這篇推文的誕生并不在計(jì)劃之中，甚至也沒太大必要，因?yàn)榍皟商旖oVAN哥打電話咨詢福特途睿歐行政版的那位從媒體轉(zhuǎn)行餐飲業(yè)的L姓好友，明明剛在兩周前喜提一臺(tái)白色精睿版，就算他不差錢，立刻賣掉換成這貨的可能性也不會(huì)超過1%。其實(shí)前一陣的北京車展上，

這篇推文的誕生并不在計(jì)劃之中，甚至也沒太大必要，因?yàn)榍皟商旖oVAN哥打電話咨詢福特途睿歐行政版的那位從媒體轉(zhuǎn)行餐飲業(yè)的L姓好友，明明剛在兩周前喜提一臺(tái)白色精睿版，就算他不差錢，立刻賣掉換成這貨的可能性也不會(huì)超過1%。

其實(shí)前一陣的北京車展上，VAN哥還真把包括那款車在內(nèi)的所有參展商務(wù)車看了個(gè)遍，填補(bǔ)了一些有的沒的知識(shí)儲(chǔ)備短板。本想低調(diào)地憋在肚子里算了，可既然又被勾起這個(gè)話題，不如再跟各位多嘮叨上幾句吧……

WHAT？定制商務(wù)車是什么鬼？

「商務(wù)車」其實(shí)沒有一個(gè)很精準(zhǔn)的定義，基本上指7到10座、配置相對(duì)高檔的廂式車。而我們常見的別克GL8，只是廣義商務(wù)車陣營中最入門的一類細(xì)分產(chǎn)品。

真·商務(wù)車起源于上世紀(jì)70年代的美國，基于全尺寸美式大Van打造，當(dāng)?shù)厝朔Q之為Custom van或Conversion van。。

由于它們的車身尺寸比常規(guī)家用Minivan/MPV大的多，VAN哥此前習(xí)慣稱之為「商務(wù)房車」。不過最近有業(yè)內(nèi)人士在微博上對(duì)VAN哥指出，他們其實(shí)更傾向于「商務(wù)車」這個(gè)更簡(jiǎn)潔的稱謂。但為了避免跟別克GL8混淆，面對(duì)客戶時(shí)也會(huì)加上「定制」二字作為前綴。

沒錯(cuò)，由于它們通常是在現(xiàn)有量產(chǎn)車（所謂的底盤車）基礎(chǔ)上升級(jí)而成，車內(nèi)陳設(shè)的自由度很高，只要不怕破費(fèi)，基本上你想要的任何風(fēng)格和配置都可以實(shí)現(xiàn)，無論在B格還是實(shí)用性上都比GL8強(qiáng)了幾個(gè)檔次，在壕們眼中顯然更具吸引力。

當(dāng)然了，對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)來說，這種基于全尺寸廂式車打造的商務(wù)車實(shí)在太過龐大，高度也受到很多限制（不但進(jìn)不去地庫，很多限高桿也過不去），所以在國內(nèi)始終不太主流。

消費(fèi)者們（尤其是有私用需求的消費(fèi)者）更容易接受的，其實(shí)是車長(zhǎng)在5米左右，高度不超過2米的「中不溜」。比如當(dāng)下定制商務(wù)車圈子里最流行的底盤車，就是奔馳威霆、大眾凱路威之類。

相對(duì)于油耗驚人的美式商務(wù)車，它們還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是搭載了排量相對(duì)比較小的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力夠用，油耗合理，稅費(fèi)方面也有比較大的優(yōu)勢(shì)。

究竟哪類人對(duì)它感興趣？

最早接觸這類車的國內(nèi)消費(fèi)者，自然是先富起來的商業(yè)精英咯！但對(duì)這玩意兒更感興趣的，其實(shí)是跟商界接觸頻繁的演藝圈人士（別問為什么）——下劇組時(shí)，這種車可以作為私密性極佳的臨時(shí)休息場(chǎng)所，化妝、更換戲服衣服都很方便。十幾年前，國內(nèi)一線明星幾乎人手一臺(tái)美式商務(wù)車。

有意思的是，由于這種車在老百姓眼中跟普通面包車沒太大區(qū)別，所以某些身份特殊的群體，也對(duì)這種看似低調(diào)實(shí)則極盡享受的大塊頭青睞有加。那個(gè)啥，熱播劇《人民的名義》你總該看過吧？VAN哥就不細(xì)說了……

