印度到中國快遞多少錢（印尼起家的快遞公司）

誕生于印尼的海外快遞公司，迫使通達系巨頭將快遞費壓到1塊錢，如今已經開始融資轉戰海外，目標瞄準世界第一，它是哪家快遞？為何能夠讓通達系公司如此犯愁？日均單量破500萬今年9月份，國內快遞一哥順豐公布了一個消息，宣布快遞簽收確認需要加收1塊錢

誕生于印尼的海外快遞公司，迫使通達系巨頭將快遞費壓到1塊錢，如今已經開始融資轉戰海外，目標瞄準世界第一，它是哪家快遞？為何能夠讓通達系公司如此犯愁？

日均單量破500萬

今年9月份，國內快遞一哥順豐公布了一個消息，宣布快遞簽收確認需要加收1塊錢，一時間引發了人們的熱議，而國內快遞行業也再次成了人們關注的焦點。

此次順豐的新規并非強制繳納，因此廣大用戶們也不用擔心，不過此次順豐的舉措無疑也是在宣告快遞服務費存在漲價的趨勢，之所以會出現這樣的情況，大概率是因為一個快遞公司的離場，它就是極兔速遞。

這個從印度尼西亞起家的快遞公司，在2020年疫情期間進入了國內市場，靠著超低單價，在國內快遞行業迅速聚攏了大批的用戶基礎，僅僅4個月的時間就創造了日均單量500萬的好成績。

而國內原有的各大快遞公司也開始聯手，用價格戰的方式跟極兔速遞展開了一場沒有硝煙的戰爭，這樣的舉措也讓通達系和順豐等國產快遞企業迅速出現了財務虧空。

百世快遞在2021年上半年的財務報告中表示，公司的資產負債率已經突破了95%，馬上就要陷入資不抵債的困局。

能讓各路快遞公司群起而攻之，極兔速遞究竟做了些什么呢？

1年花費360億

2007年極兔速遞在印尼成立，創始人是中國步步高公司出身的李杰，在瞄準了國內市場后，極兔迅速行動，在國通、宅急送等快遞品牌逐漸淡出快遞配送的行業中時，抓住了機會，成功跟順豐等大企業同臺競技。

2019年申通快遞為保份額，率先開始低價競爭，每單價格約為9毛錢，雖然為自己爭取到了大量的訂單，但是也讓自己蒙受了巨額損失，此后在2019年的7月份，各方企業開始洽談，結束了價格戰。

然而就在結束一年之后，2020年極兔速遞又對各大快遞公司宣戰，通過背后股東OPPO和拼多多的支持，極兔速遞靠著超低價格火速搶占市場，在這場低價戰中，極兔甚至將平均單價壓到了1元以內，刷新了中國快遞單價的最低記錄。

其早期的訂單票也比通達系普遍低了1塊錢，最高還能便宜1.5元，寄件費用更是比通達系便宜一半。

除了低價競爭，極兔速遞還在進行挖墻腳的動作，從通達系挖走了大量的員工，這樣的行為引發了各大品牌的強烈反對，于是在2020年的7月份，各方快遞公司聯手在一級網點抵制極兔速遞。

當時很多快遞收發點被禁止收發極兔的快遞，一旦被發現會被取消所有快遞公司的合作渠道，而這也讓極兔速遞出現了不小的經營危機。

但這樣傷敵一千自損八百的舉措也讓各大快遞企業遭受了損失，2020年國內快遞行業的單票收入縮水10%，各大公司的收入降幅最高可達30%，同時為了應對極兔的發展，通達系和順豐五大公司在2020年累計支出360億。

其中申通、中通和韻達的凈利潤出現了負增長，圓通雖然沒有出現這樣的情況，其凈利潤也只有6%的增長幅度。

好在隨著今年4月份極兔被當地機構罰款整改，國內快遞行業的低價競爭風波才漸漸平息。

攜款14億人民幣轉戰海外

也許是受到官方的點名懲處，極兔速遞在國內的發展勢頭漸漸趨于緩和，今年4月份國內多部門給快遞行業量身制造了一個最低單價標準，未來快遞行業的價格戰或許會就此銷聲匿跡。

而極兔速遞似乎也無意繼續燒錢，今年9月份以來，就有消息稱，極兔速遞計劃在未來2年之內去美國或香港上市，也許正是因為極兔的退出，順豐才會選擇借機漲一波價格，彌補一下之前的虧損。

而極兔速遞在去年春節之際開始了新的融資行動，目前已經完成了2.5億美元，也就是14億人民幣的融資。

同時極兔速遞還要在墨西哥、巴西等人口大國進行業務的開展，公司內部已經將發展的目標指向了世界第一大快遞企業，目前坐在這個位置上的是美國的UPS公司。

預計在2023年該公司的營收會突破1020億美元，而順豐在2020年的營收為1539億人民幣，差距不言而喻。

極兔如果能夠通過全球化的發展，實現對該企業的反超，無疑會讓中國快遞走向世界，屆時全球物流體系的建設都會有中國企業參與的身影。