41萬提了輛奧迪A6L，開了8630公里，車主一肚子話要說。我提的是低配車型，雖然是最低配車型，但是新車以黑色的涂裝、碩大的六邊形鍍鉻中網(wǎng)還是營造出一種莊重高級的氛圍，發(fā)動機艙蓋上幾條隆起的棱線兼顧力量感。作為“燈廠”而言，矩陣式LED光源

41萬提了輛奧迪A6L，開了8630公里，車主一肚子話要說。我提的是低配車型，雖然是最低配車型，但是新車以黑色的涂裝、碩大的六邊形鍍鉻中網(wǎng)還是營造出一種莊重高級的氛圍，發(fā)動機艙蓋上幾條隆起的棱線兼顧力量感。

作為“燈廠”而言，矩陣式LED光源大燈是全系標配，整體燈組的造型尖銳且十分犀利，燈腔內(nèi)部錯綜復雜，頂部的LED日行燈帶點亮后起到畫龍點睛的作用。除了本文的豪華致雅型之外，同樣價位新車還提供豪華動感型外觀樣式，霧燈區(qū)域由蜂窩網(wǎng)狀裝飾取代了原有的鍍鉻飾條，視覺效果更加年輕化。

視線來到車側，雙腰線的加入令新車側面造型不顯單調，在尺寸上新車的長寬/高分別為5038/1886/1475mm，軸距達到3024mm。入門的致雅版車型標配了18英寸輪圈，五輻花瓣造型的設計較為美觀，但放在這合車長超過5米的轎車上。還是稍顯單薄。此外奧迪A6L全系標配了全車無鑰匙進入功能，這樣“一視同仁”的做法值得其他廠家學習。

新車尾部最大的看點依舊是貫穿式鍍鉻飾條，這也是區(qū)分它和家族其他轎車最高效的方法之，熏黑的燈組被飾條相連接，拉寬了整體尾部的視覺效果。

視線來到車內(nèi)，最令人欣慰的就是奧迪最具科技感的“三塊屏”在入門版車型上也沒有缺席。鋼琴黑色面板、鍍鉻條的應用兼顧了豪華以及精致感。12.3英寸的全液晶儀表是全系標配，屏幕的分辨率極為細膩，配合深色的UI界面，易讀性和高級感都沒得挑。12.3英寸的全液晶儀表是全系標配，屏幕的分辨率極為細膩，配合深色的UI界面，易讀性和高級感都沒得挑。

10.1英寸觸控屏幕能夠支持手機互聯(lián)、車輛設置、車聯(lián)網(wǎng)等非常多功能，實用性方面不用擔心，卡片化設計更容易上手。下方的8.6英寸觸控屏幕為空調控制區(qū)域，實拍的最低配車型也配備了雙溫區(qū)自動空調，操作時按下面板還會有振動反饋，質感沒得挑。

新車在座椅上采用棕色皮質包裹，坐墊內(nèi)部填充也足夠柔軟，乘坐舒適程度上乘，此外前排還配備電動調節(jié)功能。

駕駛感受方面，奧迪A6L 2021款40TFSI搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩為320N?m，傳動方面匹配7擋濕式雙離合變速箱。官方給出的零百加速時間為8.3秒。實際開起來奧迪A6L還是非常平順，動力輸出比較沉穩(wěn)，奧迪的雙離合采用縱置布局，比大眾的橫置變速箱可靠性和耐用性還太多。

日常駕駛，動力來得比較慵懶，變速箱喜歡升檔，這樣能降低轉數(shù)，同時就能降低油耗，附加的好處就是發(fā)動機噪音也更小，當然這一切必須建立在發(fā)動機的低扭充沛，才有足夠的力氣升檔。奧迪A6L的轉向手感非常舒適，帶有可變轉向比，低速輕盈，高速沉穩(wěn)。有人奧迪的說奧迪的電子味比較濃。

底盤是前后五連桿，機械規(guī)格很高，和寶馬5系以及奔馳E級是同一個級別。開起來底盤質感很有韌性，四平八穩(wěn)，小顛簸過濾很徹底，過減速帶也很有彈性，挑不出什么毛病。

結語

總的來說，最低配的奧迪A6L其實足夠日常使用，雖然高功率版本的動力會更強，不過主要是在跑高速的時候才體現(xiàn)出來。最后大家覺得入門版的A6L怎么樣？歡迎下方留言評論。