在機(jī)場候機(jī)和登機(jī)的時(shí)候,我們可以看到停機(jī)坪上有各種不同的車輛在作業(yè),比如擺渡車、行李托運(yùn)車、驅(qū)鳥車、清潔車等等~其中有一種拖飛機(jī)的車輛,看上去其貌不揚(yáng),像小編小時(shí)候見過的拖拉機(jī),不過沒想到的是,它可能是這些車?yán)锩孀钯F的了——飛機(jī)牽引車。飛機(jī)

在機(jī)場候機(jī)和登機(jī)的時(shí)候,我們可以看到停機(jī)坪上有各種不同的車輛在作業(yè),比如擺渡車、行李托運(yùn)車、驅(qū)鳥車、清潔車等等~
其中有一種拖飛機(jī)的車輛,看上去其貌不揚(yáng),像小編小時(shí)候見過的拖拉機(jī),不過沒想到的是,它可能是這些車?yán)锩孀钯F的了——飛機(jī)牽引車。
飛機(jī)牽引車,一臺(tái)可以賣到上千萬?
飛機(jī)牽引車因?yàn)楸容^小眾,網(wǎng)上收到的信息不是很多,不過小編查到了2008年國航為“空中巨無霸”A380而引進(jìn)的一臺(tái)牽引車,是來自德國Goldhofer公司的無拖把牽引車,耗資達(dá)1100萬人民幣。
能夠拖動(dòng)A380的牽引車,肯定不一般,不過居然要花費(fèi)1100萬元,且不說這是2008年的價(jià)格,就算放到現(xiàn)在來看,1100萬元也是很大一筆開支了。
那么這臺(tái)牽引車,到底貴在哪呢?
這臺(tái)車,車身長度達(dá)到了11米,自重達(dá)到了39噸。在負(fù)重牽引滿載旅客的空中客車A380時(shí),行駛速度依然能夠達(dá)到25千米/小時(shí)。
而普通的牽引車的長度僅有9米左右,負(fù)重行駛速度通常也只在10千米/小時(shí)。
這臺(tái)車不僅看上去非常結(jié)實(shí),在內(nèi)在的細(xì)節(jié)上也下足了功夫。全車共有11塊電腦來協(xié)助駕駛員操作車輛,它的很多零部件是純手工制作出來的。
高達(dá)近兩米的6個(gè)輪胎是,土耳其生產(chǎn)的特制輪胎,據(jù)說每個(gè)輪胎就價(jià)值人民幣5萬元呢!
駕駛室的所有玻璃都“埋”進(jìn)了一層纖細(xì)的電阻絲,一旦啟動(dòng)開關(guān),擋風(fēng)玻璃能夠始終保持不起霧不結(jié)冰,在各種特殊環(huán)境下,可以為駕駛員提供一個(gè)清晰的視野。
駕駛室采用了可旋轉(zhuǎn)操控臺(tái),在作業(yè)時(shí)可自由旋轉(zhuǎn)180度,極大方便駕駛員操作。
牽引車主要分為兩類,還有什么不同?
牽引車主要有兩種,一種是牽引車和飛機(jī)中間有個(gè)連桿,這種牽引車,好處就是應(yīng)用很廣泛,什么飛機(jī)都能拉,只要拉得動(dòng),不同飛機(jī)換不同的連桿就行。
缺點(diǎn)就是太占地方了,光這一個(gè)桿就有好幾米呢。
后來出現(xiàn)了一種牽引車,不需要連桿,先用千斤頂把飛機(jī)輪子頂起來,然后抱起來就拖走了。
這種車叫抱輪牽引車,價(jià)格非常高,結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,工作效率比較大。
它不怎么占空間,而且操作起來比那種帶桿的省事,用不了那么多人,而且飛機(jī)前輪放在牽引車上,相當(dāng)于給牽引車加了個(gè)配重,牽引車的抓地力會(huì)更好。
但是缺點(diǎn)就是故障率有點(diǎn)高,而且還更貴,很多中小型飛機(jī)都不用,重型機(jī)才用得上。
飛機(jī)牽引車為什么這么貴?
簡單說來,就是這東西市場小、產(chǎn)量少,所以價(jià)格貴。
比較小型的牽引車自重大概15噸,最多能拉滿載180噸左右的飛機(jī),售價(jià)大概在百萬左右。
目前我國民航對于中大型客機(jī),一般都采用報(bào)輪式的牽引車,它的液壓機(jī)構(gòu)這塊具備一定的經(jīng)驗(yàn)積累的技術(shù)壁壘。
而且大部分飛機(jī)牽引車,基本都是按機(jī)場常勤機(jī)型定制的;軍用的更不得了,連發(fā)動(dòng)機(jī)都是根據(jù)戰(zhàn)儲(chǔ)燃料定制的。
牽引車也算是一種工程機(jī)械,像美國、德國這種老牌制造業(yè)大國的公司,在世界上占有率都很高,不過我國也有規(guī)模較大的客機(jī)牽引車企業(yè),主要生產(chǎn)報(bào)輪式的牽引車。