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您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。

如果要說哪一種交通工具，購買和使用成本都比較低，除了自行車，能夠想到的就是電動車，當然，由于電動車的出現，自行車現在已經退出了主流的代步工具市場，成為學生和健身人士的專用交通工具，用它來代步的已經少之又少。

而電動車雖然相比較自行車，普遍還是貴了5到10倍的價格，但價格區間在1000元到5000元之間的電動車，在我國人均年收入超過3萬的情況下，這個價格還是比較平民化，大家都能接受，因此，電動車又被稱作為月薪五千以下，最佳的出行工具。

而在1000元到5000元之間，2500元是一個中間價格，也是選擇的人比較多的價格，那么，您知道，一輛2500元左右電動車，出廠價多少？以舊換新值多少？商家賣一輛能賺多少嗎？小行家就來一次說齊全，告訴您答案。

不同品牌電動車出廠價區別大嗎？

先來回的小行家經常被問到的一個問題，就是不同的品牌，它們生產的電動車出廠價差別大不大，我的答案是，大品牌之間的區別并不大。

因為電動車在電動車的電機，蓄電池，控制器這成本最高的3大零部件上，基本都是來自于采購，而各大品牌在品控方面都有一定標準，合作的也都是大品牌的零部件，另外在議價能力上相差并不大，這樣就導致了，品牌之間的同配置的產品，出廠價成本差別并不大，那么，為什么出廠之后，進行售賣的價格有較大的差別，這主要就是存在品牌溢價，經銷商利潤不同所致。

但值得注意的是，上面說的是大品牌之間的出廠成本相差不同，而一些小品牌或雜牌和大品牌相比，出廠價往往會有較大的差距，它們會為了達到用低價爭奪市場的目的，在采購主要零部件的成本上，必須要得到控制，因此，合作的零部件品質往往不如大品牌，這也是為什么雜牌電動車沒有大品牌電動車耐用，故障率會更高的原因。

一線品牌的出廠價要多少？

上面介紹完電動車出廠價之間的區別，考慮到現在大部分選擇電動車，都會選擇一輛有品牌力的產品，尤其2500元的價格，也確實有很大的選擇性，更沒有必要選擇雜牌電動車，因此，小行家就來介紹一線品牌的出廠價要多少？而說到一線品牌，愛瑪屬于公認的大品牌，來介紹這款售價2500元左右的愛瑪雷拉，搭載60V20AH鉛酸電池，500W功率電機，12管控制器，看看它的出廠價需要多少。

首先來看3大件的成本：電池是鉛酸電池，而愛瑪合作電池主要是天能，而這樣一組電池的市場價在700元左右，作為采購市場價可以控制在500元以內；而車輛搭載的電機為500W功率，這個功率并不算高，市場價格在200元左右；而12管的控制器在50元左右，那么，三大件的成本為750元。

其次來看看車架，輪胎等主要結構零部件：車輛屬于50公斤的輕便車型，車架采用結構鋼材質，價格在400元左右；而車輛的輪胎采用的是3.0-10大品牌真空胎，價格在150元左右，其他的包括前碟后鼓剎車50元左右，LED高亮三透鏡大燈50元左右，車輛結構零部件出廠成本在600元左右。

最后再來看看一些智能配置零部件：車輛配置7.8英寸懸浮儀表屏幕，成本要200元左右，配置CES制動能量回收系統，成本在100元左右，另外加上其他的細節成本大概在200元左右，成本為500元左右。

綜上來看，一輛2500元左右的大品牌電動車，它的成本750＋600＋500＝1850元左右，這是小行家根據愛瑪雷拉這款車的配置情況進行分析，得到的出廠價核算。

2500元左右電動車報廢后，以舊換新值多少？

那么，買了這樣的一輛2500元左右的電動車，等待用了四五年之后，需要對車輛進行報廢，在參加商家的以舊換新的時候，它又能值多少錢呢？小行家覺得作為車主，同樣可以了解一下。

一輛舊電動車的價值，主要體現在車架，電池，電機，控制器上，其他的剎車，燈光基本都屬于贈送，按照上面的配置來看，50公斤的車架在70元左右，控制器在20元左右，500W功率的電機在80元左右，而60V20AH的電池，回收價格在275元左右，那么，它們加在一起的回收價格應該在445元左右，這是一輛2500元左右的電動車，在以舊換新中的價值。

商家賣一輛能從中賺多少？

最后我們再聊一下，同樣是很多車主感興趣的話題，那么，這樣一輛2500元左右的電動車，商家在售賣過程中，在以舊換新的回收中，商家能夠賺多少？

按照上面計算的1850元出廠價來看，廠家將會有10%到15%左右的利潤空間，那么，商家拿車成本2000元到2150元左右，那么，售賣一輛2500元左右的電動車，可以賺到的毛利潤為350元到500元左右。

而回收一輛2500元左右的電動車，按照目前市場行情來看，普遍是扣20%左右作為拆卸手工費，上面計算舊電動車價值445元左右，那么，商家可以獲得的利潤在90元左右。

總結：在很多人印象中，如果某一個行業門店特別多，這個行業就很有可能利潤豐厚，但電動車行業，小行家覺得并不屬于“暴利”的行業，電動車銷售的利潤并不高，這主要和電動車的制造技術含量并不高，企業入局門檻低，造成了嚴重的“內卷”，而電動車門店之所以那么多，主要還是因為我國的電動車市場大，需求高，廠家和商家做的都是“薄利多銷”，當然，這些僅限于2500元左右的低價車型，對于一些動輒七八千元，上萬元的電動車，它們賣的則是配置和品牌溢價。

那么，對此您怎么看呢？您覺得什么價格的電動車比較有市場？歡迎大家評論交流。