大眾速騰作為大眾旗下"轎車三兄弟"之一，一直有著不錯的銷量，但與朗逸和寶來如雷貫耳的名號相比，還是略顯不足。為了促進(jìn)速騰的銷量，大眾只得把價格往下調(diào)整。玩車弟近日得知，大眾速騰在天津的價格最低只需要8.89萬。但是這個價格真

大眾速騰作為大眾旗下"轎車三兄弟"之一，一直有著不錯的銷量，但與朗逸和寶來如雷貫耳的名號相比，還是略顯不足。為了促進(jìn)速騰的銷量，大眾只得把價格往下調(diào)整。玩車弟近日得知，大眾速騰在天津的價格最低只需要8.89萬。但是這個價格真的能提到車嗎？還是說只是經(jīng)銷商拋出來的幌子？下面就和玩車弟一起來看看吧。

注：本文內(nèi)容中，價格、圖片、文字所指的速騰均指"大眾速騰 2021款 200TSI 手動時尚智聯(lián)版"

8.89萬就能提車，到底是實惠還是幌子？

最近，玩車弟了解到，大眾速騰已經(jīng)在全國范圍內(nèi)降價了，而且大部分地區(qū)的降幅都達(dá)到了3萬多元。不僅如此，在天津等地，降幅最高達(dá)到了4.1萬的水平，這也就意味著這款車的價格已經(jīng)達(dá)到了8.89萬的地步，已經(jīng)低過了9萬這個"分水嶺"。這使玩車弟不禁產(chǎn)生懷疑，真的可以用這么低的價格提到這輛車嗎？

通過咨詢天津的部分大眾4S店，玩車弟了解到，要想做到這么低的促銷價格提車，則還必須滿足4S店內(nèi)的一系列附加條件。例如，需要店內(nèi)貸款，店內(nèi)保險，置換等，并且更過分的是，有些4S店還要求消費(fèi)者購買精品和裝飾，甚至延長保修期。玩車弟覺得，盡管價格是有所降低，但要想以8.89萬的價格買下速騰似乎并不那么簡單。

速騰在降價之路一去不復(fù)返，可以成為替代朗逸的"大眾一哥"嗎？

"用價格換取銷量"是大多數(shù)車企常用的套路，而大眾速騰這次通過大幅度降低價格來保持自己的銷量。玩車弟覺得，至少在當(dāng)前的汽車工業(yè)市場階段，這正代表著大眾處于嚴(yán)峻的境地，這種方式非常有必要。畢竟，在今年二月的銷售排行榜中，"同門兄弟"朗逸從原來的前三已經(jīng)暴跌到了第十名。

對于大眾來說，朗逸暴跌這種情況肯定不愿看到，但竟然已經(jīng)到了這一步，也許到了培養(yǎng)出一名能夠接替朗逸的二號選手的時候了。速騰和寶來此時就作為后備力量登場了。這個時候，相信大眾不管采取何種措施，都會保持住自己的老大哥地位。反正降價這種方法也不是第一次用了。

大眾價格戰(zhàn)打了這么久，未來到底何去何從？

中國汽車市場這片水潭里，在國產(chǎn)汽車的緊壓下，合資汽車確實都不停的在降低價格。有許多人說，合資車使用老式的方法來降低其產(chǎn)品的質(zhì)量，包括車身變薄，去除零件或直接更換質(zhì)量較差的組件來降低成本，這些方法的影響并不是很好。但實際上，合資汽車正在通過在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)來解決成本問題，而大眾汽車已經(jīng)采用了這種方法。

就比如說，在供應(yīng)商選擇方面，各合資品牌的零件都相對穩(wěn)定，但價格過高。大眾就通過操作，培訓(xùn)中國本地供應(yīng)商制造零件。只要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大眾就立馬采用。為滿足這一要求，大眾也對中國的供應(yīng)商進(jìn)行了很多次技術(shù)培訓(xùn)。而作為回報，所有大眾汽車均降低了成本并提高了效率。

但是對于大眾經(jīng)銷商來說，他們也希望從市場背景中獲得盡可能多的利潤。 也就是說，盡管速騰的價格現(xiàn)在已經(jīng)降低了，但是經(jīng)銷商通過要求消費(fèi)者在商店中進(jìn)行保險，注冊或購買裝飾品來獲利。 而這樣又會導(dǎo)致消費(fèi)者無法以實際的促銷價格提車，反而會導(dǎo)致惡性循環(huán)。（小編 / Sugeng）