這篇推文的誕生并不在計(jì)劃之中,甚至也沒太大必要,因?yàn)榍皟商旖oVAN哥打電話咨詢福特途睿歐行政版的那位從媒體轉(zhuǎn)行餐飲業(yè)的L姓好友,明明剛在兩周前喜提一臺(tái)白色精睿版,就算他不差錢,立刻賣掉換成這貨的可能性也不會(huì)超過1%。其實(shí)前一陣的北京車展上,
這篇推文的誕生并不在計(jì)劃之中,甚至也沒太大必要,因?yàn)榍皟商旖oVAN哥打電話咨詢福特途睿歐行政版的那位從媒體轉(zhuǎn)行餐飲業(yè)的L姓好友,明明剛在兩周前喜提一臺(tái)白色精睿版,就算他不差錢,立刻賣掉換成這貨的可能性也不會(huì)超過1%。

其實(shí)前一陣的北京車展上,VAN哥還真把包括那款車在內(nèi)的所有參展商務(wù)車看了個(gè)遍,填補(bǔ)了一些有的沒的知識(shí)儲(chǔ)備短板。本想低調(diào)地憋在肚子里算了,可既然又被勾起這個(gè)話題,不如再跟各位多嘮叨上幾句吧……
WHAT?定制商務(wù)車是什么鬼?
「商務(wù)車」其實(shí)沒有一個(gè)很精準(zhǔn)的定義,基本上指7到10座、配置相對(duì)高檔的廂式車。而我們常見的別克GL8,只是廣義商務(wù)車陣營中最入門的一類細(xì)分產(chǎn)品。
真·商務(wù)車起源于上世紀(jì)70年代的美國,基于全尺寸美式大Van打造,當(dāng)?shù)厝朔Q之為Custom van或Conversion van。。
由于它們的車身尺寸比常規(guī)家用Minivan/MPV大的多,VAN哥此前習(xí)慣稱之為「商務(wù)房車」。不過最近有業(yè)內(nèi)人士在微博上對(duì)VAN哥指出,他們其實(shí)更傾向于「商務(wù)車」這個(gè)更簡(jiǎn)潔的稱謂。但為了避免跟別克GL8混淆,面對(duì)客戶時(shí)也會(huì)加上「定制」二字作為前綴。
沒錯(cuò),由于它們通常是在現(xiàn)有量產(chǎn)車(所謂的底盤車)基礎(chǔ)上升級(jí)而成,車內(nèi)陳設(shè)的自由度很高,只要不怕破費(fèi),基本上你想要的任何風(fēng)格和配置都可以實(shí)現(xiàn),無論在B格還是實(shí)用性上都比GL8強(qiáng)了幾個(gè)檔次,在壕們眼中顯然更具吸引力。
當(dāng)然了,對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)來說,這種基于全尺寸廂式車打造的商務(wù)車實(shí)在太過龐大,高度也受到很多限制(不但進(jìn)不去地庫,很多限高桿也過不去),所以在國內(nèi)始終不太主流。
消費(fèi)者們(尤其是有私用需求的消費(fèi)者)更容易接受的,其實(shí)是車長(zhǎng)在5米左右,高度不超過2米的「中不溜」。比如當(dāng)下定制商務(wù)車圈子里最流行的底盤車,就是奔馳威霆、大眾凱路威之類。
相對(duì)于油耗驚人的美式商務(wù)車,它們還有一個(gè)優(yōu)勢(shì),就是搭載了排量相對(duì)比較小的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力夠用,油耗合理,稅費(fèi)方面也有比較大的優(yōu)勢(shì)。
究竟哪類人對(duì)它感興趣?
