新款寶馬x1多少錢（新款的寶馬X1正式上市）

今日（10月11日），新款的寶馬X1正式上市，作為這一臺X1的中期改款，新車共推出了1.5T和2.0T兩種動力形式共計四款車型，其售價區(qū)間為27.88-33.98萬元。另外還上市了一款插電混動版xDrive30Le尊享型，售價39.98萬元

今日（10月11日），新款的寶馬X1正式上市，作為這一臺X1的中期改款，新車共推出了1.5T和2.0T兩種動力形式共計四款車型，其售價區(qū)間為27.88-33.98萬元。另外還上市了一款插電混動版xDrive 30Le 尊享型，售價39.98萬元。

煥新之處，只為更加年輕運動

說到寶馬近年來陸續(xù)推出的新X5、7系以及X7，最明顯的特點就是它的雙腎進氣格柵尺寸越來越大了。那作為家族的小弟，新款的寶馬X1自然延續(xù)了這一特點。新款X1和老款前臉最大的區(qū)別就是，進氣格柵更大，下方進氣口更窄，整體視覺沖擊力更強。兩側經典的圓霧燈消失了，不過這個區(qū)域換裝上了一個造型更加運動的進氣口和中間連接在一起。相比老款，新款X1的運動感和攻擊性都要更強，對年輕群體應該會有更多的吸引力。

在側面和尾部，此次的新款X1并沒有太多變化，輪轂運用了全的設計造型，尾燈的燈腔設計有少許的改變，后保險杠有細微的設計調整。整體來說，就是增加了一些讓車子更加運動年輕的細節(jié)點綴。

對于寶馬車型的內飾，其實大家都應該有一個固定的影響了，要說會有一個完全不一樣的改變，對于中期改款車型也是不現實的。僅在細節(jié)之處做了一些煥新的調整，運用了全新設計的電子檔把，雖然沒有更高級別車型上的水晶擋把逼格高，但是相比老款，無論是視覺效果，還是手感，肯定是有明顯的提升。

在動力方面，還是延續(xù)了老款的1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為136馬力和192馬力，不過在傳動系統方面，1.5T和2.0T的兩驅車型換裝了7DCT變速箱，2.0T四驅車型繼續(xù)延續(xù)8AT變速箱。

BBA老三強，X1優(yōu)勢在空間

新款寶馬X1上市之后會面臨的競爭對手不用說大家也應該知道，那就是BBA中奔馳的GLA和奧迪的Q3了。全國排名前十的《車壹圈》認為，這三個品牌常年被拿來作對比，它們已經形成了各自獨特的特點了，很多人如果看上了其中一家的車型根本就不會看其余兩家了。它們各自的優(yōu)點相當明顯，只要清楚自己想要什么，其實很好選擇。

寶馬X1和GLA/Q3相比最大的優(yōu)勢就是在與它的尺寸空間。可以看到除了車身寬度，X1稍微落后于奧迪Q3，其余三樣數據X1都要明顯高于其余兩款車型，尤其是軸距方面，這就表示了在車內的駕乘空間，X1是有絕對的優(yōu)勢。對于一款緊湊級車型，空間的重要程度不言而喻，加之寶馬一貫駕控性的優(yōu)良口碑，這兩點其實就已經可以決定是否選擇一輛車了。

當然，如果你不在乎空間，或者說對操控沒有太高的要求，更注重內飾的豪華感受，你可以選擇奔馳GLA，奔馳在這方面可是絕對有話語權的；更喜歡靈巧流線的車身線條以及未來化的科技體驗，那么Q3肯定是不二之選。《車壹圈》認為，沒有一輛車能夠做到集萬家之所長，在這個不可抗爭的事實面前，消費者就要最大限度的滿足自己更喜愛的部分。

終端價格或將有優(yōu)惠

最后說說X1的價格方面，這應該是消費者關注的最重要的部分了。大家都知道老款的X1指導價并不低，入門款都接近30萬了，不過事實上它的終端優(yōu)惠力度相當大。而新款X1的上市售價和老款指導價幾乎沒什么區(qū)別，意思就是在價格方面無需過多擔心，相信在不久之后，新款X1的價格一定會達到大多數人的心理價位。