普通物流價格表（最新）

2020年春節，一場突如其來的新冠病毒席卷全國，打亂了各行各業的既定部署和計劃。且由于各地政府對疫情的封閉式管控和交通限制，給2020年的物流行業帶來了極大的挑戰和困境，尤其是做為占整個物流行業75%貨量的公路貨運行業，截至到2月21日，全

2020年春節，一場突如其來的新冠病毒席卷全國，打亂了各行各業的既定部署和計劃。且由于各地政府對疫情的封閉式管控和交通限制，給2020年的物流行業帶來了極大的挑戰和困境，尤其是做為占整個物流行業75%貨量的公路貨運行業，截至到2月21日，全國公路貨運整車恢復僅為去年同期的20%，零擔僅為去年的2%不到，各方都在呼吁政府能盡快讓公路貨運行業復工運轉，以便能支撐起全國經濟恢復的重擔。為此，聯想中國區物流結合聯想物流市場情報體系，對比年前年后公路貨運行業整車和零擔的價格變化情況，分析NCP疫情對公路貨運市場價格的影響，期待對政府決策和行業恢復正常運轉有所幫助。

2月份公路貨運整體市場恢復情況

1、公路整車市場

由于受疫情交通限制，年后公路零擔停擺，公路主要運力為整車運輸。運力仍然受到交通限行、人員復工等影響，在逐步恢復中，截止目前，除湖北外，全國各省市長途整車流量均已恢復到去年同期20%左右，公路整車資源還是緊張，市場調度整車資源還是非常困難。

數據來源：G7

2、公路零擔市場

公路零擔市場年后基本處于停擺狀態，2月18號開始市場才進行逐步復蘇狀態，截止到2月21日，全國零擔物流流量為去年2%不到，現在持續恢復中，預計全面恢復要到3月中下旬以后。

2月份公路整車市場價格情況

整體上來說，可以將2月份分成4周，公路整車市場價格是呈明顯逐漸下降的趨勢，同時調車難度也時呈下降趨勢，說明，隨著疫情逐漸得控制和企業陸續復工，公路整車市場價格趨于恢復正常。

第一周（3號~9號）國家法定上班的第一周，受疫情交通管制嚴重，同時復工人數較少，整體運價相對年前上漲89%左右。資源極其匱乏，多數省市由于交通管制無法進行運輸，很多區域整車價格都是翻兩翻，還不一定能調到車，需要提前2到3天才能預約到；

第二周（10號~16號）大多數省份開始復工，公路整車運力逐步復蘇但資源仍然緊張，整體運價相對年前平均漲幅34%左右，部分省市仍然由于交通管制甚至無法進行運輸，其中深圳、北京、合肥等發往華東地區的運價漲幅較高達到70%左右；

第三周（17號~21號）由于很多物流公司陸續開始復工，車輛資源有所增加，且加上國家高速公路免費通行政策出臺，整體運價相對年前平均漲幅24%左右，部分路線如合肥發往北京等漲幅仍然較高達到55%左右，調車的難度也直線降低，基本今天都能叫到第二天的整車資源。

第四周（22號~2月底）隨著交通管制政策放寬和各地從防疫到恢復經濟轉向，以及公路不收過路費，預計物流市場逐步恢復預計會相對年前上漲15%左右，3月中旬運價應該會回復正常水平。

2月份公路零擔市場價格情況

公路零擔市場年后基本處于停擺狀態，2月18號之后少許企業陸續復工，零擔價格比平時高20%~30%左右，僅部分線路，由于開通線路不全，后續再進行通報。

公路整車市場價格年前VS年后價格對

1、年前公路整車市場運價情況（以下價格為箱車資源）

年前全國平均整車價格為15000元/車左右（16.5米&17.5米），根據主要車型來看，同路線平均16.5米車型單價比13.5米&12.5米高出1.25倍左右。

表1 主要城市始發—各大區平均運價（16.5米）

主要城市路線平均運價（16.5米）

舉例-（北京始發各省價格，16.5米，顏色越深價格越高）

舉例-（主要城市始發路線價格，16.5米）

2、年后公路整車市場運價情況（以下價格都為箱車資源）

主要城市發往部分省運價漲幅如下（16.5米&17.5米）

舉例：（第二周-深圳——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證）

舉例：（第三周-深圳——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證）

公路零擔市場價格年前VS年后價格對比

年前基準價格請見下圖，年后零擔停擺暫無有效價格，18號后少許企業近日陸續復工，零擔價格比平時高20~30%左右，后續根據復工情況補充運價情況。

綜上所述，由于受NCP疫情的影響，2月份全國公路貨運市場恢復情況還是處于低位徘徊，無論是對于需求方貨主還是服務方物流商，大家都備受煎熬，期盼公路貨運市場早日恢復正常運作狀態，除了貨主和物流商要發揮生態協同同心抗疫外，也需要國家從政策層面給予公路貨運行業更多的支持（比如復工政策的支持，員工返回的支持，稅收政策的支持，疫情期間的運作補貼支持等），當然，我們也看到整個公路市場也在朝好的方向發展，期待3月份的公路貨運市場價格能恢復到疫情前的運作水平。

（來源：中物聯公路貨運分會）