最早接觸這類車的國內(nèi)消費(fèi)者,自然是先富起來的商業(yè)精英咯!但對(duì)這玩意兒更感興趣的,其實(shí)是跟商界接觸頻繁的演藝圈人士(別問為什么)——下劇組時(shí),這種車可以作為私密性極佳的臨時(shí)休息場(chǎng)所,化妝、更換戲服衣服都很方便。十幾年前,國內(nèi)一線明星幾乎人手一臺(tái)美式商務(wù)車。
有意思的是,由于這種車在老百姓眼中跟普通面包車沒太大區(qū)別,所以某些身份特殊的群體,也對(duì)這種看似低調(diào)實(shí)則極盡享受的大塊頭青睞有加。那個(gè)啥,熱播劇《人民的名義》你總該看過吧?VAN哥就不細(xì)說了……
有意思的是,別看定制商務(wù)車的名字里有「商務(wù)」兩個(gè)字,可隨著汽車的大面積普及和定制商務(wù)車整體價(jià)格的下探,如今不少私人用戶也對(duì)它們產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。比如上個(gè)月的北京車展現(xiàn)場(chǎng),VAN哥就在不同展臺(tái)上聽見N對(duì)夫妻/父子/母子如出一轍的感嘆:「家里要是有這樣一臺(tái)車,出去玩肯定棒棒噠!」
對(duì)他們來說,動(dòng)輒上百萬元的美式高端定制商務(wù)車仍然有點(diǎn)兒遙不可及,而大幾十萬的進(jìn)口歐系商務(wù)車就未必了,畢竟只是一線城市一間廚房的代價(jià),咬咬牙是可以實(shí)現(xiàn)的。其實(shí),如果他們路過江鈴福特展臺(tái),會(huì)發(fā)現(xiàn)夢(mèng)想比想象中更近——價(jià)格更接地氣的福特途睿歐行政版就是在那里發(fā)布的。
想想看,逢年過節(jié)一大家子親戚聚在一起,這臺(tái)預(yù)售價(jià)39.98萬元的福特毫無疑問能讓你感受到「自帶光環(huán)」的滿足感。而且毫無疑問,偶爾有商務(wù)接待需求時(shí),開這家伙出去也遠(yuǎn)比奧迪A6L更容易獲得客戶的好感吧。
當(dāng)然,這個(gè)價(jià)格你的確可以選擇更主流的別克GL8 28T旗艦型(并非頂配Avenir版本),不過除了LED大燈、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、HUD抬頭顯示屏幕那幾項(xiàng)對(duì)司機(jī)有一定幫助的科技配置之外,它在豪華氛圍方面大抵只能歸為啥都沒有的「素車」,氣場(chǎng)完敗有木有!
那些完爆量產(chǎn)「素車」的細(xì)節(jié)
在接觸定制商務(wù)車之前,VAN哥跟各位一樣,以為GL8就是行業(yè)標(biāo)桿,而豐田埃爾法則是難以企及的現(xiàn)象級(jí)「神車」。然而真相往往跟想象中不太一樣……喏,即便這臺(tái)掛著福特Logo的「大方盒子」,在人性化、智能化方面的貼心設(shè)計(jì)足以把那些量產(chǎn)車甩開好幾條街!
真·商務(wù)艙等級(jí)的全電動(dòng)調(diào)節(jié)航空座椅還自帶腿托+加熱+通風(fēng)+按摩功能,根本無需多言,雙12.5英寸觸摸屏的出現(xiàn)也在意料之中。集成了吧臺(tái)功能的半隔斷設(shè)計(jì)也相當(dāng)給力,而且這里的空間并沒有被浪費(fèi)掉,而是巧妙地植入了折疊小桌板、雨傘槽、冷熱杯托、雨傘槽等貼心的小功能。
啥?天窗有點(diǎn)小?拜托,再大就影響天花板照明功能的視覺效果了!順便說一下,在高遮光窗簾的幫助下,你在大白天也可以向乘客炫耀這項(xiàng)功能喲!
對(duì)了,除了后艙升級(jí)為柚木實(shí)木地板之外,尾部行李廂也采用實(shí)木材質(zhì),而且座椅背部增加了防刮花的鋁合金材料包邊。至于尾門嘛,跟中排側(cè)滑門一樣,現(xiàn)在都有電動(dòng)開閉功能加持啦!
額,又差點(diǎn)忘記聊前排(北京車展現(xiàn)場(chǎng)視頻報(bào)道真的忘了這部分)。盡管商務(wù)用戶坐在方向盤后的可能性很低,但畢竟這臺(tái)福特途睿歐行政版的價(jià)格相對(duì)親民,估計(jì)個(gè)人用戶比例應(yīng)該會(huì)高一些,選擇性忽略顯然不太合適……
這臺(tái)展車的儀表臺(tái)頂部區(qū)域升級(jí)為意大利原產(chǎn)DANI皮料真皮及頂級(jí)Alcantara歐締蘭翻毛絨拼搭方式,頂棚則由翻毛絨面料包覆;雙色菱形格皮質(zhì)座椅跟后艙保持一致。據(jù)說量產(chǎn)車的材料可能會(huì)有所調(diào)整,比如DANI皮料或改為「超纖」(一種耐高溫、抗燃性強(qiáng)、冬暖夏涼的面料),而多用于蘭博基尼、保時(shí)捷等高端品牌的Alcantara歐締蘭翻毛絨價(jià)格昂貴,量產(chǎn)版本上或?qū)⒆鳛檫x裝配置出現(xiàn),不差錢的消費(fèi)者可以自行酌情考慮是否選裝。
至于中央扶手,已經(jīng)直接升級(jí)為T形「分島」,內(nèi)部設(shè)有冰箱(英得爾供貨,是奔馳汽車等眾多知名汽車品牌的長(zhǎng)期合作伙伴),后部與半隔斷連在一起。
至于其他細(xì)節(jié)改進(jìn),還是看看福特途睿歐車主們?cè)谖奈驳陌l(fā)言吧,他們肯定比我更清楚。但有一點(diǎn)未必看得出來——廠方對(duì)這個(gè)定制版本進(jìn)行了整車隔音隔熱和止震降噪升級(jí)。
39.98萬究竟花得值不值?
