國產混動汽車排名及價格（油價又要漲）

今年的油價真的是一漲再漲，讓加油站妥妥地成為了高消費場所，純燃油車主們面對著動輒9元、10元的油價直呼這車是就快要開不起了。想想曾經優(yōu)惠后3元起的油價，很是懷念。調侃歸調侃，車該開還是要開，但是高漲的油價確實讓更多人開始考慮混動車型，與前幾

今年的油價真的是一漲再漲，讓加油站妥妥地成為了高消費場所，純燃油車主們面對著動輒9元、10元的油價直呼這車是就快要開不起了。想想曾經優(yōu)惠后3元起的油價，很是懷念。

調侃歸調侃，車該開還是要開，但是高漲的油價確實讓更多人開始考慮混動車型，與前幾年高高在上的價格不同，如今花上了13萬左右，無論是國產還是合資，你都有標桿級的混動產品可供選擇，不信？那你一定要看完今天的對比！

我們以一汽豐田卡羅拉雙擎，和比亞迪秦PLUS DM-i為例，對比車型為2022款卡羅拉雙擎先鋒版，指導價13.58萬；2021款秦PLUS DM-i 55km旗艦版，指導價12.58萬。

要點速覽

1.價格上，卡羅拉雙擎有1萬元左右優(yōu)惠，可享受購置稅減半政策，落地約13.5萬以內，秦PLUS DM-i無優(yōu)惠，落地約13萬以內。

2.卡羅拉雙擎屬油電混動，即輕混動車型，秦PLUS DM-i為插電式混動車型，但是55km純電續(xù)航版本只支持慢充，大部分車主買來也是只加油，不充電來使用。

3.在空間和舒適性配置，智能化體驗方面，秦PLUS DM-i領先。

4.在主被動安全配置方面，卡羅拉雙擎更有優(yōu)勢。

5.駕駛感受上，兩款車驅動的主力不同，卡羅拉無疑以發(fā)動機為主，秦PLUS DM-i則更多依靠電動機驅動，城市代步，秦PLUS DM-i的動力體驗會更好。

6.油耗方面，兩車都加注92號汽油，卡羅拉雙擎官方油耗數(shù)據(jù)為4L/100km，秦PLUS DM-i虧電油耗3.8L/100km，兩款車實際油耗都能控制在5L/100km以內。

基本情況

詳細對比部分，我們先從兩輛車的基本情況說起，卡羅拉雙擎采用1.8L發(fā)動機搭配電動機和E-CVT變速箱，是一款油電混動車型，其同門車型普銳斯也是最早進入中國的混動產品，技術可靠性出色。目前，卡羅拉雙擎售價13.58-15.98萬元，全系約有1萬元左右優(yōu)惠，加上可以享受購置稅減半政策，對比的先鋒版車型落地價約13.5萬元。

秦PLUS DM-i全系車型采用1.5L發(fā)動機搭配電動機和E-CVT變速箱，與卡羅拉雙擎最大的不同是該車為插電式混動車型，電池容量更大，支持純電行駛，可以上綠牌，免購置稅，全系售價11.18-15.18萬，共分為純電續(xù)航55km和120km版本，其中55km旗艦版較為暢銷，目前全系無優(yōu)惠，落地價約為13萬元。

秦PLUS DM-i更適合家用

目前在售這一代卡羅拉采用豐田TNGA架構打造，全系采用四輪獨立懸架，優(yōu)點是底盤質感對比上代車型確實有所提升。

但后輪獨立懸架更復雜的結構也占用了一定的后排空間，所以卡羅拉雙擎的后排空間其實對比上代車型還略有退步，對比秦PLUS DM-i也處于弱勢。

舒適性配置方面，以兩款對比車型為例，秦PLUS DM-i作為國產車型，體驗更勝一籌，包括倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、皮質方向盤、仿皮座椅、主駕駛位電動調節(jié)、后排空調出風口等配置都是卡羅拉雙擎沒有提供的。

智能化配置方面，秦PLUS DM-i也更有優(yōu)勢，提供包括手機遠程控車、NFC手機鑰匙、語音交互、可旋轉中控屏等配置，這些功能同樣是卡羅拉雙擎沒有提供的。簡單來說，就日常體驗而言，秦PLUS DM-i的配置更加適合家用需求。

主被動安全配置是卡羅拉最大亮點

卡羅拉最大的亮點在于主被動安全配置，而且全部主被動安全配置都是全系標配的，這一點的TNGA架構下豐田車型無論對比合資車型，甚至是國產車型的顯著優(yōu)勢。

被動安全配置方面，卡羅拉標配8個安全氣囊，包括主副駕正面氣囊2個，前排側面氣囊2個，前后排頭部氣簾2個，膝部氣囊1個，副駕駛坐墊氣囊1個。

主動安全配置方面，卡羅拉全系標配豐田智行安全系統(tǒng)TSS，提供包括全速域自適應巡航，車道保持輔助、主動剎車、自動遠近光燈切換等功能。

總得來說，在安全性表現(xiàn)方面，卡羅拉不僅對比秦PLUS DM-i有優(yōu)勢，對比其他豐田品牌以外的產品基本也都是穩(wěn)操勝券，表現(xiàn)確實出色。

駕駛體驗不同，油耗接近

兩款車型的加速體驗也有較大的不同，卡羅拉雙擎作為油電混動車型主要以發(fā)動機驅動，電動機主要是在起步階段提供輔助，無法長距離純電行駛，從體驗上來看，它無限接近一輛燃油轎車，只是有了電動機的輔助，起步時更加安靜、平順。

而秦PLUS DM-i則是以電為主，強調虧電也省油，具體來說，車輛將電池最低電量設定在25%以上，一旦電池電量低，車輛就會啟動發(fā)動機，進入最優(yōu)轉速區(qū)間，快速進行發(fā)電，補充車輛的電能，盡可能利用發(fā)動機工作效率最高的“甜區(qū)”，在日常行駛中，主要以電動機提供動力，需要較高的動力需求時，發(fā)動機才會介入。駕駛體驗上，秦PLUS DM-i動力體驗更好，尤其在城市0-80km/h速度區(qū)間，優(yōu)勢更加明顯。

油耗表現(xiàn)方面，兩款車型油耗差距不大，卡羅拉雙擎官方油耗數(shù)據(jù)為4L/100km，秦PLUS DM-i虧電油耗3.8L/100km，兩款車實際油耗都能控制在5L/100km以內。

總結

無論你青睞合資車型，還是信任國產品牌，如今13萬左右的預算，已經足夠買到市場上公認的標桿級混動產品，面對高漲的油價，它們確實是更實用的家用車選擇。以今天的對比車型為例，卡羅拉久經考驗，主被動安全配置逆天，秦PLUS DM-i作為后起之秀如今卻有更強悍的市場表現(xiàn)，家用方面，配置和空間都更加實用，兩款車型的油耗表現(xiàn)都十分出色，那么，誰會是你的菜呢？歡迎說出你的想法！