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電池是電動車非常重要的零部件,它相當于汽車的油箱,是為車輛提供動力的源泉,因為重要,所以貴重,電池是電動車整車零部件中,占比成本最高的單個零部件,按照建議的1500元電動車來看,它的電池成本將占三分之一左右,而如果搭載鋰電池,成本將提升為二分之一。
電池除了成本高之外,它還有不耐用的問題,因此,車主在使用電動車期間,必然都會要更換電池,這對于車主來說,是使用電動車過程中最大的開支,但近些年,電動車更換電池普及了一種“以舊換新”的模式,很受車主青睞。
不過,電池“以舊換新”卻只是針對鉛酸電池,而成本更高的鋰電池,商家卻都不支持“以舊換新”,針對電池“以舊換新”的話題,小行家想和大家聊聊,這種模式到底好不好,為什么鋰電池不讓換,原因全部告訴你。
電池“以舊換新”的好在哪里?
作為電動車的從業者,我是很認可電池“以舊換新”的模式,它對于車主和經銷商來說,是一種雙贏的模式,而它具體好在哪里,我來舉2個方面的例子;
第1個方面:實打實地產生了經濟效益,一個物品如果存在交易的行為,必然有經濟價值,而且,電池是相對價值較高的物品,按照常見的48V20AH舊電池來看,一組新電池的成本在700元,而“以舊換新”折舊價值可以達到300元,那么,車主、商家都可以分享到這300元的經濟收入。
第2個方面:省去了處理舊電池的煩惱,假如沒有了“以舊換新”的模式,電池沒有了價值,處理電池將成為車主的麻煩,電池并不能像垃圾一樣隨意丟棄,它是具有很強的污染力,必須要進行專門處理,否則造成污染,最終傷害到的還是我們自己。
那么,既然“以舊換新”有這些好處,為什么車主拿著鋰電池去“以舊換新”,商家卻不收,它難道就沒有經濟價值,就不存在污染問題?
為什么鋰電池不能“以舊換新”?
電動車搭載的電池主要有鉛酸和鋰電池這2種,而所有的電池“以舊換新”都是針對于鉛酸電池,為什么鋰電池實現不了,原因主要有以下3點;
第1點:鋰電池的可利用成本低,相比鉛酸電池的很多材料是可以進行再次利用,而鋰電池的石墨、鋰等材質,再利用率比較低,沒有足夠的利用價值,是影響它能“以舊換新”的主要原因。
第2點:鋰電池的工藝復雜,回收技術不成熟,鉛酸電池是一家小作坊都能生產制造,而鋰電池則不同,它的工藝十分復雜,而越復雜進行再利用就困難越多,成本也高,因此,目前還沒形成回收再利用的產業鏈。
第3點:鉛酸電池有硬性標準必須要回收,電池雖然都具有一定的污染力,但鋰電池是小于鉛酸電池,而由于鉛酸電池具備的有害物質較多,它是必須要回收處理的,而國家有關部門會給一些有資質處理的廠商發布資質,允許它回收再利用。
以上3點,足夠說明鋰電池雖然成本比較高,但為什么拿著它去商家“以舊換新”,商家卻會拒絕,而鋰電池不能回收,也更加凸顯出鉛酸電池的實惠性。
“以舊換新”很劃算,但幾個套路也要提防
從目前來看,鋰電池短時間是很難實現“以舊換新”,而鉛酸電池在以舊換新的時候,這種模式雖然很好,但其實也有一些“貓膩”,需要車主在參加的時候,進行適當的提防,其中常見的套路有2個,不少車主在“以舊換新”中,都因此而吃虧。
第1個套路:商家以高價回收為誘餌,提高新電池價格,這是經銷商慣用伎倆,基本上所有的經銷商門店,這樣也形成了“內卷”,而競爭最好的模式,就是通過價格來吸引潛在客戶,按照48V20AH電池正常市場價回收價格300元,商家為了獲利,一般會報價200元,但有的商家直接喊到300元甚至400元,來吸引客戶。
這樣的做法,很明顯是賠本賺吆喝,但作為商家,又怎么可能做賠本買賣,在舊電池上損失了100元,在新電池提高100元甚至200元,這樣就做到商家不吃虧,還是“羊毛出在羊身上”,這樣的做法,是常見的套路。
如何避免:而這樣的做法想要避免,其實也并不難,只要車主在參加以舊換新之前,對舊電池的價值有一定了解,對換購的新電池的行情心中有數,就不會被忽悠,如果是不太了解行情,就做到最為基本的“貨比三家”,哪家核算下來,最終拿到的新電池成本更低,就選哪一家,而不是單純的看舊電池的回收價格。
第2個套路:“以舊換新”到低質、翻新電池,電動車電池市場“良莠不齊”是當下的現狀,而翻新電池、雜牌低質電池最為青睞的銷售渠道,就是打著“以舊換新”,進行便宜促銷的活動,提高舊電池的回收價格,降低全新電池的購買價格,這種情況下,把一些有問題的電池銷售出去,而車主雖然用了很低的價格,但卻買到的是一些不耐用的劣質電池。
如何避免:最好的避免方式,是不參加一些移動的攤位的“以舊換新”的活動,到固定的經銷商門店或電池專賣店“以舊換新”,如果在參加活動的時候,要選擇大品牌電池,不要選擇一些沒聽過的品牌,而大品牌電池要檢查好生產日期,查詢好防偽碼,確定是非翻新電池,在進行購買。
小行家總結:
綜上可以看到,電池并不是越貴,它的回收價值越高,是否具備回收條件,還是根據電池的材料可利用率高不高,再利用技術復不復雜,有沒有回收的必要性等多重因素考慮,而鋰電池則不符合這些條件,因此,它沒有形成回收的產業鏈,而對于能夠回收的鉛酸電池,在“以舊換新”的時候,套路也不少,車主需要合理的辨別,否則“以舊換新”會從雙贏變成只有商家獲利,這樣對于車主來說很吃虧、不劃算。
希望以上內容可以幫助到您,關注電動車小行家,每天分享電動車相關資訊和觀點。
金陽