家用電多少錢（0）

想要購買新能源車型，無論是插混、增程還是純電，相信所有用戶都對家充樁不陌生，筆者想問新能源車主，家充樁重要嗎？相信絕大多數有固定車位，且安裝過家充樁的用戶，都會果斷地回答重要，但是目前新能源行業中，更多用戶和消費者以及并非新能源車主，都將目

想要購買新能源車型，無論是插混、增程還是純電，相信所有用戶都對家充樁不陌生，筆者想問新能源車主，家充樁重要嗎？

相信絕大多數有固定車位，且安裝過家充樁的用戶，都會果斷地回答重要，但是目前新能源行業中，更多用戶和消費者以及并非新能源車主，都將目光聚焦到了所謂的第三方“充電站”上，更多人認為，服務全行業的公共充電樁和充電站更能推動新能源行業發展，真的是這樣嗎？

家充樁為何如此受寵？

答案非常明確：電費便宜+方便。

5月17日，極氪官方宣布，極氪第1萬個家充樁交付儀式在南京舉行，要知道，極氪001上市時間為2021年4月份，并且正式將車輛交付于車主的日期為2021年10月23日，也就是極氪到目前位置，正式交付車輛的時間也就半年左右，并且極氪定位于高端豪華車型，在初始階段，月交付量并不是有特別夸張的數量，所以，極氪能夠交付1萬個家充樁，就證明，極氪車主絕大多數都選擇了安裝極氪家充樁，就證明，家充樁對于新能源車主，非常重要。

前文提到過，家充樁帶來的第一個優勢就是電費價格，筆者查詢了國家電網第三方快充站的充電價格，根據e充電APP顯示的充電費用，23點-早上7點電費最便宜，電費+服務費，每度電價格為1.2436元，而10點-15點以及18點-21點為黃金時間段，充電費用最貴，電費+服務費為1.6418度電。

以一臺常規電動車行為例，在日常家用代步的情況下，平均電耗為18kWh/100km，也就是跑100km需要耗費18度電，按照最便宜的三方充電樁價格來算，100km需要耗費的價格約等于為22元，每公里價格為0.2元，雖然相較于傳統燃油車，這個價格已經算是非常便宜了，但如果電動車日常的用車成本是這樣，想必也無法發揮新能源車的最大經濟的體現。

而如果安裝家用充電樁，電費的價格就完全不同；筆者無法統計國內所有地區的電費價格，因為之前筆者采訪過一位牡丹江老鄉，作為特斯拉model Y車主，給筆者分享了在黑龍江一座小城市的電費價格，尤其是最低成本用車的方案；在晚上10點以后，由于家用充電樁有峰谷電的政策，電費價格低至0.256元/kWh，用該車主的話來講，兩毛五一度電，五毛錢兩度，這個價格和剛才所說的公共充電樁價格相差巨大，按照最低用電成本，我們再來計算一下用車價格，一度電0.256元，還以18kWh/100km來計算，百公里電耗價格為4.608元，換算成每公里費用為約等于4.6分錢，相較于剛才的0.2元，差距懸殊，所以，家充樁給用戶帶來最直觀的變化就是用車成本降低。

再來說第二點，為何方便？安裝一臺家充樁，如果每天的用車需求就是以家為中心，上下班、接送孩子、買菜等需求，到了晚上定然會將車開回自家停車場或者停車位，然后在車停以后，即可將家充樁插在自己的車上，用遠程APP即可設置充電需求。

如果想要享受最便宜的峰谷電費，可以設置成晚上10點或11點以后再開啟充電，既能享受到最低的用車成本，又夠享受到非常便捷的體驗，幾乎保證了時刻滿電出行體驗。所以，家充樁帶來的第二大體驗就是方便。

相信這個時候肯定有一些杠精會來問：“那我長途出行難不成還把家充樁搬走”？筆者想要回答的就是，正常家庭用車根本不會處于天天長途出行，如果有長途出行需求，也完全不會選擇純電動車。

家充樁or公共充電樁，誰能推動行業？

筆者認為，二者缺一不可。

首先先說家充樁，家充樁帶來的優點筆者前文已經敘述，目的是保證了購買新能源車型擁有最便捷和最優惠的用車體驗，這也是很多用戶購買新能源車型非常鐘愛的優勢，用車成本如此便宜，根本不用在意油價跌宕起伏所帶來的成本壓力。

而公共充電樁，是為了新能源車主在一些偶發性的用車場景下，比如五一和十一這樣的小長假時，想要跨省旅行，或者是想要從工作地回到家鄉，固然會有長途出行的需求，雖然可能大部分車主一年僅有個位數的偶發性用車需求，但真到了有特殊情況發生時，公共充電樁就突顯了為用戶帶來全方位用車保障的基礎，這也是為何車企和第三方服務商在積極構建公共充電樁的主要原因。

打個比方，汽車家充樁就好比大家使用的手機充電器，而公共第三方充電樁就好像現在的共享充電寶，雖然大家更多時間都是有固定充電器在家和公司定點充電，但如果哪一天，因為忘記充電，但還有一些需要外出的事情，緊急時刻就需要一臺共享充電寶來保證基本的使用需求，雖然價格肯定會貴，但是最起碼保證了在有突發情況時的使用。

所以，家充樁和公共充電樁，本就是新能源生態缺一不可的設施，二者只有雙管齊下，才能更好的推動行業進步和發展。

寫在最后

筆者是一個徹頭徹尾的新能源狂熱愛好者，不僅僅是因為新能源帶來非常經濟的用車成本，更重要的是新能源產品上，能夠給筆者帶來非常前衛的產品體驗。使用生態設施，更是給用戶帶來更好體驗的推動者，只有生態有更完善的基礎，才能推進行業的更快發展，也能給用戶帶來更全方位的使用保障，當然，由于國內的土地面積較大，并且我國人口數量和未來產品保有量會劇增，所以也要給生態建設更多的時間，筆者相信，終將會有一天，新能源行業的生態會想如今燃油車一樣豐富和便捷。