有意思的是，別看定制商務(wù)車的名字里有「商務(wù)」兩個(gè)字，可隨著汽車的大面積普及和定制商務(wù)車整體價(jià)格的下探，如今不少私人用戶也對(duì)它們產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。比如上個(gè)月的北京車展現(xiàn)場(chǎng)，VAN哥就在不同展臺(tái)上聽見N對(duì)夫妻/父子/母子如出一轍的感嘆：「家里要是有這樣一臺(tái)車，出去玩肯定棒棒噠！」

對(duì)他們來說，動(dòng)輒上百萬元的美式高端定制商務(wù)車仍然有點(diǎn)兒遙不可及，而大幾十萬的進(jìn)口歐系商務(wù)車就未必了，畢竟只是一線城市一間廚房的代價(jià)，咬咬牙是可以實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)，如果他們路過江鈴福特展臺(tái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)夢(mèng)想比想象中更近——價(jià)格更接地氣的福特途睿歐行政版就是在那里發(fā)布的。

想想看，逢年過節(jié)一大家子親戚聚在一起，這臺(tái)預(yù)售價(jià)39.98萬元的福特毫無疑問能讓你感受到「自帶光環(huán)」的滿足感。而且毫無疑問，偶爾有商務(wù)接待需求時(shí)，開這家伙出去也遠(yuǎn)比奧迪A6L更容易獲得客戶的好感吧。

當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格你的確可以選擇更主流的別克GL8 28T旗艦型（并非頂配Avenir版本），不過除了LED大燈、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、HUD抬頭顯示屏幕那幾項(xiàng)對(duì)司機(jī)有一定幫助的科技配置之外，它在豪華氛圍方面大抵只能歸為啥都沒有的「素車」，氣場(chǎng)完敗有木有！

那些完爆量產(chǎn)「素車」的細(xì)節(jié)

在接觸定制商務(wù)車之前，VAN哥跟各位一樣，以為GL8就是行業(yè)標(biāo)桿，而豐田埃爾法則是難以企及的現(xiàn)象級(jí)「神車」。然而真相往往跟想象中不太一樣……喏，即便這臺(tái)掛著福特Logo的「大方盒子」，在人性化、智能化方面的貼心設(shè)計(jì)足以把那些量產(chǎn)車甩開好幾條街！

真·商務(wù)艙等級(jí)的全電動(dòng)調(diào)節(jié)航空座椅還自帶腿托+加熱+通風(fēng)+按摩功能，根本無需多言，雙12.5英寸觸摸屏的出現(xiàn)也在意料之中。集成了吧臺(tái)功能的半隔斷設(shè)計(jì)也相當(dāng)給力，而且這里的空間并沒有被浪費(fèi)掉，而是巧妙地植入了折疊小桌板、雨傘槽、冷熱杯托、雨傘槽等貼心的小功能。

啥？天窗有點(diǎn)小？拜托，再大就影響天花板照明功能的視覺效果了！順便說一下，在高遮光窗簾的幫助下，你在大白天也可以向乘客炫耀這項(xiàng)功能喲！

對(duì)了，除了后艙升級(jí)為柚木實(shí)木地板之外，尾部行李廂也采用實(shí)木材質(zhì)，而且座椅背部增加了防刮花的鋁合金材料包邊。至于尾門嘛，跟中排側(cè)滑門一樣，現(xiàn)在都有電動(dòng)開閉功能加持啦！

額，又差點(diǎn)忘記聊前排（北京車展現(xiàn)場(chǎng)視頻報(bào)道真的忘了這部分）。盡管商務(wù)用戶坐在方向盤后的可能性很低，但畢竟這臺(tái)福特途睿歐行政版的價(jià)格相對(duì)親民，估計(jì)個(gè)人用戶比例應(yīng)該會(huì)高一些，選擇性忽略顯然不太合適……

這臺(tái)展車的儀表臺(tái)頂部區(qū)域升級(jí)為意大利原產(chǎn)DANI皮料真皮及頂級(jí)Alcantara歐締蘭翻毛絨拼搭方式，頂棚則由翻毛絨面料包覆；雙色菱形格皮質(zhì)座椅跟后艙保持一致。據(jù)說量產(chǎn)車的材料可能會(huì)有所調(diào)整，比如DANI皮料或改為「超纖」（一種耐高溫、抗燃性強(qiáng)、冬暖夏涼的面料），而多用于蘭博基尼、保時(shí)捷等高端品牌的Alcantara歐締蘭翻毛絨價(jià)格昂貴，量產(chǎn)版本上或?qū)⒆鳛檫x裝配置出現(xiàn)，不差錢的消費(fèi)者可以自行酌情考慮是否選裝。

