431電腦檢測(cè)儀價(jià)格（深度盤點(diǎn)新能源汽車市場(chǎng)亂象）

售后速度嚴(yán)重降低用戶體驗(yàn)，影響口碑及銷售1.燃油車原理基本一樣，路邊攤隨處可修。整車系統(tǒng)出問題，一個(gè)x431檢測(cè)儀就可檢測(cè)。新能源車卻不然，一套x431檢測(cè)儀可檢測(cè)全車系統(tǒng)。還需要一套電池廠專供的軟件連接can線（can卡、can盒）再連接

售后速度嚴(yán)重降低用戶體驗(yàn)，影響口碑及銷售

1.燃油車原理基本一樣，路邊攤隨處可修。整車系統(tǒng)出問題，一個(gè)x431檢測(cè)儀就可檢測(cè)。

新能源車卻不然，一套x431檢測(cè)儀可檢測(cè)全車系統(tǒng)。還需要一套電池廠專供的軟件連接can線（can卡、can盒）再連接三電，才能檢測(cè)電池、電控的問題。

原因在于電池+電控都是由電池廠提供的，并且內(nèi)部數(shù)據(jù)只有電池廠才有。

導(dǎo)致的問題就是如果你的電車壞了，因?yàn)殡姵貜S資料不共享，所以你得等待電池廠專門檢測(cè)人員或指定檢測(cè)人員拿著那套機(jī)密軟件檢測(cè)你的電池電控。然后就是，等待等待等待等待......

2.如果你的電池壞了、進(jìn)水了，售后服務(wù)站一般只有拆卸權(quán)及能力，沒有拆解權(quán)及能力。那么你還得等。等什么？整包運(yùn)回電池廠換電芯；或者等待新電池包運(yùn)到服務(wù)站，并且由服務(wù)站安裝好。當(dāng)然，前提是服務(wù)站及工廠經(jīng)過檢測(cè)確定了故障及跟用戶商量好解決辦法。

綜上，試問全中國(guó)動(dòng)力電池廠N種產(chǎn)品，針對(duì)主機(jī)廠及車型匹配了N種電控。電池+電控的種類繁多，用戶手中的產(chǎn)品也是去年產(chǎn)的和今年產(chǎn)的不一樣，北京用戶和南京用戶的產(chǎn)品不一樣，如何能做到第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，解決問題呢？

車身都是燃油車結(jié)構(gòu)，安全及電池利用率誰來保障？

自從國(guó)家大力推廣新能源以來，很多主機(jī)廠一擁而上，把自家燃油車底盤改了又改，裝上三電，就申請(qǐng)車型，投產(chǎn)銷售了。別說逆向開發(fā)了，根本就是亂開發(fā)，對(duì)市場(chǎng)，對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)。

改出來的電車，電池包距離地面較近，易拖底，易進(jìn)水。主機(jī)廠全然不顧，能拿補(bǔ)貼就行。

18年眾多品牌電車的自燃事件，有多少跟非電車底盤的設(shè)計(jì)有關(guān)，有多少跟電池進(jìn)水有關(guān)，有多少跟三元鋰電池特性有關(guān)？至今，我們誰也沒有完整的數(shù)據(jù)。但是原因，也就無外乎那么幾個(gè)了。

綜上，3天的文章到此結(jié)束。還有很多沒想到，不了解，描述不清的。也希望大家多提寶貴意見，多指正，多轉(zhuǎn)發(fā)。謝謝。