文：懂車帝原創(chuàng)史景旭[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]在新能源車型剛興起時，純電續(xù)航里程200公里已經(jīng)算比較高的水準了，并且當時車型價格也相對較高。而隨著新能源市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)在15萬左右已經(jīng)能買續(xù)航里程400多公里的車型，甚至還有500多公里的車型，下

文：懂車帝原創(chuàng) 史景旭

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品]在新能源車型剛興起時，純電續(xù)航里程200公里已經(jīng)算比較高的水準了，并且當時車型價格也相對較高。而隨著新能源市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)在15萬左右已經(jīng)能買續(xù)航里程400多公里的車型，甚至還有500多公里的車型，下面我們就一起來看看這價位有哪些高續(xù)航里程的純電動車值得關注！

廣汽新能源車Aion S（埃安S）

續(xù)航里程：410-510公里

補貼后售價：13.98-20.58萬元

廣汽新能源Aion S最早于2018年廣州車展亮相，并在2019年正式上市，它也是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP平臺打造的首款車型。雖然它推出時間較晚，但在這級別純電動車中，它確實比較有競爭力。先從電池方面來看，該車配備寧德時代811（代號）的三元鋰電池組，其續(xù)航里程有410公里和510公里兩個版車型，足夠滿足日常城市用車需求。特別是續(xù)航里程510公里的入門版炫630車型，價格只有15.38萬元，而在此基礎上增加LED大燈和無鑰匙進入配置的魅630車型價格也僅為15.98萬元，整體來看性價比還是比較高的。反觀幾何A，其續(xù)航里程500公里的入門車型市場指導價則需要17萬元。

充電方面，以續(xù)航510公里的Aion S車型來看，其電池組從0快充至80%僅需0.57小時。再來看動力系統(tǒng)，廣汽新能源Aion S配備一臺永磁同步電機，并采用前置前驅(qū)的動力布局，其電機最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩為300牛·米。轉眼看最直接的對手幾何A，其同樣配備一臺永磁同步電機，但其最大功率為163馬力（120千瓦），最大扭矩為250牛·米，動力參數(shù)不如廣汽新能源Aion S搶眼。

造型方面，廣汽新能源Aion S更強調(diào)運動風格，并且車身顏色、輪輞、內(nèi)飾配色等支持定制化服務。車身尺寸上，該車長寬高分別為4768/1880/1530毫米，軸距2759毫米，軸距相比對手有一定的優(yōu)勢。不過，底盤方面，它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架結構。相比后獨立懸架結構的車型，在乘坐舒適性方面會有些影響。

配置上，廣汽新能源Aion S全系標配胎壓監(jiān)測、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、12.3英寸中控顯示屏、自動空調(diào)等配置。值得注意的是，其中控屏搭載的AI系統(tǒng)2.0，具備導航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能。此外，全系車型還支持OTA遠程升級、4G無線網(wǎng)絡服務（帶車載Wi-Fi）功能。整體來看，Aion S不管在動力性能還是續(xù)航里程，它都具有不錯的表現(xiàn)。當然，也有不少用戶反饋它的底盤較低，懸架系統(tǒng)偏硬，轉彎半徑較大，冬天電耗高等不足。

北汽新能源EU5

續(xù)航里程：416-501公里

補貼后售價：12.99-17.19萬元

北汽新能源在新能源市場算是一員老將，早期也推出過EV200/EV160等純電動車型，在當時它們也受到不少快車司機的青睞。不過，隨著新能源技術的不斷進步，比亞迪、吉利等各個車企推出的新車型續(xù)航里程不斷突破。北汽新能源作為新能源第一陣營的品牌，自然也會緊跟節(jié)奏，而北汽新能源EU5就是代表。