至于中央扶手，已經(jīng)直接升級(jí)為T形「分島」，內(nèi)部設(shè)有冰箱（英得爾供貨，是奔馳汽車等眾多知名汽車品牌的長(zhǎng)期合作伙伴），后部與半隔斷連在一起。

至于其他細(xì)節(jié)改進(jìn)，還是看看福特途睿歐車主們?cè)谖奈驳陌l(fā)言吧，他們肯定比我更清楚。但有一點(diǎn)未必看得出來——廠方對(duì)這個(gè)定制版本進(jìn)行了整車隔音隔熱和止震降噪升級(jí)。

39.98萬究竟花得值不值？

有些人說，福特途睿歐標(biāo)準(zhǔn)版才賣20萬出頭，而行政版加了點(diǎn)配置就敢買到39.98萬元（注意，此乃預(yù)售價(jià)，預(yù)計(jì)6、7月份正式上市時(shí)也許有調(diào)整），這不是搶錢嗎？這事兒該怎么說呢……如果你的封頂預(yù)算是20萬，那么面對(duì)一臺(tái)價(jià)格翻倍的車，潛意識(shí)里自然是各種戒備嘛！而原本就打算花40萬買車的準(zhǔn)客戶，考慮問題的方式就隨意多了，他們只想知道同樣價(jià)格下它的配置是不是更拉風(fēng)，乘坐體驗(yàn)會(huì)不會(huì)更好等等。

另外，不聊成本只談定價(jià)高低是沒有意義的！別忘了，除了配置增項(xiàng)的價(jià)值之外，還要考慮設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)的隱性成本……就整個(gè)定制商務(wù)車行業(yè)來看，在原裝車基礎(chǔ)上增加30-40萬是十分普遍的。舉個(gè)未必很恰當(dāng)?shù)睦影桑耗阋亲约涸诩依镒鐾朊妫赡苤换ㄈ龎K錢，而在北京上海之類大都市，飯館里標(biāo)價(jià)30塊錢的面看似暴利，其實(shí)大部分都被令人咋舌的房租和員工薪資分?jǐn)偅昙乙还惨矑瓴涣四銕讐K錢。

退一步講，盡管這臺(tái)行政版比之前上市的幾個(gè)版本貴了一大截，可跟市面上的同類車型相比，它的門檻仍然是最低的，而且低了不止一星半點(diǎn)！OK，以VAN哥上個(gè)月在北京車展現(xiàn)場(chǎng)采集的信息為例，金冠（出道較早的國內(nèi)改裝商）的大眾凱路威標(biāo)價(jià)79.8萬元，裝潢檔次更高的「羅馬限量版」則是88萬元，比原裝素車多出40-50萬。產(chǎn)品線差不多的中歐房車，定價(jià)策略也大同小異。

即便是某個(gè)沒啥知名度的小品牌，展出的「車展特價(jià)」奔馳Metris（威霆的美版名稱）也賣到63.8萬元，要知道，平行進(jìn)口版Metris素車的成本還不到30萬。究竟誰更厚道，你心里總該有點(diǎn)B數(shù)了吧？

VAN哥之前講過，定制商務(wù)車通常是在外采二類底盤車基礎(chǔ)上深度改造而成，車輛出廠合格證很可能由改裝企業(yè)重新出具。然而由于自身能力有限，改裝商大多只提供有限的內(nèi)飾件質(zhì)保，而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之類機(jī)械故障，就不得不借力底盤車供應(yīng)商的銷售服務(wù)體系了。

問題恰恰出在這里：通過安全、環(huán)保等層層考核獲得底盤車供應(yīng)商（也就是大家熟悉的那些主流汽車品牌）認(rèn)證資質(zhì)的實(shí)力改裝企業(yè)畢竟只是少數(shù)，而剩下那些顯然是未經(jīng)授權(quán)的「野廠」……如果你買的是后者，遇到問題卻跑去底盤車品牌的4S店里討說法，呵呵，既然沒有協(xié)議，人家為啥要對(duì)你負(fù)責(zé)？

沒錯(cuò)，這里有必要強(qiáng)調(diào)一下，預(yù)計(jì)將于6、7月份正式上市的福特途睿歐行政版屬于原廠升級(jí)車型，在江鈴福特4S店里就能買到（不過目前還未到店），享受原廠整車質(zhì)保，既不存在車輛出廠合格證含混不清的尷尬，萬一出了故障也不會(huì)遭遇改裝商和底盤車供應(yīng)商互相推卸責(zé)任的局面。

所以，如果你現(xiàn)在還覺得它貴，啥都別說了，努力賺錢去吧……

OK，本期內(nèi)容到這里就結(jié)束了~