按軸收費實施在即，兩軸車型被嚴格限制在18噸，兩軸車型超載車型面臨無法上高速的問題，很難再搶占三軸、四軸商用車的市場，從目前超載認定來看，三軸車最大總質量還是25噸，部分地區27噸。無論是25噸還是27噸，三軸車型也逐漸走向了標載。本次按軸

按軸收費實施在即，兩軸車型被嚴格限制在18噸，兩軸車型超載車型面臨無法上高速的問題，很難再搶占三軸、四軸商用車的市場，從目前超載認定來看，三軸車最大總質量還是25噸，部分地區27噸。無論是25噸還是27噸，三軸車型也逐漸走向了標載。

本次按軸收費調整，將三軸車（三軸車載質量在10t~15t（含15t））的收費標準由四類調整為三類，費用降低40%--50%，對于三軸車型可謂是很大的利好，這樣將一定程度上刺激三軸車的發展，市場份額會出現增長。

三軸車型目前在市場上有6×2前雙橋,6×4后雙橋,6×2R后雙橋單驅動三種情況，綜合來看，同樣作為三軸車型，面臨著相同的最大總質量限制。

6×2前雙橋比另外兩種在成本和整車總質量上具備優勢，同等配置下，比后雙橋重量輕500kg以上，也就是說，標載情況下，可以多拉500kg的貨物。

標載產品就要有輕量化的措施，下面為大家介紹兩款匹配中卡2250左右寬度車身的6×2前雙橋標載載貨車：解放J6L和東風天錦，作為三軸車的代表車型，兩款車型在配置上也各有千秋。

標載三軸車型底盤重量7噸以內，再加上上裝重量也在9噸左右，載質量可達到16噸—18噸。

解放J6L

解放J6L的6×2前雙橋三軸車型，其12米車型最大貨箱長度9700，軸距1900+5600mm，對應的最大廂式貨箱尺寸9700×2460×2600，貨箱容積為62立方米；另外，貨箱長度還有6800、7200、7700、8700等長度，可滿足不同用戶的需求。

動力方面匹配一汽集團旗下的國六發動機大柴CA6DK1-26E6，排量7.2L，另外還可選配280馬力、310馬力發動機，變速器為一汽解放CA9TAX100M九檔、后橋則為一汽的435沖焊橋，清一色解放動力系統，保證其整車可靠性。

車架采用解放的系列化車架270×75×(7+5)截面，懸架可根據用戶需求進行多種組合3/3/4+3全少片簧,3/3/12+9前少后多,10/10/12+9全多片簧,11/11/13+7加強型多片簧。

輪胎可匹配12R22.5真空胎、11.00R20鋼絲胎、295/60R22.5扁平胎，滿足不同用戶的承載需求。

解放J6L的廂貨可選擇瓦楞板、平板、復合材料、單開門、多開門等多種形式，我們能想到的，解放J6L都已具備。

東風天錦

東風天錦的6×2前雙橋三軸車型，其12米車型最大貨箱長度9800，比解放J6L略長，軸距1995+5450mm，其總軸距小于解放J6L，對后橋承載要求更大。

對應的最大廂式貨箱尺寸9800×2450×2600，貨箱容積為62.4m3，貨箱容積優于解放J6L；另外，貨箱長度還有7700、8600等長度，匹配上不如解放J6L豐富。

動力方面匹配東風集團旗下最新發布的國六發動機龍擎DDi75E260-60，排量7.5L，發動機功率與解放J6L完全一致，另外還可選配300馬力發動機，還未見到其最終配置，不出意外變速器應該為法士特8檔或9檔、后橋則為德納的13噸橋。

車架采用280×80×(8+4)截面，懸架可根據用戶需求進行多種組合3/3/4+3全少片簧，3/3/10+8前少后多，并沒有全多片簧和加強型配置。

輪胎可匹配11R22.5真空胎、275/80R22.5扁平胎，完全滿足25噸車型的輪胎配置，不再預留過載需求，說明東風天錦已走標載路線。

解放J6L與東風天錦無論是在承載能力還是在動力匹配上，實力相當，在貨箱容積上，更是平分秋色，卡友可根據自己的喜好和用車經驗來選擇自己的愛車，畢竟這兩款車在技術實力和銷量上也都是佼佼者。

除了以上兩款三軸車型，柳汽乘龍M3、解放龍VH等也均有自己的三軸車型，同樣匹配2250左右的駕駛室，動力上匹配玉柴、錫柴等發動機，相信，隨著按軸收費的實施，6×2三軸車型銷量會迎來轉機。卡友們，準備好了嗎？（文/卡家號：crazytruck）

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