有些人說,福特途睿歐標(biāo)準(zhǔn)版才賣20萬出頭,而行政版加了點(diǎn)配置就敢買到39.98萬元(注意,此乃預(yù)售價(jià),預(yù)計(jì)6、7月份正式上市時(shí)也許有調(diào)整),這不是搶錢嗎?這事兒該怎么說呢……如果你的封頂預(yù)算是20萬,那么面對(duì)一臺(tái)價(jià)格翻倍的車,潛意識(shí)里自然是各種戒備嘛!而原本就打算花40萬買車的準(zhǔn)客戶,考慮問題的方式就隨意多了,他們只想知道同樣價(jià)格下它的配置是不是更拉風(fēng),乘坐體驗(yàn)會(huì)不會(huì)更好等等。
另外,不聊成本只談定價(jià)高低是沒有意義的!別忘了,除了配置增項(xiàng)的價(jià)值之外,還要考慮設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)的隱性成本……就整個(gè)定制商務(wù)車行業(yè)來看,在原裝車基礎(chǔ)上增加30-40萬是十分普遍的。舉個(gè)未必很恰當(dāng)?shù)睦影桑耗阋亲约涸诩依镒鐾朊妫赡苤换ㄈ龎K錢,而在北京上海之類大都市,飯館里標(biāo)價(jià)30塊錢的面看似暴利,其實(shí)大部分都被令人咋舌的房租和員工薪資分?jǐn)偅昙乙还惨矑瓴涣四銕讐K錢。
退一步講,盡管這臺(tái)行政版比之前上市的幾個(gè)版本貴了一大截,可跟市面上的同類車型相比,它的門檻仍然是最低的,而且低了不止一星半點(diǎn)!OK,以VAN哥上個(gè)月在北京車展現(xiàn)場(chǎng)采集的信息為例,金冠(出道較早的國內(nèi)改裝商)的大眾凱路威標(biāo)價(jià)79.8萬元,裝潢檔次更高的「羅馬限量版」則是88萬元,比原裝素車多出40-50萬。產(chǎn)品線差不多的中歐房車,定價(jià)策略也大同小異。
即便是某個(gè)沒啥知名度的小品牌,展出的「車展特價(jià)」奔馳Metris(威霆的美版名稱)也賣到63.8萬元,要知道,平行進(jìn)口版Metris素車的成本還不到30萬。究竟誰更厚道,你心里總該有點(diǎn)B數(shù)了吧?
VAN哥之前講過,定制商務(wù)車通常是在外采二類底盤車基礎(chǔ)上深度改造而成,車輛出廠合格證很可能由改裝企業(yè)重新出具。然而由于自身能力有限,改裝商大多只提供有限的內(nèi)飾件質(zhì)保,而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之類機(jī)械故障,就不得不借力底盤車供應(yīng)商的銷售服務(wù)體系了。
問題恰恰出在這里:通過安全、環(huán)保等層層考核獲得底盤車供應(yīng)商(也就是大家熟悉的那些主流汽車品牌)認(rèn)證資質(zhì)的實(shí)力改裝企業(yè)畢竟只是少數(shù),而剩下那些顯然是未經(jīng)授權(quán)的「野廠」……如果你買的是后者,遇到問題卻跑去底盤車品牌的4S店里討說法,呵呵,既然沒有協(xié)議,人家為啥要對(duì)你負(fù)責(zé)?
沒錯(cuò),這里有必要強(qiáng)調(diào)一下,預(yù)計(jì)將于6、7月份正式上市的福特途睿歐行政版屬于原廠升級(jí)車型,在江鈴福特4S店里就能買到(不過目前還未到店),享受原廠整車質(zhì)保,既不存在車輛出廠合格證含混不清的尷尬,萬一出了故障也不會(huì)遭遇改裝商和底盤車供應(yīng)商互相推卸責(zé)任的局面。
所以,如果你現(xiàn)在還覺得它貴,啥都別說了,努力賺錢去吧……
OK,本期內(nèi)容到這里就結(jié)束了~