捷達(dá)消音器多少錢（20天20萬爆改捷達(dá)VS5）

捷達(dá)這個(gè)品牌在國人心中的重量相比不用我多說大家都清楚。皮實(shí)、耐造、能吃苦耐勞。而熟悉賽車運(yùn)動(dòng)的愛好者，對(duì)捷達(dá)肯定有更加深刻的印象。正是在20年前，一汽-大眾車手陳德安曾駕駛他的捷達(dá)賽車征戰(zhàn)CRC戰(zhàn)場，斬獲無數(shù)冠軍榮耀。陳德安駕駛的捷達(dá)王曾斬

捷達(dá)這個(gè)品牌在國人心中的重量相比不用我多說大家都清楚。皮實(shí)、耐造、能吃苦耐勞。而熟悉賽車運(yùn)動(dòng)的愛好者，對(duì)捷達(dá)肯定有更加深刻的印象。正是在20年前，一汽-大眾車手陳德安曾駕駛他的捷達(dá)賽車征戰(zhàn)CRC戰(zhàn)場，斬獲無數(shù)冠軍榮耀。

陳德安駕駛的捷達(dá)王曾斬獲多次CRC賽事冠軍

而20年后的今天，陳德安因?yàn)楹蛢鹤拥囊粓鲑€局，選擇用20天，花費(fèi)20萬元再次爆改了一臺(tái)捷達(dá)來證明。而這次，他選擇的主角是——捷達(dá)VS5 。

01、外觀設(shè)計(jì)

為了使這臺(tái)家用的捷達(dá)VS5滿足下賽道的需求，那么首先肯定是要對(duì)他的車身結(jié)構(gòu)及剛性進(jìn)行重新的打造和考量。首先就是將整臺(tái)VS5拆散，只剩下車架。同時(shí)與工程師商定好了改裝方向——“將集中在防滾架、底盤、內(nèi)飾?！?/p>

賽事版的捷達(dá)VS5在外觀上采用了大量的紅藍(lán)白涂裝，這也致敬了早期陳德安所駕駛的那臺(tái)榮耀無數(shù)的捷達(dá)王。一切為了滿足拉力賽事需求，在前機(jī)器蓋上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖環(huán)，可以防止路面顛簸發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋意外打開，同時(shí)如果出現(xiàn)意外也能從外部更快的打開機(jī)器蓋。

增加更為粗壯的拖車鉤，當(dāng)遇見事故時(shí)能夠更快速的處理。前臉底部增加了前包圍，整體十分運(yùn)動(dòng)。

改裝圈都說：“一降遮百丑”，車身側(cè)面，一眼看過去就能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)VS5在剎車、避震、懸掛方面做了升級(jí)改動(dòng)，整臺(tái)車呈現(xiàn)“低趴”樣式，十分運(yùn)動(dòng)。

VS5在懸掛上配備了強(qiáng)調(diào)舒適性的前麥弗遜式后多連桿式原配避震器，而賽車版則替換成競技避震，并替換比賽用的AP RACING的剎車套件，用來大幅提升彎道表現(xiàn)，提升了整臺(tái)車在高強(qiáng)度的拉力賽事下避震的耐久度。同時(shí)輪胎也更換為倍耐力 P ZERO高性能賽事胎。

尾部方面變化不大，但可以注意到排氣的設(shè)計(jì)由原來的的隱藏式排氣改為中出排氣，同時(shí)拆除排氣管消音器，排氣管也更加粗壯。

02、內(nèi)飾及配置

作為一臺(tái)賽車，最忌諱的就是車身重量，減重一定是能跑出好成績的首要素。所以這臺(tái)爆改的捷達(dá)VS5首件事就是把車內(nèi)能不要的都給拆掉！

一眼看到駕駛艙內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)，除了座椅及必要的方向盤、儀表盤外幾乎全部拆除。首先為了安全起見，要在車內(nèi)加裝防滾架用來預(yù)防車輛發(fā)生翻滾時(shí)對(duì)駕駛員的傷害。

四個(gè)原廠的真皮座椅也被拆除，換上了更輕、包裹性更強(qiáng)的Eparco賽車定制座椅及 FIA安全標(biāo)準(zhǔn)的4點(diǎn)式安全帶。一切為了減重，只保留了前排兩個(gè)座椅，因?yàn)檫@樣的賽車也坐不滿四個(gè)人。

方向盤采用了賽車專用的Eparco的帶12點(diǎn)方向回正的輕量Alcantara方向盤，不僅重量輕，翻毛皮的手感有利于增加阻力，減少開車時(shí)出汗造成的打滑的現(xiàn)象。儀表盤繼續(xù)保持原廠的物理指針。

中控臺(tái)方面，除了保留了車內(nèi)的中控屏以及必要的空調(diào)控制區(qū)域外，其余的部分全部拆除，為的就是減重。

同時(shí)可以注意到，在門把手、門板處都進(jìn)行了大量的輕量化處理。門板被換成碳纖維材質(zhì)，車窗控制區(qū)域只保留了基本按鍵，多余的其他飾板全部拆除。

03、動(dòng)力系統(tǒng)

在動(dòng)力方面，陳德安并沒有對(duì)其進(jìn)行任何改動(dòng)，繼續(xù)保留了1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，匹配5速手動(dòng)變速箱。他也表示，這臺(tái)捷達(dá)VS5的三大件完全具備具備的賽車級(jí)的動(dòng)力性能與操控性能，剩下的就是賽場上見分曉了。

總結(jié)：捷達(dá)VS5優(yōu)異的懸架系統(tǒng)加上大眾專業(yè)調(diào)校，加強(qiáng)了其底盤功力，為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能

活動(dòng)時(shí)間

2021年5月23日 至 2021年5月31日