北汽新能源EU5同樣于2018年推出，它是EU400的換代車型，并基于全新紳寶D50打造而來。不過，它并不是純電動平臺的產(chǎn)物，而是通過燃油版車型衍生出來的純電動車（即“油改電”車型）。不過，在續(xù)航方面，它提供有416公里、460公里、501公里三個版本車型。預算15萬元左右，已經(jīng)可以選續(xù)航里程460公里和501公里的車型，它們分別為經(jīng)典款 R550 智潮版（補貼后售價為14.89萬元）和京彩款 R600 智潮版（補貼后售價為15.89萬元）。

數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EU5在快充模式下，其三元鋰電池組從0充至80%僅需0.5小時。動力方面，北汽新能源EU5同樣搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩300牛·米，并采用前置前驅(qū)的動力布局。值得注意是的，它的底盤為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架結構（低配車型后懸架為扭力梁式非獨立懸架結構）。

造型方面，由于它基于全新紳寶D50打造而來，整體輪廓大部分延續(xù)其設計風格。但部分細節(jié)設計進行了改動，特別是封閉式前臉造型，呈現(xiàn)出新能源車的特點。車身尺寸上，北汽新能源EU5長寬高分別為4650/1820/1510毫米，軸距為2670毫米。

配置方面，北汽新能源EU5全系車型標配有胎壓顯示、并線輔助系統(tǒng)、360度全景影像、電動天窗、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、抬頭顯示、9英寸中控屏、導航、語音控制系統(tǒng)、LED大燈等配置。同時，它還具備支持OTA遠程升級、車聯(lián)網(wǎng)等功能。從全系車型的標準配置來看，這樣的水平確實不錯。但之前買過北汽新能源EU5反饋，該車隔音效果不是很好，并且剎車不夠線性、細節(jié)做工略粗糙等不足。

帝豪GSe

續(xù)航里程：400-450公里

補貼后售價：10.99-15.99萬元

帝豪GS大家應該不陌生，自上市以來，憑借原創(chuàng)的設計、合理的市場定位，它每月的市場銷量都能過萬輛。而帝豪GSe則基于帝豪GS打造而來，其可以看作是帝豪GS的純電動版本車型，該車同樣于2018年上市。

目前在售的帝豪GSe共有400公里和450公里兩個續(xù)航里程版本車型，15萬元左右已經(jīng)可以買該車的頂配及次頂配車型。而它配備有三元鋰電池組，電池容量共有53.1千瓦時和61.9千瓦時兩個版本，對應的續(xù)航里程分別為400公里和450公里。在快充模式下，該車從0充至80%僅需0.5小時。動力方面，帝豪GSe搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，并同樣為前置前驅(qū)的動力布局。底盤方面，帝豪GSe采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架結構。

造型方面，帝豪GSe延續(xù)燃油版車型的設計思路，細節(jié)部分進行改變以突出純電動特點。車身尺寸上，該車長寬高分別為4440/1833/1560毫米，軸距為2700毫米。配置上，續(xù)航里程450公里的帝豪GSe標配有胎壓監(jiān)測、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、電池預加熱、7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、自動空調(diào)等配置。可惜的是，帝豪GSe全系車型并不支持OTA升級。

總結：

上面推薦的這三款15萬左右高續(xù)航純電動車都來自傳統(tǒng)車企，并非造車新勢力品牌車型。所以在造車方面，它們還是相對有一定的經(jīng)驗累積。不過，只有廣汽新能源Aion S是基于純電動化平臺打造，其他兩款車均是“油改電”而來。在動力布局及電池排布方面，廣汽新能源Aion S優(yōu)勢較明顯。當然，它的整體價格區(qū)間也是三款車中最貴的。

而北汽新能源EU5憑借較高的續(xù)航，也具有一定的優(yōu)勢，但在細節(jié)做工方面，北汽新能源還需要進一步提升；最后吉利帝豪GSe是這三款車型中價格相對親民的車型，此前燃油版帝豪GS已經(jīng)為其打造下了用戶基礎，并且450公里的續(xù)航版本車型也能勝任日常城市用車需求，但全系車型并不支持OTA升級，在智能化方面稍顯不足。