10月多缸柴油機市場（以下簡稱柴油機）銷量與上月基本持平、同比大幅增長，累計效率與上年已基本持平。根據內燃機工業(yè)協(xié)會《中國內燃機工業(yè)銷售月報》數據顯示，10月，多缸柴油機企業(yè)共銷售37.24萬臺，環(huán)比增長-0.01%，同比增長13.59%，

10月多缸柴油機市場（以下簡稱柴油機）銷量與上月基本持平、同比大幅增長，累計效率與上年已基本持平。

根據內燃機工業(yè)協(xié)會《中國內燃機工業(yè)銷售月報》數據顯示，10月，多缸柴油機企業(yè)共銷售37.24萬臺，環(huán)比增長-0.01%，同比增長13.59%，累計銷量360.67萬臺，同比增長-0.49%。

具體情況如何，請看方得網分析。

三年來最高，10月柴油機市場同比增長13.59%

柴油機市場的漲跌直接受商用車市場的影響。

據中汽協(xié)數據顯示，2019年10月，商用車銷35.7萬輛，環(huán)比增長4.8%，同比增長7.0%。與上年同期相比，除中型貨車產銷下降外，其他貨車品種均增長，其中重型貨車增速依然最快，輕型客車銷量保持增長。

受其影響，配套商用車市場達61.13%的多缸柴油機銷量有所改善。10月多缸柴油機市場銷量與上月基本持平、同比大幅增長，累計銷量與上年已基本持平。10月的銷量在歷年是什么水平？請看下圖

可以看出，2017-2019年三年中，10月份柴油機的銷量與商用車，乃至重卡行業(yè)的沉浮有著巨大關聯(lián)。2019年10月為近三年柴油機增長最高點，這與2019年10月卡車銷量增長相關。2017年10月則是921政策影響，重卡爆發(fā)性增長。

累計銷量方面，縱觀2014年-2019年前10月，柴油機市場的銷量在2017年達到頂峰，同比增幅逐漸縮窄，2019年前10月同比增長與去年持平。

2014年前10月份商用車銷量的持續(xù)縮量，主要產品配套商用車的發(fā)動機企業(yè)的累計銷量出現(xiàn)了同比升幅趨緩或降幅增大的情形。

2015年前10月，商用車銷量的持續(xù)縮量，對配套此三行業(yè)較多的多缸柴油機企業(yè)而言，總體銷量下降幅度仍繼續(xù)放大。配套商用車的內燃機企業(yè)中僅云內、福田康明斯、福田發(fā)動機廠、江西五十鈴等逆勢增長。

2016年前10月，在多種政策及市場需求等多方影響下，多缸柴油機累計銷量降幅逐漸減少。

2017年前10月，柴油機市場較上月略有下降，同比增幅仍保持較高程度。

2018年前10月，多缸柴油機銷量延續(xù)了回落趨勢。

可以看出，2019年前10月的柴油機銷量在近五年中處于中等偏上的位置，并且在10月份終止了回落趨勢與去年持平。

配套商用車的柴油機銷量下滑

主要配套商用車市場的多缸柴油機，因輕客市場與重卡市場的大幅增長，市場銷量在前10月增幅繼續(xù)縮窄，基本與去年持平。

從份額來看，前十名銷量占總銷量的73.40%，前十集中度較上月（73.19 %）略有增長。

10月，商用車用多缸柴油機銷量24.14萬臺，環(huán)比增長6.38%，同比增長15.74%，累計銷量220.47萬臺，同比增長-1.65%。

銷量前十的為濰柴、江鈴、玉柴、云內、福康、錫柴、全柴、東康、重汽、杭發(fā)，其前十名銷量占總銷量81.87%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比18.86%，其后依次為江鈴10.62%，玉柴10.39%，云內、福康、錫柴占比為8.12%～9.34%；全柴、東康、重汽、杭發(fā)占比為2.55%～5.47%。

基礎建設平穩(wěn)增長，拉動了工程機械持續(xù)向好。用于工程機械（21家）配套的多缸柴油機占比17.79%， 10月銷量6.64萬臺，環(huán)比增長-5.25%，同比增長10.96%，累計銷量64.15萬臺，同比增長-0.96%。銷量前十的為新柴、濰柴、云內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、錫柴、上柴。其前十名銷量占其總銷量95.16%。

各家企業(yè)具體表現(xiàn)到底如何？

濰柴前10月份額增長0.36%

行業(yè)龍頭企業(yè)濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。2019年前10月，濰柴商用車柴油機份額17.35%，比上月增長0.35%，這也是前十中唯一份額環(huán)比增長的企業(yè)。

在客車動力方面，搭載濰柴高端動力WP9H國六發(fā)動機的36輛旅游客車正式交付客戶手中，成為深圳第一批批量投入運營的國六旅游客車。

在重卡市場，10月份濰柴重卡發(fā)動機在浙江裝配量實現(xiàn)翻番增長。在礦用車市場，濰柴智能駕駛礦卡，純電動礦卡，混合動力礦卡，礦用抑塵車，新駕駛室柴油發(fā)動機90T礦車，柴油發(fā)動機105T礦卡，天然氣發(fā)動機90T礦卡，天然氣發(fā)動機90T運煤車被在新疆展出，拿下不小的訂單。

玉柴燃氣機火爆西北

2019年前10月，玉柴商用車柴油機份額占比9.98%。

這得益于玉柴國六產品在市場的反響火熱。自9月導入市場以來，玉柴國六發(fā)動機市場表現(xiàn)非常搶眼，銷量節(jié)節(jié)攀升，提前超額完成了年度銷售目標。

其中，玉柴國六重型燃氣發(fā)動機YCK11N、YCK13N銷量訂單10月底已超萬臺，同比去年國五重型燃氣發(fā)動機銷量漲幅超30%，位居行業(yè)前列。

在輕卡領域，玉柴與奧鈴牽手，據了解，2020年，玉柴股份與奧鈴的合作將進一步深化，匹配在奧鈴上的玉柴發(fā)動機在明年或可逼近萬臺。

一汽錫柴上榜

本次榜單前十企業(yè)有了一家“熟悉的面孔”，一汽錫柴以6.23%的份額占據第六。

作為重卡市場龍頭老大的標配動力，前10月解放重卡銷量25.15萬輛，同比增長9%。據最新數據顯示，今年三季度，解放動力旗下的奧威發(fā)動機銷量同比增長13.7%，勁威發(fā)動機銷量同比增長149.1%。

在燃氣機市場，一汽解放國六LNG系列產品全投放儀式在山西太原舉行，配裝解放動力LNG發(fā)動機的系列卡車產品上市。上市現(xiàn)場就接到了數百輛訂單。

結束語

2019年10月，在卡車各大細分市場中，除中卡外其余車型均同比增長。其中重卡表現(xiàn)搶眼，增幅持續(xù)擴大；輕客也大幅增長。隨之帶來的就是柴油機市場在10月迎來了三連漲，累積銷量同比基本與去年持平。這意味著2019年柴油機全年銷量有望超過去年。

很明顯的是，一汽錫柴等自主品牌柴油機進入榜單后，使得老牌柴油機企業(yè)的份額被分走。

眾多企業(yè)加強自主發(fā)動機的使用，使得獨立發(fā)動機供應商選擇與主機廠合作，這也是一個整合的過程。