文|AI財經社魯智高編|鹿鳴在ofo被滴滴收購的傳聞正喧囂塵上之時，4月25日，一份老牌自行車廠上海鳳凰的年報曝光了ofo共享單車的部分“家底”。4月20日，有自行車第一品牌之稱的上海鳳凰公布了2017年的年報，過去一年，該公司實現營業收入

文 | AI財經社 魯智高

編 | 鹿鳴

在ofo被滴滴收購的傳聞正喧囂塵上之時，4月25日，一份老牌自行車廠上海鳳凰的年報曝光了ofo共享單車的部分“家底”。

4月20日，有自行車第一品牌之稱的上海鳳凰公布了2017年的年報，過去一年，該公司實現營業收入14.28億元，同比增加126.63%；歸屬于上市公司股東凈利潤7682.41萬元，同比增加45.26%。同時在年報中稱，自行車的產銷量上漲約70%，主要受益于來自ofo的自行車訂單，每輛自行車的生產成本為335元。

每輛小黃車掙8元

年報顯示，上海鳳凰2017年生產和銷售自行車均為505萬輛，比上年增長均超過70%。其中ofo訂單總收入約6億元，占上海鳳凰整年收入約42%，訂單量占全年自行車總訂單量35%，ofo成為上海鳳凰最大客戶。

上海鳳凰前身為同昌車行，其由民族企業家諸同生于1897年在上海創立，并成為國內華人的第一家自行車行；1956年，同昌車行轉入自行車工業系統，創建了新中國自行車第一品牌——鳳凰牌自行車。1993年，改組后的上海鳳凰自行車股份有限公司登陸上海與香港證券交易所，作為第一家自行車公司成功上市。

2017年5月，上海鳳凰發布公告，鳳凰自行車擬與ofo方面簽訂《戰略合作協議》。根據該協議，在12個月內，鳳凰自行車將向ofo共享單車的運營主體——東峽大通或其關聯公司，提供總量不少于500萬輛的采購量。

上海鳳凰稱，若按照公司2016年度運行情況，這將給鳳凰自行車帶來約4000萬元人民幣的收益。以此推算，上海鳳凰每生產一輛ofo，可以賺8塊錢。

一周騎6次可回本

年報顯示，上海鳳凰2017年根據計劃采購整車178萬輛，當期確認收入59672萬元。由此可計算出ofo單車成本為335元，那么在不考慮其他因素下，一輛ofo單車要想在一年內收回成本，則每周至少需被騎6次。

2017年8月，國家交通運輸部等部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，對車輛標準、企業運營、信息安全等進行了規范，共享單車行業將逐步走向有序發展。

在這一背景下，ofo計劃一年內500萬輛的采購計劃并未完成，截至報告期內只實現178萬輛。

上海鳳凰認為，共享單車的發展加速了自行車行業的升級，“高端化、品牌化”仍將是行業未來主要發展方向，公司將順應自行車發展的趨勢，在研發方面加大投入，以健康、休閑為主要方向，通過加強新車型、新材料、新工藝和自行車智能產品等方面的研發，將具有鳳凰特色的自行車新產品推向市場，推動公司產品升級。