標致308S的月銷量最慘的時候，低到只有8臺，這個數(shù)字在中國汽車銷量的榜單上，需要往后翻很多頁才能找到它，可以說是比法拉利還少。標致308S入華的時候完全保留原汁原味的歐洲特征，足夠小的排量、足夠小的身材以及非常有趣的操控感受。但就是這么一

標致308S的月銷量最慘的時候，低到只有8臺，這個數(shù)字在中國汽車銷量的榜單上，需要往后翻很多頁才能找到它，可以說是比法拉利還少。

標致308S入華的時候完全保留原汁原味的歐洲特征，足夠小的排量、足夠小的身材以及非常有趣的操控感受。但就是這么一臺樂趣十足、并且在歐洲拿獎拿到手軟的車型，卻遭受了如此慘淡的銷量。今天小編不談它的銷量為何會如此之低，只對它進行一番短評，大家也許就能找到它銷量低的原因。

外觀：雖出自PSA，但卻沒有那么另類

標致308S的外觀其實可以用內斂來形容，特別是PSA往往都會推出各種“顏不驚人死不休”的車型時，308S可以說是最低調的一款車型了。

熏黑大燈，全系標配的LED日行燈，加上標致家族化設計的大嘴，以及一些亮光鍍鉻的飾條，看起來很精致，尾部上的獅爪燈也一定程度上提高了識別度，整體來說，這個外觀屬于男女通吃的類型，看著柔和，接受度高。

內飾：法國人的“浪漫”有節(jié)制的體現(xiàn)出來了

小編以往對法國車的內飾真的沒的太多的好感，自從多年前在富康上找不到喇叭，在C5上找不到座椅加熱，在508找不到啟停開關以后，凡是測試法系車的時候，我都會在開動之前把所有按鍵都找出來再走，省得到時候抓瞎。

但是308S的內飾倒意外的“規(guī)矩”，按鍵都是盡量的待在自己該待的位置，內飾好感度高了不少，特別是那個小方向盤用起來真的是十分順手，好用實用耐用。

但是法國人還是忍不住想體現(xiàn)一下他們所謂的浪漫，所以在這臺車上，你可以看到這個尺寸巨大的全景天窗，在緊湊型車上用上這種尺寸近乎奢侈的天窗，也就天馬行空的法國人可以做到了。遺憾的不能開啟，不過尺寸這么大，也沒有開啟的可能性了。在天氣晴朗的時候，開啟這臺車的遮陽簾，有種驚艷了時光的感覺。

空間：慘敗主因

因為它太原汁原味，所以它的空間自然是小得可憐，畢竟它本身就是一臺用來在歐洲的小街小巷里竄的車型，來到中國以后，它的身材就顯得太小了。

整個后排不論是腿部空間和頭部空間都顯得十分拘謹，相對于它的對手高爾夫來說，一點兒優(yōu)勢都沒有，加上品牌力度和價格沒有太大的優(yōu)勢，所以銷量差也是理所當然的，畢竟國人還沒有到買車是純粹為了追求樂趣的階段。

動力：首推1.6T，十足鋼炮

很可惜，歐版的柴油機頭沒有引進，目前308S有三個動力配置，1.6L、1.2T和1.6T，小編個人是非常推崇1.6T的版本，動力十分帶勁，搭配上愛信的6AT，不論在市區(qū)低速跟車還是在高速上催逼動力，都游刃有余。

1.2T是三缸機頭，低扭上顯得有點力不從心，但是好在車身足夠小，帶著跑起來也并不費勁，重點是1.2T有手動版本，一定程度上更是保留了其樂趣。

操控：強于高爾夫，容易上癮

我不喜歡到處吹噓PSA的板懸，在20萬以上的法系車型，我也一直把PSA用板懸的主因歸咎于成本，畢竟你會調教板懸，那么你更應該會調教獨懸才對。

但是在這個價位，用板懸我覺得也沒有太大的問題。308S的底盤調教確實有十足的火候，細小的濾震很干凈，但是在一些比較激烈的操控時，后段的懸掛還是能給到不錯的支撐，高速上也足夠的穩(wěn)，它的懸掛弱點只有在過大溝大坎的時候才會顯得不足。指向很精準，小小的方向盤可以讓你清楚的判別目前輪胎的指向，樂趣十足。

總結：這臺車在國內銷量如此慘淡，有幾個原因

1：價格方面相對于高爾夫沒有優(yōu)勢

2：品牌力度用樂趣確實彌補不了

3：空間太小

4：命名308S會給人錯覺

總的來說，是一臺很好開很好玩的車型，當然這就像婚姻一樣，也許談戀愛的時候你會想找一個有趣的女人混日子，但是一旦談婚論嫁的時候，你卻更需要一個可以相夫教子的女人，也許這就是308S和高爾夫的區(qū)別吧。

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