在機(jī)場候機(jī)和登機(jī)的時(shí)候，我們可以看到停機(jī)坪上有各種不同的車輛在作業(yè)，比如擺渡車、行李托運(yùn)車、驅(qū)鳥車、清潔車等等~其中有一種拖飛機(jī)的車輛，看上去其貌不揚(yáng)，像小編小時(shí)候見過的拖拉機(jī)，不過沒想到的是，它可能是這些車?yán)锩孀钯F的了——飛機(jī)牽引車。飛機(jī)

在機(jī)場候機(jī)和登機(jī)的時(shí)候，我們可以看到停機(jī)坪上有各種不同的車輛在作業(yè)，比如擺渡車、行李托運(yùn)車、驅(qū)鳥車、清潔車等等~

其中有一種拖飛機(jī)的車輛，看上去其貌不揚(yáng)，像小編小時(shí)候見過的拖拉機(jī)，不過沒想到的是，它可能是這些車?yán)锩孀钯F的了——飛機(jī)牽引車。

飛機(jī)牽引車，一臺(tái)可以賣到上千萬？

飛機(jī)牽引車因?yàn)楸容^小眾，網(wǎng)上收到的信息不是很多，不過小編查到了2008年國航為“空中巨無霸”A380而引進(jìn)的一臺(tái)牽引車，是來自德國Goldhofer公司的無拖把牽引車，耗資達(dá)1100萬人民幣。

能夠拖動(dòng)A380的牽引車，肯定不一般，不過居然要花費(fèi)1100萬元，且不說這是2008年的價(jià)格，就算放到現(xiàn)在來看，1100萬元也是很大一筆開支了。

那么這臺(tái)牽引車，到底貴在哪呢？

這臺(tái)車，車身長度達(dá)到了11米，自重達(dá)到了39噸。在負(fù)重牽引滿載旅客的空中客車A380時(shí)，行駛速度依然能夠達(dá)到25千米/小時(shí)。

而普通的牽引車的長度僅有9米左右，負(fù)重行駛速度通常也只在10千米/小時(shí)。

這臺(tái)車不僅看上去非常結(jié)實(shí)，在內(nèi)在的細(xì)節(jié)上也下足了功夫。全車共有11塊電腦來協(xié)助駕駛員操作車輛，它的很多零部件是純手工制作出來的。

高達(dá)近兩米的6個(gè)輪胎是，土耳其生產(chǎn)的特制輪胎，據(jù)說每個(gè)輪胎就價(jià)值人民幣5萬元呢！

駕駛室的所有玻璃都“埋”進(jìn)了一層纖細(xì)的電阻絲，一旦啟動(dòng)開關(guān)，擋風(fēng)玻璃能夠始終保持不起霧不結(jié)冰，在各種特殊環(huán)境下，可以為駕駛員提供一個(gè)清晰的視野。

駕駛室采用了可旋轉(zhuǎn)操控臺(tái)，在作業(yè)時(shí)可自由旋轉(zhuǎn)180度，極大方便駕駛員操作。

牽引車主要分為兩類，還有什么不同？

牽引車主要有兩種，一種是牽引車和飛機(jī)中間有個(gè)連桿，這種牽引車，好處就是應(yīng)用很廣泛，什么飛機(jī)都能拉，只要拉得動(dòng)，不同飛機(jī)換不同的連桿就行。

缺點(diǎn)就是太占地方了，光這一個(gè)桿就有好幾米呢。

后來出現(xiàn)了一種牽引車，不需要連桿，先用千斤頂把飛機(jī)輪子頂起來，然后抱起來就拖走了。

這種車叫抱輪牽引車，價(jià)格非常高，結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，工作效率比較大。

它不怎么占空間，而且操作起來比那種帶桿的省事，用不了那么多人，而且飛機(jī)前輪放在牽引車上，相當(dāng)于給牽引車加了個(gè)配重，牽引車的抓地力會(huì)更好。

但是缺點(diǎn)就是故障率有點(diǎn)高，而且還更貴，很多中小型飛機(jī)都不用，重型機(jī)才用得上。

飛機(jī)牽引車為什么這么貴？

簡單說來，就是這東西市場小、產(chǎn)量少，所以價(jià)格貴。

比較小型的牽引車自重大概15噸，最多能拉滿載180噸左右的飛機(jī)，售價(jià)大概在百萬左右。

目前我國民航對于中大型客機(jī)，一般都采用報(bào)輪式的牽引車，它的液壓機(jī)構(gòu)這塊具備一定的經(jīng)驗(yàn)積累的技術(shù)壁壘。

而且大部分飛機(jī)牽引車，基本都是按機(jī)場常勤機(jī)型定制的；軍用的更不得了，連發(fā)動(dòng)機(jī)都是根據(jù)戰(zhàn)儲(chǔ)燃料定制的。

牽引車也算是一種工程機(jī)械，像美國、德國這種老牌制造業(yè)大國的公司，在世界上占有率都很高，不過我國也有規(guī)模較大的客機(jī)牽引車企業(yè)，主要生產(chǎn)報(bào)輪式的牽引車。