全球主流供應商。
基本上，我們只要能做到國內前三，都能成為全球前五，運氣好的話還能登頂。因為有些行業，我們國內市場本就是全球最大市場。
恰好某些商品，不需要一開始降到國際價格的1/10，copy to China后，技術上降維打擊，還能獲得超額利潤。只要十年二十年持續投入，就能戰勝百年老廠，登頂全球。
三、本質真相：其實是西方國家硬把我們逼成了“發達國家粉碎機”
要知道，盾構機簡單說就是由3萬多個機密零件組成，2000多個控制點的控制系統，涵蓋機械、力學、液壓、電氣等數十個領域的地下航母。能夠讓隧道、地鐵的建造效率得以十倍百倍的提升。
1.8億元一臺，中國制造的盾構機被贊物美價廉，國產的普通盾構機只要2500萬一臺，復雜點5000萬一臺，也就是說只有外國產品的零頭。
我們細究一下這些產品的發展史，無一不是在外國公司的強烈打壓下生存的。剛開始時，我們的產品幾乎無法與外國產品競爭，往往產品性能相當于國外產品性能的70%左右，卻拿著國外產品不到一半甚至三分之一的價格，就這樣慢慢硬抗過來的。
如今很多產品性能上來了，甚至比國外同類產品還優秀，但在某些高科技領域，國外就會掐脖子，比方說光刻機和芯片領域。可一旦我們能生產出14納米的芯片，國際市場14納米芯片價格就會大幅下跌，打壓我們的利潤空間，甚至無利可圖。
所以說，我們把很多高科技做成白菜價并不是國外所說的我方惡意降價，而是市場相互競爭使然，甚至不都是被硬逼出來的嗎？
總之，工程領域用很多設備，并不是僅僅看價格，還要看可靠性。就說盾構機，固然很昂貴，但比起修地鐵的浩大工程而言又不算什么，假如設備隔三差五壞掉，帶來的損失會更大。
實際上，不光盾構機，大多數的復雜機械都是如此，發動機、大型醫療設備，或者電力系統中對可靠性要求高的產品，我們能夠做出來，但有時不夠成熟，就缺乏時間和市場的考驗。
高熙東