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電池是電動車非常重要的零部件，它相當于汽車的油箱，是為車輛提供動力的源泉，因為重要，所以貴重，電池是電動車整車零部件中，占比成本最高的單個零部件，按照建議的1500元電動車來看，它的電池成本將占三分之一左右，而如果搭載鋰電池，成本將提升為二分之一。

電池除了成本高之外，它還有不耐用的問題，因此，車主在使用電動車期間，必然都會要更換電池，這對于車主來說，是使用電動車過程中最大的開支，但近些年，電動車更換電池普及了一種“以舊換新”的模式，很受車主青睞。

不過，電池“以舊換新”卻只是針對鉛酸電池，而成本更高的鋰電池，商家卻都不支持“以舊換新”，針對電池“以舊換新”的話題，小行家想和大家聊聊，這種模式到底好不好，為什么鋰電池不讓換，原因全部告訴你。

電池“以舊換新”的好在哪里？

作為電動車的從業者，我是很認可電池“以舊換新”的模式，它對于車主和經銷商來說，是一種雙贏的模式，而它具體好在哪里，我來舉2個方面的例子；

第1個方面：實打實地產生了經濟效益，一個物品如果存在交易的行為，必然有經濟價值，而且，電池是相對價值較高的物品，按照常見的48V20AH舊電池來看，一組新電池的成本在700元，而“以舊換新”折舊價值可以達到300元，那么，車主、商家都可以分享到這300元的經濟收入。

第2個方面：省去了處理舊電池的煩惱，假如沒有了“以舊換新”的模式，電池沒有了價值，處理電池將成為車主的麻煩，電池并不能像垃圾一樣隨意丟棄，它是具有很強的污染力，必須要進行專門處理，否則造成污染，最終傷害到的還是我們自己。

那么，既然“以舊換新”有這些好處，為什么車主拿著鋰電池去“以舊換新”，商家卻不收，它難道就沒有經濟價值，就不存在污染問題？

為什么鋰電池不能“以舊換新”？

電動車搭載的電池主要有鉛酸和鋰電池這2種，而所有的電池“以舊換新”都是針對于鉛酸電池，為什么鋰電池實現不了，原因主要有以下3點；

第1點：鋰電池的可利用成本低，相比鉛酸電池的很多材料是可以進行再次利用，而鋰電池的石墨、鋰等材質，再利用率比較低，沒有足夠的利用價值，是影響它能“以舊換新”的主要原因。

第2點：鋰電池的工藝復雜，回收技術不成熟，鉛酸電池是一家小作坊都能生產制造，而鋰電池則不同，它的工藝十分復雜，而越復雜進行再利用就困難越多，成本也高，因此，目前還沒形成回收再利用的產業鏈。

第3點：鉛酸電池有硬性標準必須要回收，電池雖然都具有一定的污染力，但鋰電池是小于鉛酸電池，而由于鉛酸電池具備的有害物質較多，它是必須要回收處理的，而國家有關部門會給一些有資質處理的廠商發布資質，允許它回收再利用。

以上3點，足夠說明鋰電池雖然成本比較高，但為什么拿著它去商家“以舊換新”，商家卻會拒絕，而鋰電池不能回收，也更加凸顯出鉛酸電池的實惠性。

“以舊換新”很劃算，但幾個套路也要提防

從目前來看，鋰電池短時間是很難實現“以舊換新”，而鉛酸電池在以舊換新的時候，這種模式雖然很好，但其實也有一些“貓膩”，需要車主在參加的時候，進行適當的提防，其中常見的套路有2個，不少車主在“以舊換新”中，都因此而吃虧。

第1個套路：商家以高價回收為誘餌，提高新電池價格，這是經銷商慣用伎倆，基本上所有的經銷商門店，這樣也形成了“內卷”，而競爭最好的模式，就是通過價格來吸引潛在客戶，按照48V20AH電池正常市場價回收價格300元，商家為了獲利，一般會報價200元，但有的商家直接喊到300元甚至400元，來吸引客戶。

這樣的做法，很明顯是賠本賺吆喝，但作為商家，又怎么可能做賠本買賣，在舊電池上損失了100元，在新電池提高100元甚至200元，這樣就做到商家不吃虧，還是“羊毛出在羊身上”，這樣的做法，是常見的套路。

如何避免：而這樣的做法想要避免，其實也并不難，只要車主在參加以舊換新之前，對舊電池的價值有一定了解，對換購的新電池的行情心中有數，就不會被忽悠，如果是不太了解行情，就做到最為基本的“貨比三家”，哪家核算下來，最終拿到的新電池成本更低，就選哪一家，而不是單純的看舊電池的回收價格。

第2個套路：“以舊換新”到低質、翻新電池，電動車電池市場“良莠不齊”是當下的現狀，而翻新電池、雜牌低質電池最為青睞的銷售渠道，就是打著“以舊換新”，進行便宜促銷的活動，提高舊電池的回收價格，降低全新電池的購買價格，這種情況下，把一些有問題的電池銷售出去，而車主雖然用了很低的價格，但卻買到的是一些不耐用的劣質電池。

如何避免：最好的避免方式，是不參加一些移動的攤位的“以舊換新”的活動，到固定的經銷商門店或電池專賣店“以舊換新”，如果在參加活動的時候，要選擇大品牌電池，不要選擇一些沒聽過的品牌，而大品牌電池要檢查好生產日期，查詢好防偽碼，確定是非翻新電池，在進行購買。

小行家總結：

綜上可以看到，電池并不是越貴，它的回收價值越高，是否具備回收條件，還是根據電池的材料可利用率高不高，再利用技術復不復雜，有沒有回收的必要性等多重因素考慮，而鋰電池則不符合這些條件，因此，它沒有形成回收的產業鏈，而對于能夠回收的鉛酸電池，在“以舊換新”的時候，套路也不少，車主需要合理的辨別，否則“以舊換新”會從雙贏變成只有商家獲利，這樣對于車主來說很吃虧、不劃算。

希望以上內容可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。